2.1. Ледовые переправы на автомобильных дорогах организуют в случаях отсутствия мостовых переходов, невозможности устройства паромной переправы в зимний период и при образовании на водных преградах требуемого ледяного покрова.
Выбор трассы переправы, назначение состава, изыскание, проектирование и строительство переправы, ее содержание и эксплуатация осуществляются исходя из классификации ледовых переправ.
2.2. Ледовые переправы классифицируются:
- по продолжительности эксплуатации - регулярные (возобновляемые на одной и той же трассе каждую зиму в течение ряда лет), временные (возводимые на одну зиму), разовые (возводимые для одного пропуска колонны автомобилей или другого агрегата);
- по расчетной интенсивности движения - переправы I категории с интенсивностью движения свыше 150 авт./сут (приведенных к автомобилю грузоподъемностью 5 тонн) и переправы II категории с интенсивностью движения 150 авт./сут и менее;
- по типу водоема - переправы речные (с быстрым или медленным течением), озерные и морские;
- по солености водоема - переправы через пресные, соленые или водоемы промежуточной солености;
- по характеру ледяного покрова, используемого для движения транспортных средств:
естественный ледяной покров (с очисткой и без очистки его от снега);
покров, утолщаемый намораживанием сверху;
покров, утолщаемый намораживанием снизу;
покров, утолщаемый одновременно с двух сторон;
- по крутизне берегов водоема (90 ‰ и более или менее);
- по длительности зимнего периода с устойчивыми отрицательными температурами;
- по наличию усиления или армирования ледяного покрова и его характеру и конструкции.
2.3. На стадии организации ледовой переправы необходимо решение следующих вопросов:
- определение состава переправы (см. п.п.2.4-2.6);
- предварительный выбор трассы переправы (см. п.п.2.7-2.8);
- определение грузоподъемности ледяного покрова (см. п.п.2.9-2.11);
- определение режима работы переправы (см. п.п.2.12-2.13);
- решение вопросов финансирования работ по изысканию, строительству и эксплуатации переправы (см. п.2.14).
2.4. Ледовые переправы устраиваются в виде двух полос с односторонним движением или в виде одной полосы с поочередным пропуском транспортных средств.
Расстояние между осями полос должно быть не менее 100 м. Ширина полосы устанавливается на 5 м более ширины наиболее габаритного груза, но не менее 20 м для переправ нефтегазопромысловых зимников.
2.5.С обеих сторон переправы необходимо предусматривать, по возможности, место для устройства резервных полос на расстоянии 100 м от основных.
2.6. Назначение состава переправы (определение количества ниток переправы и порядка пропуска транспортных средств по ним) производится на основе расчета ее пропускной способности, которая должна отвечать расчетной интенсивности движения по дороге и составу транспортного потока.
Перспективная расчетная суточная интенсивность движения и состав транспортного потока для ледовых переправ определяется на год ввода переправы в эксплуатацию.
Расчет пропускной способности одной нитки паромной переправы выполняется по методике, приведенной в прил.1.
Если одна нитка переправы не обеспечивает требуемую пропускную способность, то устраивают две и более ниток переправы.