ГОСТ 33421-2015 Колодки тормозные композиционные и металлокерамические для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия

Наименование показателя

Значение показателя для различных типов подвижного состава

Грузовой вагон

Мотор-
вагонный подвижной состав

Пассажирский вагон

Локомотивы

Колодка с высоким коэффи-
циентом трения

Колодка с низким коэффи-
циентом трения

Колодка с высоким коэффи-
циентом трения

Колодка с низким коэффи-
циентом трения

1 Твердость по Бринеллю НВ при условии*:

16/187,5/30

1,2-3,0

2,0-8,0

-

10/250/30

-

10-35

2 Предел прочности при сжатии, МПа, не менее

15,0

-

3 Коэффициент трения лабораторного образца композиционного материала тормозной колодки в паре с колесной сталью (сталь марки 2)

0,34-0,65

0,35-0,50

0,30-0,60

4 Морозостойкость композиционных тормозных колодок при температуре от минус 60°С до минус 58°С и определении способом изгиба**

Образцы-пластины не должны разрушаться

-

5 Коэффициент трения

- при силе нажатия на натурную колодку 10 кН и скорости начала торможения:

50 км/ч

0,246-0,370

0,246-0,370

0,125-0,257

0,246-0,370

-

90 км/ч

0,224-0,336

0,224-0,336

0,103-0,229

0,224-0,336

-

120 км/ч

0,213-0,320

-

-

0,213-0,320

-

140 км/ч

0,208-0,312

0,208-0,312

0,096-0,224

0,208-0,312

-

160 км/ч

-

0,203-0,305

0,100-0,232

-

-

- при силе нажатия на натурную колодку 20 кН и скорости начала торможения:

50 км/ч

0,221-0,332

0,221-0,332

0,144-0,268

0,221-0,332

0,104-0,183

90 км/ч

0,201-0,302

0,201-0,302

0,090-0,225

0,201-0,302

0,084-0,168

120 км/ч

0,191-0,287

-

-

0,191-0,287

0,076-0,153

140 км/ч

0,187-0,280

0,187-0,280

0,082-0,233

0,187-0,280

0,073-0,146

160 км/ч

-

0,182-0,274

0,060-0,195

-

-

- при силе нажатия на натурную колодку 30 кН и скорости начала торможения:

50 км/ч

-

0,090-0,168

90 км/ч

0,072-0,144

120 км/ч

0,066-0,140

140 км/ч

0,062-0,133

6 Отклонение коэффициентов трения при испытаниях со скоростями 50 км/ч и 90 км/ч с подачей воды от соответствующих коэффициентов трения всухую, %, не более*

15

7 Изменение коэффициента трения (термостойкость) при силе нажатия на натурную колодку 13,56 кН, постоянной скорости 50 км/ч на 25 км тормозного пути, %, не более

20

8 Массовый износ, г, не более, при силе нажатия на натурную колодку

10 кН

100,0

-

20 кН

200,0

200,0

30 кН

-

400,0

13,56 кН

30,0

-

9 Коэффициент статического трения, не менее, при силе нажатия на натурную колодку

10 кН

0,30

0,30

0,30

20 кН

-

0,25

0,25

25 кН

0,25

-

-

30 кН

-

-

0,20

40 кН

0,20

-

-

10 Огнестойкость

Колодки не должны давать открытого пламени при остановочных торможениях и имитации торможения на спуске

11 Качество тормозных колодок и поверхности катания колес после проведения испытаний

11.1 Качество тормозных колодок после проведения стендовых испытаний

Не допускаются увеличение существующих сквозных трещин и появление новых сквозных поперечных трещин с изломом тормозной колодки

11.2 Поверхность катания колес после стендовых испытаний

Отсутствие дефектов браковочного размера по таблице 5

11.3 Качество тормозных колодок после проведения полигонных пробеговых испытаний

Не допускаются увеличение существующих сквозных трещин и появление новых сквозных поперечных трещин с изломом тормозной колодки

11.4 Поверхность катания колес после проведения полигонных пробеговых испытаний

Отсутствие дефектов браковочного размера по таблице 5

12 Износ тормозной колодки при полигонных пробеговых испытаниях, мм, не более

12.1 На пассажирском вагоне при пробеге не менее 3000 км

1

2

12.2 На грузовом вагоне:

а) при пробеге не менее 5000 км с осевой нагрузкой до 180 кН

1

б) при пробеге не менее 4000 км с осевой нагрузкой от 180 до 270 кН

1

12.3 На мотор-вагонном подвижном составе при пробеге не менее 3000 км

2

12.4 На локомотиве при пробеге не менее 4000 км

2

* Показатель вводится для тормозных колодок из новых материалов и конструкций.

