ГОСТ 30819-2002 (ИСО/МЭК 15459-1-99)
--------------------------------------------------------------
ГОСТ Р 51294.4-2000  (ИСО/МЭК 15459-1-99)

Группа П85

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ


Автоматическая идентификация

МЕЖДУНАРОДНАЯ УНИКАЛЬНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ ЕДИНИЦ

Общие положения

Automatic identification.
International unique identification of transport units. General

МКС 35.040

ОКСТУ 4000

Дата введения 2001-07-03

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Ассоциацией автоматической идентификации ЮНИСКАН/EAN РОССИЯ/АIМ РОССИЯ (Российская Федерация) и ЕАН Беларуси (Республика Беларусь) в рамках Межгосударственного технического комитета МТК 517 “Автоматическая идентификация”

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 21 от 30 мая 2002 г.)

За принятие проголосовали:

3 Настоящий стандарт идентичен ГОСТ Р 51294.4-2000 (ИСО/МЭК 15459-1-99) “Автоматическая идентификация. Международная уникальная идентификация транспортируемых единиц. Общие положения”, разделы 1, 4, приложения А и В которого представляют собой аутентичный текст международного стандарта ИСО/МЭК 15459-1-99 “Информационная технология - Уникальная идентификация транспортируемых единиц. Часть 1 - Общие положения”

4 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 29 октября 2002 г. N 396-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 30819-2002 (ИСО/МЭК 15459-1-99) признан имеющим одинаковую силу с ГОСТ Р 51294.4-2000 (ИСО/МЭК 15459-1-99) “Автоматическая идентификация. Международная уникальная идентификация транспортируемых единиц. Общие положения” и введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 июля 2003 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Введение

Транспортируемые единицы, как правило, обрабатываются несколькими сторонами: отправителем, получателем, одним или несколькими перевозчиками, таможенными органами и т.д. Каждая из указанных сторон должна идентифицировать единицу для определения связанной с ней информации (адрес, номер контракта, содержимое, масса, наименование отправителя и т.д.).

В основном эти данные обрабатываются вычислительными системами и распространяются с помощью электронного обмена данными (EDI - Electronic Data Interchange) между заинтересованными сторонами.

Представление уникального идентификатора, присвоенного единице учета, в формате штрихового кода или иных носителей автоматического сбора данных дает следующие преимущества:

- считывание электронными средствами с наименьшим числом ошибок;

- использование уникальной идентификации всеми заинтересованными сторонами;

- использование любой из сторон уникальной идентификации в качестве ключа для просмотра файлов в вычислительной машине и поиска данных, связанных с данной единицей;

- уникальность идентификационного кода и невозможность его появления на любом ином объекте на протяжении времени существования единицы.

Установленный настоящим стандартом уникальный идентификатор транспортируемой единицы, представленный на приложенном к транспортируемой единице ярлыке с помощью штрихового кода или иного носителя автоматического сбора данных, обеспечивает указанные преимущества.

В ИСО 15394 установлен транспортный ярлык со штриховым кодом, соответствующий этим требованиям.

Все технологии автоматического сбора данных обладают потенциалом для кодирования номеров идентификаторов транспортируемых единиц. На основе идентификаторов транспортируемых единиц планируется разработка стандартов, регламентирующих применение технологии радиочастотной идентификации (RFID - Radio Frequency Identification).

     1 Область применения