ГОСТ Р 52031-2003 Автомобили легковые. Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания. Технические требования. Методы испытаний

 
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(обязательное)

Определение зон видимости на ветровом стекле транспортных средств категории M по отношению к точкам V

Г.1 Положение точек V

Г.1.1 Положение точек V по отношению к точке R, отнесенное к системе координат XYZ, показано в таблицах Г.1 и Г.2.

Г.1.2 В таблице Г.1 показаны базовые координаты для конструктивного угла наклона спинки сиденья 25°. Положительное направление координатных осей показано на рисунке B.1 приложения В.

Таблица Г.1 - Базовые координаты

Размеры в миллиметрах

Г.1.3 Коррекция для случая угла наклона спинки, иного чем 25°

Г.1.3.1 В таблице Г.2 показаны дополнительные коррекции в направлениях координат Х и Z для каждой из точек V в том случае, когда конструктивное положение спинки сиденья имеет угол наклона иной, чем 25°. Положительное направление координатных осей показано на рисунке B.1 приложения В.3.

Таблица Г.2

Координаты в миллиметрах

Г.2 Зоны видимости

Г.2.1 Исходя из расположения точек V должны быть определены зоны видимости.

Г.2.2 Зоной видимости А является часть наружной поверхности ветрового стекла, ограниченная линиями ее пересечения с четырьмя плоскостями, проходящими через точки V в переднем направлении, как показано на рисунке Г.1:

- вертикальной плоскостью, проходящей через точки V и V под углом 13° влево от оси X;

- плоскостью, параллельной оси Y, проходящей через точку V под углом 3° вверх от оси X;

- плоскостью, параллельной оси Y, проходящей через точку V под углом 1° вниз от оси X;

- вертикальной плоскостью, проходящей через точки V и V под углом 20° вправо от оси X.

Г.2.3 Зоной видимости В является часть наружной поверхности ветрового стекла, отстоящая внутрь от границы прозрачной зоны ветрового стекла не менее чем на 25 мм и ограниченная линиями пересечения наружной поверхности со следующими четырьмя плоскостями, показанными на рисунке Г.2:

- плоскостью, параллельной оси Y, проходящей через точку V под углом 7° вверх от оси Х;

- плоскостью, параллельной оси Y, проходящей через точку V под углом 5° вниз от оси X;

- вертикальной плоскостью, проходящей через точки V и V под углом 17° влево от оси X;

- плоскостью, симметричной последней относительно средней продольной плоскости транспортного средства.