Статус документа

Проект СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы

Рисунок 4 - Схема загружения пролета одновременно с призмой обрушения или пролета с устоем при расчете массивных устоев мостов с разрезными балочными пролетными строениями

Таблица 2


Схема загружения (по рисунку 4)	Загружаемая часть моста	Длина загружаемого участка, м	Ограничение	Принимаемое положение вершины линии влияния,	Эквивалентная нагрузка , кН/м (тс/м) пути
а	Пролет		80	0*
	Устой	20		-	0
	Призма обрушения	3		0,5	19,62К (2К)
б	Пролет		80	0
	Устой	20		-	0
	Призма обрушения			-	= 9,81К (К)
б	Пролет		80	-	= 9,81К (К)
	Устой	20		-	0
	Призма обрушения			0,5
в	Пролет		80	0
	Устой			0,5	19,62К (2К)
г	Пролет		80	0
	Устой			-	= 9,81К (К)
г	Пролет Устой		80	-	= 9,81К (К)
				0,5
________________ * При устройстве езды на балласте при <25 м следует принимать =0,5 (см.2).

8 При расчете на выносливость максимальное и минимальное усилия (напряжения) по линиям влияния, указанным в 5, определяются невыгоднейшим из загружений, возникающих от подвижного состава, и состоящим из нагрузки СК (которой загружается только один участок) и нагрузки 9,81К кН/м (К тс/м) пути. Загружение ведется последовательно по участкам линии влияния - отдельно справа налево и слева направо (рисунок 5). При симметричной линии влияния производится загружение в одном направлении.