Статус документа

ВСН 25-86/Минавтодор РСФСР Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах

1.5. Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне

1.5.1. На пересечениях в одном уровне безопасность движения зависит от направления и интенсивности пересекающихся потоков, числа точек пересечения, разветвлений и слияния потоков движения - конфликтных точек, а также от расстояния между этими точками (рис.1.4). Чем больше автомобилей проходит через конфликтную точку, тем больше вероятность возникновения в ней дорожно-транспортного происшествия.

Рис.1.4. Схема конфликтных точек на примыканиях автомобильных дорог в одном уровне:

1, 4, 9 - точки разделения потоков; 2, 7, 8 - точки слияния потоков; 3, 5, 6 - точки пересечения потоков

1.5.2. Опасность конфликтной точки можно оценить по возможной аварийности в ней (количество ДТП за 1 год):

где - относительная аварийность конфликтной точки (принимается согласно табл.1.13, 1.14); , - интенсивности движения пересекающихся в данной конфликтной точке потоков, авт./сут; - коэффициент годовой неравномерности движения (для европейской части РСФСР может быть принят согласно табл.1.15, для других областей - по данным изысканий и обследований дорог).

Таблица 1.13


Условия движения	Направление движения автомобилей	Характеристика пересечения	Значения коэффициентов относительной аварийности
			необорудованное пересечение	канализированное пересечение
Слияние потоков	Правый поворот	Радиус поворота: < 15 м = 15 м = 15 м, переходные кривые = 15 м, переходно-скоростные полосы, переходные кривые	0,0250 0,0040 0,0008 0,0003	0,0200 0,0020 0,0008 0,0003
	Левый поворот	= 10 м 10,0 < < 25 м 10,0 < < 25 м, переходно-скоростные полосы	0,0320* 0,0025* 0,0005	0,0022 0,0017* 0,0005
Пересечение потоков		Угол пересечения: 0 < 30 30 < 50 50 < 75 75 < 90 90 < 120 120 < 150 150 < 180	0,0080 0,0050 0,0036 0,0056 0,0120 0,0210 0,0350	0,0040 0,0025 0,0018 0,0018 0,0060 0,0105 0,0175
Разделение потоков	На правом повороте	Радиус поворота: < 15 м = 15 м 15 м, переходные кривые > 15 м, переходные кривые с переходно-скоростной полосой	0,0200 0,0060 0,0005 0,0001	0,0200 0,0060 0,0005 0,0001
	На левом повороте	< 10 м 10 < 25 м, 10 <25 м, переходно-скоростные полосы	0,0300 0,0040 0,0010	0,0300 0,0025 0,0010
Два поворачивающих потока		Разделение двух потоков	0,0015	0,0010
		Пересечение двух левоповоротных потоков	0,0020	0,0005
		Слияние двух поворачивающих потоков	0,0025	0,0012

________________

* Для определения в этом случае данные таблицы нужно умножить на коэффициент:


Угол пересечения дорог, град	до 30	40	50-75	90	120	150	180
	1,8	1,2	1,0	1,2	1,9	2,1	3,4

Таблица 1.14


		Радиус внутренней кромки кольца, м
Схема маневра	Характ- еристика маневра	15	20	25	30	40	50	60	80	100
		Коэффициент относительной аварийности
	Слияние потоков: на многопо- лосном кольце при радиусе съезда более 15 м	0,0040	0,0030	0,0022	0,0018	0,0013	0,0010	0,0008	0,0005	0,0003
	на однопо- лосном кольце при радиусе съезда менее 15 м	0,0040	0,0030	0,0022	0,0015	0,0010	0,0007	0,0005	0,0004	0,0004
	то же, более 15 м	0,0040	0,0025	0,0013	0,0010	0,0007	0,0005	0,0004	0,0003	0,0003
	Разделение потоков: на многопо- лосном кольце при радиусе съезда более 15 м	0,0028	0,0020	0,0014	0,0012	0,0009	0,0007	0,0005	0,0035	0,0002
	на однопо- лосном кольце при радиусе съезда менее 15 м	0,0028	0,0020	0,014	0,0010	0,0007	0,0006	0,0005	0,0004	0,0003
	то же, более 15 м	0,0016	0,0012	0,0010	0,0007	0,0005	0,0004	0,0003	0,0002	0,0002
	Переп- летение потоков на многопо- лосном кольце	-	-	-	0,0016	0,0013	0,0010	0,0008	0,0007	0,0006

Коэффициент 25 введен в формулу для учета среднего количества рабочих дней в месяц, в течение которых загрузка дорог резко превышает загрузку в нерабочие дни.

При расчетах, проводимых для существующих дорог, коэффициент принимают для месяца, в который проводился учет интенсивности движения. Для вновь проектируемых дорог отношение 25/ принимают равным 365.

1.5.3. Степень опасности пересечения оценивается показателем безопасности движения , характеризующим количество ДТП на 10 млн. автомобилей, прошедших через пересечение,

где - теоретически вероятное количество ДТП на пересечении за 1 год; - число конфликтных точек на пересечении; - интенсивность на главной дороге, авт./сут; - то же, для второстепенной дороги; - коэффициент годовой неравномерности движения (см. табл.1.15).

Таблица 1.15


Месяцы	Коэффициент при среднегодовой суточной интенсивности движения, авт./сут
	до 1000	1000-2000	2000-6000	> 6000
I	0,0885	0,0800	0,0510	0,0510
II	0,0860	0,0660	0,0550	0,0585
III	0,0860	0,0714	0,0550	0,0670
IV	0,0800	0,0750	0,0690	0,0790
V	0,0800	0,0850	0,0750	0,0850
VI	0,0860	0,0714	0,0860	0,0855
VII	0,0816	0,0784	0,1160	0,1000
VIII	0,0875	0,0850	0,1230	0,1320
IX	0,0900	0,1100	0,1130	0,1080
X	0,0840	0,0960	0,0870	0,0890
XI	0,0715	0,0850	0,0834	0,0800
XII	0,0775	0,0790	0,0760	0,0780