ГОСТ Р 53076-2008 (ЕН 12663:2000) Рельсовый транспорт. Требования к прочности кузовов железнодорожного подвижного состава
2 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.
2.1 главная рама, кузов: Совокупность узлов, которые размещены на тележках или колесных парах, воспринимающих основные нагрузки, действующие на единицу подвижного состава в эксплуатации.
Примечания
1 Кузов учитывается при оценке прочности в том случае, если он включен в систему восприятия внешних нагрузок.
2 К главной раме или кузову относятся также закрепленные на них узлы, непосредственно обеспечивающие их прочность и жесткость. Установленное механическое или иное оборудование не считается неотъемлемой частью главной рамы или кузова, в отличие от элементов, к которым они крепятся.
2.2 заказчик: Организация, которая отвечает за определение технических требований к подвижному составу с учетом условий, необходимых для его приемки и работы на ожидаемых режимах эксплуатации.
2.3 разработчик: Организация, которая отвечает за разработку подвижного состава, удовлетворяющего требованиям заказчика.
2.4 масса главной рамы или кузова в состоянии готовности к эксплуатации : Масса главной рамы или кузова, масса смонтированного в них оборудования, полный рабочий запас воды, песка, топлива, продуктов питания и т.д., а также общая масса обслуживающего персонала.
2.5 максимальная перевозимая масса : Масса, определяемая в зависимости от типа единицы подвижного состава.
Примечания
1 У пассажирских вагонов она зависит от числа мест для сидения или лежания пассажиров и числа пассажиров на единицу площади пола в зонах для стоящих пассажиров. Эти значения устанавливает заказчик с учетом действующих норм и правил.
2 Максимальную перевозимую массу для грузовых вагонов определяет заказчик, исходя из назначения вагонов с учетом действующих норм и правил.
2.6 система координат: Правая система координат, применяемая при расчетах (см. рисунок 1).
Рисунок 1 - Система координат единицы подвижного состава