ОДМ 218.4.023-2015 Методические рекомендации по оценке эффективности строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог

5.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ УЧЕТА ОТДЕЛЬНЫХ ФОРМ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО (РЕКОНСТРУКЦИЮ) АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

При оценке эффективности воспроизводства автомобильных дорог следует иметь в виду, что количественная оценка многих форм проявления социально-экономических эффектов на транспорте и, особенно, в нетранспортных отраслях народного хозяйства, применительно к конкретным дорожным сооружениям может вызывать значительные трудности, связанные со сбором исходной информации.

Поэтому рекомендуется принимать к рассмотрению при расчетах общественной эффективности только такие формы проявления указанных эффектов, значимость которых, оцененная с помощью метода анализа чувствительности к величине интегрального эффекта, составляет не менее 5% от его общей величины.

2 Пример - Ниже приводятся результаты оценки значимости социально-экономических эффектов от увеличения скорости движения при устройстве конструкции дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием.

Принятые исходные данные:

протяженность дороги - 1 км;

начальная интенсивность движения - 10000 авт/сут,

темп роста интенсивности движения по экспоненциальному закону - 5%,

стоимость строительства конструкции - 30 млн руб;

затраты на капитальный ремонт - 12 млн руб. (через 12 лет);

затраты на ремонт - 6,2 млн руб. (через 6 лет);

стоимость содержания - 0,7 млн руб в год.

состав и структура движения (согласно табл.8).

Таблица 8 - Состав и структура автотранспортного потока

Результаты расчета эффектов от снижения себестоимости пробега автомобилей , сокращения времени пребывания пассажиров в пути , снижения капитальных вложений в автомобильный транспорт и уменьшения потребности в оборотных средствах при разных показателях снижения фактической скорости движения по сравнению с нормативной приведены в табл.9.

Таблица 9 - Значения эффектов, обусловленных повышением фактической скорости движения транспортных потоков до ее расчетной величины

а) в абсолютном выражении

б) в относительном выражении