НЦС 81-02-07-2012

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ

УКРУПНЕННЫЕ НОРМАТИВЫ ЦЕНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

Приложение N 7 к приказу Министерства регионального развития Российской Федерации от 30.12.2011 N 643

Согласовано: Заместитель Министра регионального развития Российской Федерации И.В.Пономарев 2011 год

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие указания

1. Государственные укрупненные нормативы цены строительства (далее НЦС), приведенные в настоящем сборнике, предназначены для планирования инвестиций (капитальных вложений), оценки эффективности использования средств, направляемых на капитальные вложения, и подготовки технико-экономических показателей в задании на проектирование железных дорог, строительство которых финансируется с привлечением средств федерального бюджета.

2. НЦС рассчитаны в ценах на 1 января 2012 года для базового района (Московской области).

3. Укрупненные нормативы рассчитаны с использованием локальных смет по объектам-представителям и определяют собой объем денежных средств, необходимый и достаточный для сооружения одной единицы измерения (1 км) соответствующих железных дорог и электрификации железнодорожных линий.

4. В сборнике предусмотрены укрупненные показатели по следующей номенклатуре:

Отдел 1. Новая однопутная железнодорожная линия на автономной тяге.

Отдел 2. Новая двухпутная железнодорожная линия на автономной тяге.

Отдел 3. Вторые пути железнодорожной линии на автономной тяге.

Отдел 5. Электрификация новых железнодорожных линий; перевод существующих железнодорожных линий с автономной тяги на электрическую.

Показатели отделов 1-3, 5 учитывают затраты на строительство железных дорог, а также контактной сети и объектов энергетического хозяйства в составе электрификации железных дорог, обеспечивающие скорости движения поездов до 160 км/час.

Укрупненные нормативы цены строительства не учитывают особенности сооружения железных дорог и электрификации скоростных и высокоскоростных железнодорожных линий (участков).

5. Укрупненные показатели на устройство железнодорожных линий дифференцированы в зависимости от класса железнодорожной линии, категории местности по рельефу, группы грунтов и различных условий отсыпки земляного полотна.

Класс железнодорожных линий определяется на основе сочетания грузонапряженности критериев железнодорожной линии (млн ткм брутто/км в год) и скорости движения поездов (км/час) по данным таблицы 1.

Таблица 1

К 4-5 классу железнодорожных линий относятся подъездные пути; станционные пути, не предназначенные для безостановочного пропуска поездов; сортировочные пути со скоростями движения 40 и менее км/ч; сортировочные горки малой мощности, стоимость сооружения которых из-за многовариантности (в том числе используемых материальных ресурсов) определяется по реальным проектам с применением единичных расценок соответствующих частей сметно-нормативной базы.

Категория местности по рельефу определяется в соответствии с показателями таблицы 2.

Таблица 2

6. НЦС учитывают основные конструктивные решения и виды работ на основании проектных решений по реализованным проектам строительства железных дорог на автономной тяге и электрификации железнодорожных линий.

7. Показатели норматива цены строительства новых однопутных и двухпутных железных дорог и вторых путей на автономной тяге учитывают затраты на выполнение следующих видов работ и затрат:

Земляное полотно:

- сооружение земляного полотна, в том числе планировка, уплотнение, разработка выемки, возведение насыпи, транспортные расходы на перевозку грунта;

- укрепление земляного полотна (обсыпка щебнем, каменной наброской, укрепление гидропосевом и габионными конструкциями, и т.п.);

- устройство междупутных и междушпальных лотков.

Искусственные сооружения на железнодорожных путях:

- сооружение малых и средних железнодорожных мостов с металлическими и железобетонными пролетными строениями (без учета свайного основания), с учетом отсыпки конусов;

- сооружение водопропускных труб.

Верхнее строение пути

- сооружение верхнего строения пути на новых рельсах типа Р65 длиной 25 м без последующей замены на бесстыковой путь из рельсовых плетей:

для 1 и 2 класса линий - на железобетонных шпалах;

для 3 класса линий - на деревянных шпалах;

- сборка звеньев рельсошпальной решетки и стрелочных переводов блоками на базе;

- транспортные расходы на перевозку звеньев и стрелочных переводов со звеносборочной базы до места укладки;

- укладка пути на раздельных пунктах и перегонах;

- укладка стрелочных переводов на раздельных пунктах;

- устройство песчаной балластной подушки;

- балластировка пути и стрелочных переводов балластом щебеночным и гравийно-песчаным;

- выправку пути, стрелочных переводов и глухих пересечений перед сдачей в постоянную эксплуатацию;

- устройство переездов из резиновых плит.

Сигнализация, централизация и блокировка:

- устройство автоматической блокировки с централизованным размещением оборудования с применением микропроцессорных устройств;

- устройство электрической централизации стрелок и сигналов с применением микропроцессорных устройств;

- устройство переездной сигнализации автоматической светофорной, с автошлагбаумами и УЗП;

- устройство комплексов из транспортабельных модулей ЭЦ ТМ;

- устройство диспетчерской централизации и диспетчерского контроля с применением микропроцессорных устройств на станциях и перегонах;

- автоматизация диагностирования и контроля устройств СЦБ;

- устройство контроля схода и волочения деталей подвижного состава на подходах к станции;

- устройство системы автоматического управления торможением поездов;

- устройство комплекса технических средств;

- устройство воздухопроводной сети на станциях;

- отдельные виды работ при устройстве объектов сигнализации, централизации и блокировки; устройство кабельных переходов; укрепление сигнальных установок на насыпи железобетонными плитами, установка мостиков светофорных.

Объекты связи:

- магистральная кабельная линии* связи;

________________

* Текст документа соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

- линейные и станционные устройства связи;

- линейные устройства поездной и станционной радиосвязи;

- ремонтно-оперативная радиосвязь;

- системы видеонаблюдения.

Производственные здания и сооружения и объекты подсобного и обслуживающего назначения:

- высокие, низкие пассажирские и грузовые платформы;

- посты дежурного по переезду;

- эксплуатационные базы околотка пути;

- пункты обогрева.

Наружные сети на раздельных пунктах:

- канализации;

- водопровода;

- теплотрассы;

- пожарные резервуары.

8. Показатели норматива цены строительства электрификации железных дорог и перевода железных дорог с автономной тяги на электрическую учитывают затраты на выполнение следующих видов работ:

- строительные работы (установка фундаментов, опор, поперечин, анкеров, оттяжек и т.д.);

- монтаж консолей;

- монтаж контактной подвески с учетом монтажа дистанционного управления разъединителями;

- монтаж дополнительных проводов по опорам контактной сети;

- строительство и подключение объектов энергетического хозяйства в следующем составе: