Статус документа

ГОСТ Р 58948-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания (с Поправкой)

6 Основные технические нормы на автозимниках и ледовых переправах

6.1 Расчетные скорости движения автомобилей при проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей регулярных и временных автозимников следует принимать по таблице 2.

Таблица 2 - Значения расчетных скоростей движения


Категория автозимника	Расчетная скорость, км/ч
	Основная	Допустимая на трудных участках местности
		пересеченной	горной
Iз	70	50	40
IIз	60	40	30
IIIз	50	30	25
Примечание - Для временных автозимников допускается уменьшать расчетные скорости движения, но не более чем на 20%.

6.2 Расчетные скорости движения для автозимников разового пользования устанавливают из условий обеспечения безопасности дорожного движения по согласованию с заказчиком.

6.3 Параметры элементов поперечного профиля полотна регулярных автозимников и временных автозимников категорий IIз, IIIз указаны в таблице 3.

Таблица 3 - Параметры элементов поперечного профиля полотна регулярных автозимников и временных автозимников категорий IIз, IIIз


Параметры элементов автозимников	Значение параметра в зависимости от категории автозимника
	Iз	IIз	IIIз
Число полос движения	2	2	2
Ширина полосы движения , м	4,0	3,5	3,0
Ширина проезжей части , м	8,0	7,0	6,0
Ширина обочины, м	2,0	1,5	1,5
Ширина полотна автозимника В, м	12,0	10,0	9,0
Примечания 1 Ширина полосы движения приведена для расчетного автомобиля шириной d=2,6 м. Если d>2,6 м, то . 2 Ширину обочины на участках автозимника, на котором предусматривается движение гусеничного транспорта и санных поездов, следует принимать не менее 4 м. 3 На трудных участках пересеченной и горной местностей автозимники категории IIIз и временные автозимники категорий IIз, IIIз допускается проектировать с одной полосой движения шириной 4,5 м при ширине полотна не менее 6 м с учетом обочин и предусматривать устройство двусторонних разъездов шириной не менее 2 м и длиной отгона не менее 15 м. Разъезды на трудных участках пересеченной и горной местностей устраивают на расстоянии их видимости, но не более 400-500 м.

6.4 План и продольный профиль автозимников следует проектировать из условия наименьшего ограничения скоростей и обеспечения безопасности движения, а также защиты дороги от снежных заносов.

При назначении элементов плана и продольного профиля в качестве основных рекомендуется принимать параметры по таблице 4.

6.5 В тех случаях, когда по условиям местности требования таблицы 4 не представляется возможным выполнить или это вызывает существенное увеличение объемов работ и стоимости устройства автозимника, при проектировании допускается снижать нормы. При этом предельно допустимые нормы принимают по таблице 5, исходя из расчетных скоростей движения по категориям автозимников.

Таблица 4 - Рекомендуемые параметры плана и продольного профиля автозимников


Расчетная скорость,	Продольный уклон, ‰	Расчетное расстояние видимости, м		Радиус кривых, м
км/ч		поверхности	встречного	в	в продольном профиле
		дороги	автомобиля	плане	выпуклых	вогнутых
						основной	допустимый
70	45	220	430	200	10000	5000	2000
60	50	160	310	150	5500	3500	1500
50	60	110	210	105	2500	2200	1200
40	70	75	150	70	1000	1200	1000
30	70	60	120	40	600	600	500

Таблица 5 - Предельно допустимые параметры плана и продольного профиля автозимников


Расчетная скорость,	Наибольший продольный	Расчетное расстояние видимости, м		Наименьший радиус кривых, м
км/ч	уклон, ‰	поверхности	встречного	в	в продольном профиле
		дороги	автомобиля	плане	выпуклых	вогнутых
						основной	допустимый
70	45	125	250	150	5000	2000	1000
60	50	100	200	125	2500	1500	600
50	60	85	170	100	1500	1200	400
40	80	75	150	60	1000	1000	300
30	90	60	120	30	600	600	200
Примечание - Параметры допустимых радиусов вогнутых кривых применимы для временных автозимников.

6.6 Переломы проектной линии в продольном профиле при алгебраической разности уклонов 10‰ и более следует сопрягать вертикальными кривыми, обеспечивающими плавность движения, а также видимость дороги и встречных автомобилей. Наименьшие радиусы принимают по таблице 5.

6.7 При проектировании автозимников наибольшие продольные уклоны принимают в зависимости от колесной формулы одиночного транспортного средства по таблице 6.

Таблица 6 - Наибольшие продольные уклоны в зависимости от колесной формулы одиночного транспортного средства


Колесная формула	4x2; 4x4; 6x4; 6x6; 6x8	8x4	6x2	8x2
Наибольший продольный уклон , ‰	80	60	40	20