** Показатель определяется только для тормозных колодок с сетчато-проволочным каркасом.

Наименование показателя

Значение показателя

1 Твердость по Бринеллю НВ при условии:

10/250/30, не менее

10

2 Предел прочности при сжатии, МПа, не менее

15

3 Коэффициент трения

- при силе нажатия на натурную колодку 10 кН и скорости начала торможения:

50 км/ч

0,246-0,370

90 км/ч

0,224-0,336

120 км/ч

0,213-0,320

140 км/ч

0,208-0,312

160 км/ч

- при силе нажатия на натурную колодку 20 кН и скорости начала торможения:

0,203-0,305

50 км/ч

0,221-0,332

90 км/ч

0,201-0,302

120 км/ч

0,191-0,287

140 км/ч

0,187-0,280

160 км/ч

0,182-0,274

4 Отклонение коэффициентов трения при испытаниях с подачей воды от соответствующих коэффициентов трения всухую, %, не более, со скоростями:

50 км/ч

15

90 км/ч

15

5 Изменение коэффициента трения (термостойкость) при силе нажатия на натурную колодку 13,56 кН, постоянной скорости 50 км/ч на 25 км тормозного пути, %, не более

20

6 Массовый износ, г, не более, при силе нажатия на натурную колодку

10 кН

400,0

20 кН

800,0

13,56 кН

60

7 Коэффициент статического трения тормозных колодок, не менее, при силе нажатия

10 кН

0,30

20 кН

0,25

30 кН

0,20

8 Огнестойкость

Колодки не должны давать открытого пламени при остановочных торможениях и имитации торможения на спуске

9 Качество тормозных колодок и поверхности катания колес после проведения испытаний

9.1 Качество тормозных колодок после проведения стендовых испытаний

Не допускаются развитие существующих сквозных трещин и появление новых сквозных поперечных трещин с изломом тормозной колодки

9.2 Поверхность катания колес при стендовых испытаниях

Отсутствие дефектов браковочного размера по таблице 6

9.3 Качество тормозных колодок после проведения полигонных пробеговых испытаний

Не допускаются развитие существующих сквозных трещин и появление новых сквозных поперечных трещин с изломом тормозной колодки

9.4 Поверхность катания колес после проведения полигонных пробеговых испытаний

Отсутствие дефектов браковочного размера по таблице 6

10 Износ тормозной колодки при полигонных пробеговых испытаниях, мм, не более

10.1 На вагоне при пробеге не менее 5000 км с осевой нагрузкой от 180 до 270 кН

1

10.2 На локомотиве при пробеге не менее 4000 км
 245 кН

1

Наименование показателя

Значение показателя

1 Коэффициент трения

- при силе нажатия на натурную колодку 10 кН и скорости начала торможения:

50 км/ч

0,270-0,501

90 км/ч

0,263-0,488

120 км/ч

0,258-0,478

140 км/ч

- при силе нажатия на натурную колодку 20 кН и скорости начала торможения:

0,253-0,471

50 км/ч

0,240-0,446

90 км/ч

0,210-0,390

140 км/ч

- при силе нажатия на натурную колодку 30 кН и скорости начала торможения:

0,176-0,328

50 км/ч

0,165-0,248

90 км/ч

0,218-0,327

140 км/ч

- при силе нажатия на натурную колодку 45 кН и скорости начала торможения:

0,137-0,206

50 км/ч

0,167-0,250

90 км/ч

0,194-0,292

140 км/ч

0,185-0,278

2 Отклонение коэффициентов трения при испытаниях с подачей воды от соответствующих коэффициентов трения всухую, %, не более, со скоростями:

50 км/ч

15

140 км/ч

15

3 Изменение коэффициента трения (термостойкость) при силе нажатия на натурную колодку 13,56 кН постоянной скорости 50 км/ч на 25 км тормозного пути, %, не более

20

4 Массовый износ, г, не более, при силе нажатия на натурную колодку

10 кН

150,0

20 кН

300,0

13,56 кН

40,0

5 Коэффициент статического трения тормозных колодок, не менее, при силе нажатия

10 кН

0,30

20 кН

0,25

45 кН

0,20

6 Огнестойкость

Колодки не должны давать открытого пламени при остановочных торможениях и имитации торможения на спуске

