Пособие по проектированию гражданских аэродромов (в развитие СНиП 2.05.08-85). Часть VII. Вертолетные станции, вертодромы и посадочные площадки для вертолетов

3. ЛЕТНЫЕ ПОЛОСЫ

3.1. Летные и взлетно-посадочные полосы должны проектироваться с учетом обеспечения возможности взлета, посадки вертолетов с коротким разбегом-пробегом и по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки.

3.2. При проектировании вертодромов рекомендуется обеспечивать взлет вертолета по-самолетному, который является наиболее экономичным по сравнению с вертолетным, так как позволяет увеличить загрузку вертолета. В случае невозможности обеспечения взлета и посадки вертолетов с коротким разбегом-пробегом допускается взлет вертолетов по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки.

При расположении вертодромов в стесненных условиях, на крышах зданий, на приподнятых над водой платформах допускается взлет и посадка вертолетов по-вертолетному без использования влияния воздушной подушки.

3.3. Размеры элементов ЛП и ВПП следует принимать согласно главе СНиП "Нормы проектирования. Аэродромы". В том случае, если заданием на проектирование предусмотрено проектирование вертодрома для эксплуатации конкретного типа вертолета, размеры элементов ЛП и ВПП допускается принимать в соответствии с табл.1.

Таблица 1


Элементы вертодромов	Размеры элементов по типам вертолетов, м
	Ми-6, Ми-10, Ми-26	Ми-8, Ми-4, Ка-32	Ми-2, Ка-26
1	2	3	4
Длина ЛП	200	120	120
Ширина ЛП	50	50	35
Длина ИВПП	190	110	110
Ширина ИВПП	20	20	15
Ширина БПБ	15	15	10
Длина КПБ	5	5	5
Посадочные площадки	80х80	50х50	35х35
Рабочая площадь посадочных площадок	20х20	20х20	15х15
Полосы безопасности посадочных площадок	30	15	10
Посадочные площадки, расположенные на вершинах гор, седловинах, террасах, с открытыми воздушными подходами в направлении старта	50х50	40х30	30х25
Минимальное превышение посадочной площадки над общим рельефом местности в сторону взлета	-	300	300
Минимальное расстояние от посадочной площадки до препятствия в направлении взлета	50	450	400
Посадочные площадки, расположенные на крышах зданий и приподнятых платформах, ограниченные комингсом	35х28	21х17	15х12

Примечание. Параметры элементов ЛП для вертолетов Ми-26 и Ка-32 даны предварительные и будут уточнены по результатам испытаний.

3.4. Формы и размеры вертодромов определяются исходя из количества и расположения ЛП. Количество ЛП, их направление и расположение по отношению друг к другу принимаются в зависимости от интенсивности движения вертолетов, ветровой загрузки, препятствий на привертодромной территории, рельефа местности, а также особенностей зимней эксплуатации вертодрома.

3.5. Ветровая загрузка вертодрома должна быть не менее приведенной в табл.2.

Таблица 2


Тип вертолета	Минимальная ветровая загрузка, м/с	Максимально допустимая скорость нормальной составляющей ветра, м/с
Ми-6, Ми-26, Ми-8	97	10
Ка-26	94	8
Ми-2, Ми-4	87	5

3.6. Расчет ветровой загрузки должен производиться по 8 или 16 румбам по данным наблюдений ближайшей метеорологической станции за период не менее 5 лет.

В случае, когда не обеспечивается требуемая минимальная ветровая загрузка вертодрома с одной ВПП, следует предусматривать вспомогательную ВПП, которая должна быть расположена к главной ВПП под углом, близким к 90°.

3.7. В том случае, когда невозможно оборудовать двусторонний старт, допускается устройство одностороннего старта. Расстояние от торца ВПП до препятствия, преграждающего второе направление старта, должно составлять не менее 50 м (рис.2).

Рис.2. Вертолетная площадка с односторонним стартом: 1 - посадочная площадка; 2 - условная плоскость ограничения высоты препятствий в направлении взлета и посадки; 3 - взлетная траектория вертолета

Минимальное расстояние между параллельными ИВПП (в осях) должно быть не менее трех диаметров несущего винта расчетного типа вертолета.