ГОСТ Р ИСО 15622-2017 Интеллектуальные транспортные системы. Системы адаптивного круиз-контроля. Требования к эксплуатационным характеристикам и методы испытания

     3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 управление активным торможением: Функция применения тормозов, без участия водителя, в этом случае под управлением системы АСС.

3.2 адаптивный круиз-контроль: Усовершенствованная система обычного круиз-контроля [см. обычный круиз-контроль (см. 3.5)], которая позволяет оборудованному данной системой транспортному средству следовать за движущимся впереди транспортным средством (ТС) на соответствующем расстоянии, управляя двигателем, трансмиссией и, возможно, тормозами.

3.3 тормоз: Устройство, в котором силы препятствуют продолжению движения транспортного средства.

Примечание 1 - Это может быть фрикционный тормоз (когда силы возникают в результате трения между двумя частями транспортного средства, движущимися относительно друг друга); электрический тормоз (когда силы возникают в результате электромагнитного действия между двумя частями транспортного средства, движущимися относительно друг друга, но не в контакте друг с другом); гидравлический тормоз (когда силы возникают в результате действия жидкости, находящейся между двумя частями транспортного средства, движущимися относительно друг друга); двигатель-тормоз (когда эти силы возникают в результате искусственного увеличения тормозящего действия двигателя, передающегося на колеса).

Примечание 2 - Взято из UN ECE Regulation No. 13-Н:1998, определение 2.6.

Примечание 3 - Для целей настоящего международного стандарта устройства управления трансмиссией не рассматриваются как тормоза.

3.4 расстояние между транспортными средствами: Расстояние от замыкающей поверхности движущегося впереди транспортного средства до ведущей поверхности рассматриваемого транспортного средства.

3.5 обычный круиз-контроль: Система, способная поддерживать скорость транспортного средства, которую установил водитель.

3.6 движущееся впереди транспортное средство: Транспортное средство впереди рассматриваемого транспортного средства, двигающееся в том же направлении по той же дороге (см. 3.11).

3.7 свободный транспортный поток: Плавно движущийся транспортный поток, в котором исключены режимы движения "остановка, движение" и резкие торможения.

3.8 временной интервал: Значение , вычисляемое как отношение дистанции к скорости транспортного средства .

Примечание - См. рисунок 1а.

     
Рисунок 1а - Временной интервал

3.9 установленная скорость: Желаемая скорость движения, устанавливаемая либо водителем, либо некоторой системой управления, внешней по отношению к системе АСС.

Примечание - Установленная скорость является максимально желаемой скоростью транспортного средства, двигающегося под управлением АСС.

3.10 стационарное состояние: Условие, при котором значение описываемого параметра не изменяется во времени, по расстоянию и т.д.

3.11 транспортное средство, являющееся объектом испытаний: Транспортное средство, оборудованное рассматриваемой системой АСС и относящееся к обсуждаемой теме.

3.12 состояния системы АСС: Для целей настоящего стандарта различаются три состояния системы (см. рисунок 2).

3.12.1 состояние "АСС выключено": Состояние, в котором прямой доступ для перевода АСС в состояние "АСС в активном состоянии" отключен.

3.12.2 состояние ожидания АСС: Состояние, в котором система не осуществляет управление продольным движением и готова к активации водителем.

3.12.3 активное состояние АСС: Состояние, в котором система АСС регулирует скорость и/или расстояние между транспортными средствами (дистанцию).

3.12.3.1 активное состояние АСС "Регулирование скорости": Состояние, в котором система АСС регулирует скорость транспортного средства в соответствии с установленной скоростью.

3.12.3.2 активное состояние АСС "следование за транспортным средством": Состояние, в котором система АСС регулирует дистанцию между испытуемым транспортным средством и транспортным средством, за которым оно следует, в соответствии с выбранным временным промежутком.

3.13 транспортное средство мишень: Транспортное средство, за которым следует испытуемое транспортное средство.

3.14 стационарный объект: Объект, находящийся в неподвижном состоянии впереди испытуемого транспортного средства.