Статус документа

Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути

2.4. Капитальный ремонт пути

2.4.1. Капитальный ремонт пути предназначен для замены рельсо-шпальной решетки на более мощную или менее изношенную на путях 3-5 классов (стрелочных переводов - на путях 4-5 классов), смонтированную из новых или старогодных рельсов, новых и старогодных шпал и скреплений, очистки или замены балластного слоя.

Капитальный ремонт пути может выполняться как комплексно со снятием и укладкой путевой решетки кранами, так и раздельным способом с заменой рельсов, скреплений, шпал.

2.4.2. В состав работ по капитальному ремонту пути на участках 3-4 классов входят те же работы, что и при усиленном капитальном ремонте, кроме уположения кривых.

На путях 5 класса при капитальном ремонте пути производятся замена материалов верхнего строения пути, не обеспечивающих безопасное движение поездов с установленными скоростями, а также сопутствующие работы по комплексной выправке пути с ремонтом водоотводных и дренажных сооружений, ликвидацией пучин и балластных выплесков, срезкой лишнего грунта на обочинах и междупутьях.

2.4.3. Характеристика материалов верхнего строения, укладываемых при капитальном ремонте пути, приведена в табл.2.6.

Таблица 2.6

Характеристика материалов верхнего строения, укладываемых при капитальном ремонте пути


Класс пути	Характеристики элементов верхнего строения пути
	Рельсы* (группа годности)	Скрепления	Шпалы железобетонные
2**	I-П	Старогодные, I группы годности и новые	Старогодные, I группы годности и новые
3	I-П, I-ШП, II-П, II-ШП
4	I-П, II-П, III-П, I-ШП, II-ШП, III-ШП, II, III	Старогодные, I и II группы годности	Старогодные, I и II группы годности и новые II сорта
5	III
Стрелочные переводы
4	Р65 - старогодные (I группы годности), в том числе отремонтированные; Р50 - новые	Скрепления и железобетонные брусья - старогодные. Деревянные брусья - новые и старогодные, в том числе отремонтированные
5	Р65 - старогодные (II группы годности), Р50 - новые

_______________

* Обозначение признаков, определяющих группу годности старогодных рельсов, а также дополнительные требования - в соответствии с Техническими условиями "Рельсы железнодорожные старогодные";

** Кроме Б4, Б5, В3, В4.

Примечания. 1. Основная конструкция на путях 3-4 классов - бесстыковой путь на железобетонных шпалах, на путях 5 класса - звеньевой на железобетонных шпалах (допускается и бесстыковой).

При обосновании и согласовании с ЦП МПС допускается укладка звеньевого пути на деревянных шпалах. При этом на путях 3 класса должны укладываться новые шпалы только I типа, 4 класса - новые всех типов, 5 класса - старогодные.

2. При недостаточном количестве на дороге снимаемых старогодных рельсов требуемого качества, необходимых для капитального ремонта пути, допускается по согласованию с ЦП МПС на путях 3 класса укладка новых рельсов категории Т1 и Т2.

3. Требования, определяющие группы старогодных железобетонных шпал и скреплений, принимаются в соответствии с Техническими указаниями на переборку и применение старогодной путевой решетки на железобетонных шпалах.

4. Доля новых железобетонных шпал I сорта и новых скреплений при укладке на путях 3 класса определяется исходя из наличия на дороге старогодных железобетонных шпал и скреплений.

2.4.4. Планирование капитального ремонта осуществляют исходя из фактического состояния пути, срока службы конструкции и пропущенного тоннажа. При этом необходимость капитального ремонта пути на участке определяют по критериям, приведенным в табл.2.7.

Таблица 2.7

Критерии выбора участков, подлежащих капитальному ремонту пути*


Класс пути	Основной критерий	Дополнительные критерии
	Одиночный выход рельсов (в сумме за срок службы в среднем на участке ремонта), шт./км	Количество негодных и дефектных элементов на 1 км верхнего строения пути, более			Пропущенный тоннаж, %
		Негодные деревянные шпалы, %	Негодные скрепления, %	Число шпал с выплесками, %
Главные пути 3 класса	6 и более	20	25	6	100
Главные пути 4 класса и станционные и подъездные пути 3-4 класса	8 и более	25	35	8	100
Остальные станционные, подъездные и прочие пути	Не лимитируется. Капитальный ремонт пути назначается начальником службы пути на основе заявки начальника дистанции пути

_______________

* Сноски и примечания аналогичны приведенным в табл.2.5.

2.4.5. Для стрелочных переводов, расположенных на путях, подлежащих капитальному ремонту, должен также назначаться капитальный ремонт (на путях 3 класса - усиленный капитальный ремонт) с полной их заменой.

Критерии назначения капитального ремонта стрелочных переводов на путях 4, 5 классов приведены в табл.2.8.