Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд
Расчет основания
3.33. Критерием устойчивости основания является устойчивость его по сдвигу и отсутствие недопустимых деформаций под торцами плит к концу расчетного срока службы. Для дорог I-III категорий величину предельно допустимых деформаций или высоту уступов между плитами в поперечных швах устанавливают равной 0,3 см.
Толщину дорожной одежды в целом определяют также из условия обеспечения отвода влаги из основания и из расчета на морозное пучение.
3.34. Устойчивость основания по сдвигу допускается оценивать двумя вариантами.
При расчете на формирование в результате накопления остаточных деформаций в основании к концу срока службы дорожной одежды уступов между плитами высотой не более 0,3 см устойчивость считают обеспеченной при условии 
.
3.34.1. Расчетное давление (МПа) на основание при нагружении обоих углов плиты у поперечного шва (длина плиты более 15
) можно определить по формуле
; - вкН;
- в см, (3.58)
где - коэффициент, учитывающий влияние стыкового соединения; если стык работает, то
=0,7, если нет, то
=1,0.
Значения и
не должны превышать, соответственно, 2
и 2
. Если под плитой основание толщиной
укрепленное, то проверку на сдвиг проводят на глубине
, a
и
увеличивают на 3
; при этом
и 
.
На подошве слоя песка толщиной значения
и
увеличивают на 0,7
.
При применении подшовных подкладок - 
,
где - размер подшовной подкладки вдоль покрытия для поперечных швов и поперек покрытия для продольных швов и краев.
Расчетное давление (МПа) на основание составляет:
для плит длиной 8-15
, (3.59)
для плит длиной менее 8
, (3.60)
где - вес плиты, кН;
- в кН;
,
,
,
- в см.
3.34.2. Допустимое давление (МПа) на основание
, (3.61)
где - коэффициент, учитывающий условия работы;
=1,3 ;
- коэффициент надежности;
=1,1;
,
и
- безразмерные коэффициенты, зависящие от угла внутреннего трения грунта, принимаемые по табл.3.5;
- удельный вес грунта, тс/м
;
- толщина выравнивающего слоя;