ГОСТ 34093-2017 Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Требования к прочности и динамическим качествам

     6 Требования к расчетным силам (нагрузкам) и режимам нагружения

6.1 Нагрузки, действующие на вагон и отдельные его элементы, приводят к силам, которые задаются в правой системе координат, где:

- ось x направлена вдоль вагона в направлении его движения, ей соответствует продольная сила ;

- ось z направлена вертикально вверх, ей соответствует вертикальная сила ;

- ось y направлена так, что система координат xyz является правой, ей соответствует боковая сила .

Кроме , , рассматривают системы самоуравновешенных сил.

6.2 При вычислении вертикальной статической нагрузки каждый элемент нагружают весом вышележащих частей, имеющих с ним вертикальную связь, а также своим собственным весом. Исключением является вес пружин, который следует распределить пополам между телами, соединяемыми этими пружинами.

6.3 При расчетных оценках прочности вертикальные и поперечные горизонтальные нагрузки рассматривают как квазистатические, увеличенные на динамическую добавку, полученную умножением веса элемента Q на коэффициент динамики:

, .                                             (6.1)

6.3.1 Коэффициенты вертикальной динамики () вычисляют по формуле:

.                                              (6.2)

6.3.2 Математическое ожидание коэффициента вертикальной динамики вычисляют по формуле:

,                                 (6.3)

где , - число осей в тележке,

- статический прогиб подвешивания, [м],

6.3.3 Динамическую нагрузку на раму тележки с учетом добавки от веса кузова и веса надрессорного бруса определяют по формуле:

,                                            (6.4)

где определяют по (6.2), (6.3) при a=0,05, а   - при a=0,10.

Приведенный коэффициент вертикальной динамики определяют по формуле:

.                                         (6.5)

6.3.4 Для шкворневых узлов рамы и шкворневых стоек результаты, полученные по (6.2), корректируют:

,                                                (6.6)