7 Качество тормозных колодок и поверхности катания колес после проведения испытаний

7.1 Качество тормозных колодок после проведения стендовых испытаний

Не допускаются развитие существующих сквозных трещин и появление новых сквозных поперечных трещин с изломом тормозной колодки

7.2 Поверхность катания колес при стендовых испытаниях

Отсутствие дефектов браковочного размера по таблице 7

7.3 Качество тормозных колодок после проведения полигонных пробеговых испытаний

Не допускаются развитие существующих сквозных трещин и появление новых сквозных поперечных трещин с изломом тормозной колодки

7.4 Поверхность катания колес после проведения полигонных пробеговых испытаний

Отсутствие дефектов браковочного размера по таблице 7

8 Износ тормозной колодки при полигонных пробеговых испытаниях, мм, не более

На локомотиве при пробеге не менее 4000 км от 245 кН

7

Наименование дефекта

Значение браковочного размера дефектов для различных типов подвижного состава

Грузовой вагон

Моторвагонный подвижной состав

Пассажирский вагон

Локомотивы

Мотор-
ный вагон

При-
цепной вагон

Колодка с высоким коэффи-
циентом трения

Колодка с низким коэффи-
циентом трения

Колодка с высоким коэффи-
циентом трения

Колодка с низким коэффи-
циентом трения

1 Ползун (выбоина) на поверхности катания, мм, не более

1,0

0,5

0,5

1,0

2 Выщербина, раковина или вмятина, мм, не более

- глубиной

10,0

3,0

10,0

3,0

- длиной

50,0

10,0

25,0

25,0

10,0

3 Выщербина, вмятина на вершине гребня, мм, не более

- глубиной

3,0

- длиной

4,0

4 Трещины

4.1 В выщербинах

Не допускаются

4.2 На рабочих поверхностях бандажа

Не допускаются

Не допускаются

5 Кольцевые выработки на поверхности катания, мм, не более

5.1 У основания гребня:

- глубиной

1,0

1,0

1,0

1,0

- шириной

15,0

15,0

15,0

15,0

5.2 На конусности 1:3,5

- глубиной

2,0

2,0

- шириной

5.3 На остальных поверхностях:

15,0

15,0

- глубиной

2,0

2,0

- шириной

15,0

15,0

6 Выщербины на колесных парах пассажирских вагонов при скорости 140 км/ч и более

Не допускаются

7 Навар (смещение металла) на поверхности катания, мм, не более

1,0

0,5

0,5

0,5

Наименование дефекта

Значение браковочного размера дефектов для различных типов подвижного состава

Грузовой вагон

Локомотивы

Колодка с высоким коэффициентом трения

Колодка с низким коэффициентом трения

1 Ползун (выбоина) на поверхности катания, мм, не более

1,0

1,0

2 Выщербина, раковина или вмятина, мм, не более:

- глубиной

10,0

3,0

- длиной

50,0

10,0

3 Выщербина, вмятина на вершине гребня, мм, не более:

- глубиной

3,0

- длиной

4,0

4 Трещины

4.1 В выщербинах

не допускаются

4.2 На рабочих поверхностях бандажа

не допускаются

5 Кольцевые выработки на поверхности катания, мм, не более

5.1 У основания гребня:

- глубиной

1,0

1,0

- шириной

5.2 На конусности 1:3,5:

15,0

15,0

- глубиной

2,0

- шириной

5.3 На остальных поверхностях:

15,0

- глубиной

2,0

- шириной

15,0

Наименование дефекта

Значение браковочного размера дефектов

Локомотивы

Колодка с высоким коэффициентом трения

Колодка с низким коэффициентом трения

1 Ползун (выбоина) на поверхности катания, мм, не более

1,0

2 Выщербина, раковина или вмятина, мм, не более:

- глубиной

3,0

- длиной

10,0

3 Выщербина, вмятина на вершине гребня, мм, не более:

- глубиной

3,0

- длиной

4,0

4 Трещины на рабочих поверхностях бандажа

4.1 Кольцевые выработки на поверхности катания, мм, не более

4.2 У основания гребня:

Не допускаются

- глубиной

1,0

- шириной

4.3 На конусности 1:3,5:

15,0

- глубиной

2,0

- шириной

15,0

5 Навар (смещение металла) на поверхности катания, мм, не более

0,5