ОДМ 218.9.011-2016 Рекомендации по выполнению обоснования интеллектуальных транспортных систем

     8 Рекомендации по формированию архитектуры индикаторов эффективности, используемой при обосновании проектов интеллектуальных транспортных систем

8.1 Требования к формированию архитектуры индикаторов эффективности, используемой при обосновании проектов интеллектуальных транспортных систем

8.1.1 На этапе обоснования ЛП ИТС при построении архитектуры индикаторов должны быть сформированы:

- перечень индикаторов эффективности ИТС;

- архитектура индикаторов эффективности ИТС в соответствии целями и задачами ЛП ИТС, сформированными заказчиком ЛП ИТС и составом пользователей;

- взаимосвязь индикаторов эффективности и подсистем ИТС;

Примечание - индикаторы к каждой инструментальной подсистеме указаны в приложении А.

- оценка изменения индикаторов эффективности ИТС.

8.1.2 Требования к составу целевых и функциональных индикаторов эффективности, используемых для обоснования проектов Интеллектуальных транспортных систем

8.1.2.1 Структура целевых индикаторов, состоит из:

- обеспечение безопасности дорожного движения;

- обеспечение экологической безопасности;

- повышение грузооборота;

- повышение пассажирооборота;

- повышение финансовой привлекательности проекта ИТС;

- повышение комфорта пользователей.

8.1.2.2 Структура функциональных индикаторов

- Целевой индикатор обеспечения безопасности дорожного движения состоит из ряда основных функциональных индикаторов:

1) количество ДТП;

2) число раненых при ДТП (по уровню тяжести согласно Приказу Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24 апреля 2008 г. N 194н)

3) число погибших при ДТП;

4) социальный риск;

5) транспортный риск;

6) суммарный ущерб транспортным средствам;

7) суммарный ущерб объектам инфраструктуры;

8) суммарный ущерб груза.

- Целевой индикатор обеспечения экологической безопасности состоит из ряда основных функциональных индикаторов:

1) объем выбросов загрязняющего вещества СО;

2) объем выбросов загрязняющего вещества ;