ГОСТ 32700-2020 Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля сцепляемости (с Поправкой)
Приложение Б
(обязательное)
Метод формирования массива исходных данных профиля пути вертикальных кривых
Б.1 Массив исходных данных профиля пути сортировочной горки и аппарели парома формируют на компьютере в табличном редакторе.
Б.2 Массив исходных данных профиля пути сортировочной горки для расчета прохода сцепом единиц подвижного состава формируют из трех участков:
- путь надвига с уклоном 15‰ (
=0,015);
- кривая сопряжения радиусом 250 м пути надвига и пути роспуска с переломом профиля 55‰;
- путь роспуска с уклоном минус 40‰ (
=-0,040).
Б.3 Формируют колонку 1 с координатами по горизонтали 
в интервале от 0 до 100 м с шагом 
=0,05 м по формуле
. (Б.1)
Б.4 Формируют колонку 2 с координатами по вертикали пути надвига в интервале от 0 до 40 м по формуле
. (Б.2)
Точка с координатами 
, 
со значением 
, равным 40 м, является точкой сопряжения пути надвига с вертикальной кривой.
Б.5 Формирование массива данных кривой сопряжения радиусом 
=250 м выполняют нижеприведенным образом.
Б.5.1 Определяют расстояние по горизонтали и вертикали от точки сопряжения пути надвига с вертикальной кривой до горба горки 
, 
по формулам
; (Б.3)
. (Б.4)
Б.5.2 Формируют колонку 3 с текущими значениями угла наклона пути 
на участке кривой сопряжения радиусом 
, равным 250 м, по формуле
. (Б.5)
Б.5.3 Формируют колонку 2 с текущими значениями координат по вертикали пути надвига на участке кривой сопряжения радиусом
, равным 250 м, по формуле
. (Б.6)
Б.5.4 Вертикальная кривая сопрягается со спускной частью при достижении перелома профиля пути 55‰, при котором угол наклона пути роспуска 
(-0,040).
Б.6 Формируют колонку 2 с координатами по вертикали пути роспуска по формуле