Технические указания по шлифованию рельсов

4. Планирование работ по шлифованию рельсов

4.1. Оценка фактического состояния рельсов

4.1.1. Продольный профиль поверхности катания рельсов определяется посредством:

путеизмерительных вагонов (КВЛ-П2), оборудованных устройствами для измерения волнообразного износа поверхности головки рельсов;

тележек для индикации волнообразного износа рельсов (ТИВИР);

измерительного устройства рельсошлифовального поезда.

4.1.1.1. Основные контролируемые параметры:

глубина неровности (диапазон от -2,5 до +2,5 мм с погрешностью не более 3%);

длина неровности с подразделением на диапазоны - короткие (КН) от 0,03 м до 0,25 м; средние (СН) от 0,25 м до 1,5 м; длинные (ДН) от 1,5 м до 3,5 м.

4.1.1.2. Функциональные требования к средствам диагностики поверхности катания головки рельсов:

непрерывная запись результатов измерения с привязкой к пути;

просмотр на дисплее результатов измерения в функции пройденного пути непосредственно во время контроля и после него;

определение формы и глубины натурных неровностей и представление их в графическом или табличном виде;

просмотр и анализ результатов измерения на персональном компьютере в режиме постобработки;

возможность сравнения результатов измерения нескольких проходов измерительного средства по одному и тому же участку с совмещением результатов прохода на одном графике и получением количественных характеристик;

возможность получения результатов в табличном виде с выделением необходимых диапазонов длин неровностей по следующей форме:

Форма

     
Покилометровая ведомость оценки состояния поверхности катания головки рельсов

Примечания. 1. Методика определения обобщенного показателя представлена в прил.1. 2. Цифровые данные приводятся в качестве примера.