ТОИ Р-32-ЦВ-460-97 Типовая инструкция по охране труда для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава

     1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Настоящая Типовая инструкция по охране труда предназначена для осмотрщиков вагонов (далее по тексту осмотрщики), осмотрщиков-ремонтников вагонов (далее по тексту осмотрщики-ремонтники) и слесарей по ремонту подвижного состава (далее по тексту слесарей), которые выполняют техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) грузовых вагонов на пунктах технического обслуживания (ПТО), контрольных постах (1П), пунктах технической передачи вагонов (ПТО).

1.2. К работе по техническому обслуживанию вагонов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный при поступлении на работу, а в дальнейшем периодический медицинский осмотр; вводный и целевой инструктаж, инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний. В процессе работы работники должны проходить повторный, не реже одного раза в шесть месяцев, и внеплановый инструктажи.

1.3. Работники, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом должны:

1.3.1. Знать действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы.

1.3.2. Знать правила оказания первой (доврачебной) помощи.

1.3.3. Содержать в исправном состоянии инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (СИЗ).

1.3.4. Внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ и оператора ПТО и выполнять их команды.

1.3.5. Выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств и машинистами кранов.

1.3.6. Обращать внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы при проходе вдоль пути.

В случае нахождения во время движения составов на междупутье необходимо быть внимательным к негабаритным грузам, остановиться и дождаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжать движение.

1.3.7. Переходить пути разрешается только под прямым углом, не наступая на головки рельс, обходя стрелочные переводы, предварительно убедившись в отсутствии движущегося по путям подвижного состава. При переходе путей для осмотра и ремонта вагонов в плохую погоду (туман, снегопад, метель, дождь и т.д.), когда видимость световых и звуковых сигналов значительно снижена, необходимо остановиться в средней части междупутья и убедиться в отсутствии движущегося поезда.

Пути следует переходить после проследования подвижного состава

1.3.8. Помнить о сооружениях и устройствах, которые располагаются на междупутьях, о которые можно травмироваться при проходе по станционным путям, особенно в ночное время. Подлезать под автосцепку, перелезать через автосцепку, подлезать под неогражденный состав запрещается.

1.3.9. Переходить путь, занятый подвижным составом, только через переходные площадки или по пешеходному или совмещенному (пешеходно-транспортному) тоннелю. Перед тем, как войти в пешеходный или совмещенный тоннель с междупутья, необходимо убедиться в отсутствии посторонних предметов на крышке (люка), закрывающей вход в тоннель.

После спуска в тоннель крышку необходимо закрыть. Оставлять ее открытой после выхода из тоннеля или спуска в него запрещается. В совмещенном тоннеле необходимо идти по стороне, отведенной для прохода людей.

13.10. Обходить стоящие на путях группы вагонов или локомотивов на расстоянии не менее 5 м от автосцепки. Между расцепленными в случае нахождения во время движения составов на междупутье необходимо быть внимательным к негабаритным грузам, остановиться и дождаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжать движение.

1.3.11. Предварительно убедиться в отсутствии движущегося по пути подвижного состава выходя из помещения обогрева, а также из-за стрелочных постов и других зданий, закрывающих обзор пути.

Выходя из служебных помещений в ночное время, необходимо выждать, пока глаза привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов.

1.3.12. Транспортировать запасные части, материалы и другие грузы через пути по транспортным или совмещенным тоннелям, при их отсутствии - по эстакадам или наземным поперечным настилам.

1.3.13. Транспортировать вдоль подвижного состава по междупутью запасные части и материалы передвижными ремонтными установками, а где их нет - электрокарами или другими транспортными средствами, оборудованными для передвижения по узкой колее или дорожкам с твердым покрытием. При этом крупногабаритные детали должны быть устойчиво уложены и не выступать за габариты транспортного средства. При транспортировке запасных частей из депо или кладовых на стеллажи, установленные на междупутьях, груз необходимо укладывать на середину платформы или специально предназначенные для этой цели площадки и подклинивать его для предупреждения сдвига.

Спецодежда должна быть всегда отремонтирована и содержаться в чистоте.

1.4. Запрещается:

переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной и т.п.);

становиться или садиться на рельс;

садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и поперечных скреплений стрелочных переводов;

передавать электроинструмент даже на непродолжительное время другим лицам;