Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар (с изменениями)

5. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КОЛЕСНЫМ ПАРАМ ПРИ ВЫПУСКЕ ВАГОНОВ ИЗ РЕМОНТА

5.1. При выпуске вагонов из ремонта перечень контролируемых параметров, а также размеры колесных пар и их элементов должны соответствовать требованиям, предусмотренным в приложениях 6 и 7 настоящей Инструкции.

5.2. При выпуске вагонов из всех видов ремонта запрещается подкатывать под вагоны или оставлять под ними колесные пары:

у пассажирских и грузовых вагонов:

а) при наличии дефектов и неисправностей, не допускающих следование вагона в поездах;

б) с необточенными средними частями осей;

в) при отсутствии или неясности знаков и клейм, относящихся к изготовлению оси, формированию колесной пары или полному освидетельствованию.

Примечание: Исправные колесные пары, поставляемые по импорту и не имеющие приемочных клейм, разрешается подкатывать под вагоны при всех видах ремонта;

г) при наличии колес с водильными отверстиями;

д) с редуктором от торца шейки оси, имеющие диаметр подступичной части менее 182 мм, или средней частью менее 160 мм, или с ненакатанной средней частью (для пассажирских вагонов, обращающихся со скоростями движения не более 140 км/ч);

е) проработавшие с редуктором на каждой шейке оси более четырех лет;

ж) с разницей диаметров колес пассажирских вагонов по кругу катания более:

10 мм в одной тележке или 20 мм у двух тележек;

з) с разницей диаметров колес грузовых вагонов по кругу катания более:

у четырехосных вагонов

- в одной тележке - 20 мм;

- в двух тележках - 40 мм;

у восьмиосных вагонов

- в одной двухосной тележке - 10 мм;

- в одной четырехосной тележке - 20 мм;

- в двух четырехосных тележках - 40 мм;

Примечание: У восьмиосных вагонов колесные пары меньшим диаметрами колес должны быть обращены внутрь тележек.

5.3. Разрешается подкатывать или оставлять под вагонами при выпуске из всех видов ремонта исправные колесные пары, бывшие в эксплуатации с неясной или срезанной маркировкой на колесах.