ГОСТ 31846-2012 Специальный подвижной состав. Требования к прочности несущих конструкций и динамическим качествам

Приложение И
(рекомендуемое)

     
Оценка развески СПС. Разность нагрузок по колесам колесной пары

Оценку развески СПС на тележках (моделей 18-100, 18-101, 18-102, 18-522, УВЗ-10м или аналогичных им) с опорой кузова на тележку через центральную пяту, с жестким рессорным подвешиванием, высоким коэффициентом относительного трения в демпферах рессорного подвешивания, проводят по нормативным документам на смещение груза в вагонах.

При определении разности нагрузок по колесам колесной пары используют результаты взвешивания по сторонам СПС. СПС рассматривают в виде "платформы" - главной рамы с настилом, автосцепным и тормозным оборудованием и тележками, центр тяжести которой не имеет поперечного смещения и "груза" - оборудования, размещенного на раме, также учитывают груз, которым может загружаться СПС.

На рисунке И.1 приведена схема нагружения СПС при поперечном смещении центра тяжести "груза".

1 - главная рама СПС ("платформа"); 2 - "груз"; 3 - тележка.

- расстояние между кругами катания колесной пары, мм;

- сила тяжести "платформы";

- сила тяжести оборудования;

- нагрузка от колес на рельсы разгруженной стороны СПС по результатам взвешивания;

- нагрузка от колес на рельсы догруженной стороны СПС по результатам взвешивания;

- высота общего центра тяжести СПС с "грузом" над уровнем головки рельса;

- искомое поперечное смещение центра тяжести.

Рисунок И.1 - Схема нагружения СПС

Поперечное смещение вычисляют по формуле:

,                                             (И.1)

где - суммарная сила тяжести "платформы" и "груза", вычисляют по формуле

.                                               (И.2)

Полученные смещения "груза" сравнивают с допускаемыми, приведенными в таблице И.1.

Таблица И.1 - Допускаемое поперечное смещение общего центра тяжести "груза" , мм на "платформе"