• Текст документа
  • Статус
Оглавление
Поиск в тексте
Недействующий

 
ПРАВИТЕЛЬСТВО АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 15 сентября 2009 года N 400

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ДОЛГОСРОЧНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ И АЭРОПОРТОВ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 21.12.2009 N 614, от 23.03.2010 N 123, от 11.08.2010 N 427, от 15.09.2010 N 491, от 09.12.2010 N 679, от 24.01.2011 N 26, от 10.02.2011 N 60, от 21.03.2011 N 157, от 24.05.2011 N 332, от 06.07.2011 N 448, от 17.08.2011 N 529, от 24.08.2011 N 548, от 28.09.2011 N 639, от 16.11.2011 N 777, от 01.12.2011 N 845)

____________________________________________________________________
Утратил силу с 1 января 2012 года на основании постановления Правительства Амурской области от 28.11.2011 N 819.
____________________________________________________________________


В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации и постановлением Правительства Амурской области от 7 декабря 2007 года N 28 "Об утверждении порядков принятия решений о разработке долгосрочных целевых программ, их формирования и реализации, а также проведения оценки эффективности" Правительство области постановляет:

1. Утвердить прилагаемую долгосрочную целевую программу "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" (далее - программа).

2. Министерству экономического развития, промышленности и транспорта области (М.В.Дедюшко), управлению лесного хозяйства области (Н.А.Савельев), министерству строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства области (А.М.Житков), министру Амурской области по строительству космодрома "Восточный" (К.В.Чмаров) обеспечить выполнение мероприятий программы.

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 21.12.2009 N 614, от 23.03.2010 N 123)

И.о. губернатора
Амурской области
В.В.МАРЦЕНКО

ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ И АЭРОПОРТОВ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"



Утверждена
постановлением
Правительства
Амурской области
от 15 сентября 2009 года N 400

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 21.12.2009 N 614, от 23.03.2010 N 123, от 11.08.2010 N 427, от 15.09.2010 N 491, от 09.12.2010 N 679, от 24.01.2011 N 26, от 10.02.2011 N 60, от 21.03.2011 N 157, от 24.05.2011 N 332, от 06.07.2011 N 448, от 17.08.2011 N 529, от 24.08.2011 N 548, от 28.09.2011 N 639, от 16.11.2011 N 777, от 01.12.2011 N 845)

1. ПАСПОРТ

┌════════════════════════┬════════════════════════════════════════════════‰
│Наименование программы  │Развитие авиации и аэропортов Амурской области  │
│                        │на период до 2020 года                          │
├════════════════════════┼════════════════════════════════════════════════┤
│Основания для разработки│Транспортная стратегия Российской Федерации     │
│программы (наименование,│на период до 2030 года, утвержденная            │
│номер и дата            │распоряжением Правительства РФ от 22 ноября     │
│нормативного акта)      │2008 года N1734-р,федеральная целевая программа │
│                        │"Развитие транспортной системы России           │
│                        │(2010 - 2015 годы)", утвержденная постановлением│
│                        │Правительства РФ от 5 декабря 2001 года N 848   │
│(строка в ред. постановления Правительства Амурской области от 21.12.2009│
│N 614)                                                                   │
├════════════════════════┼════════════════════════════════════════════════┤
│Государственные         │Министерство экономического развития,           │
│заказчики программы     │промышленности и транспорта Амурской области    │
│                        │(координатор программы), управление лесного     │
│                        │хозяйства Амурской области, министерство        │
│                        │строительства, архитектуры и жилищно -          │
│                        │коммунального хозяйства Амурской области        │
├════════════════════════┼════════════════════════════════════════════════┤
│Основной разработчик    │Министерство экономического развития,           │
│программы               │промышленности и транспорта Амурской области    │
├════════════════════════┼════════════════════════════════════════════════┤
│Цели программы          │Развитие гражданской авиации, развитие аэропорта│
│                        │"Благовещенск" и аэропортов местных воздушных   │
│                        │линий                                           │
├════════════════════════┼════════════════════════════════════════════════┤
│Перечень основных       │Система программных мероприятий включает в себя │
│мероприятий и задач     │работу по направлениям:                         │
│                        │                                                │
│                        │создание современного аэропортового комплекса;  │
│                        │                                                │
│                        │развитие регионального авиаперевозчика          │
│                        │ГАУ "Амурская авиабаза";                        │
│(в ред. постановления Правительства Амурской области от 06.07.2011 N 448)│
│                        │                                                │
│                        │сохранение и развитие аэропортов и площадок     │
│                        │местных воздушных линий                         │
├════════════════════════┼════════════════════════════════════════════════┤
│Сроки и этапы реализации│Программа реализуется с 2009 по 2020 год        │
│программы               │                                                │
├════════════════════════┼════════════════════════════════════════════════┤
│Объемы и источники      │Программа финансируется из федерального,        │
│финансирования программы│областного бюджетов, собственных средств        │
│                        │предприятий и внебюджетных средств.             │
│                        │                                                │
│                        │Всего - 12069,919 млн. руб., в том числе:       │
│                        │                                                │
│                        │федеральный бюджет - 5475,00 млн. руб.;         │
│                        │                                                │
│                        │областной бюджет - 4044,419 млн. руб.;          │
│                        │                                                │
│                        │собственные средства предприятий -              │
│                        │26,20 млн. руб.;                                │
│                        │                                                │
│                        │внебюджетные средства - 2524,30 млн. руб.       │
│(в ред. постановления Правительства Амурской области от 01.12.2011 N 845)│
├════════════════════════┼════════════════════════════════════════════════┤
│Ожидаемые конечные      │Повысятся транспортная доступность, мобильность │
│результаты реализации   │населения и хозяйствующих субъектов области;    │
│программы               │улучшатся сервисное обслуживание пассажиров,    │
│                        │регулярность на внутренних, межрегиональных и   │
│                        │международных линиях; за период 2010 - 2020 гг. │
│                        │будет обслужено 2,7 млн. пассажиров.            │
│                        │                                                │
│                        │Увеличатся объемы авиаперевозок и               │
│                        │грузоперевозок. Станет возможным обслуживание   │
│                        │воздушных судов нового поколения, появится      │
│                        │привлекательность международного аэропорта      │
│                        │"Благовещенск" для российских и зарубежных      │
│                        │авиакомпаний.                                   │
│                        │                                                │
│                        │Будет приобретено 3 вертолета и 7 самолетов     │
│                        │для регионального авиаперевозчика.              │
│(в ред. постановления Правительства Амурской области от 24.05.2011 N 332)│
│                        │                                                │
│                        │Увеличится количество аэропортов местных        │
│                        │воздушных линий с 3 до 7, посадочных площадок - │
│                        │с 7 до 26, которые будут способны обслуживать   │
│                        │воздушные суда.                                 │
│                        │                                                │
│                        │Будут обеспечены требования авиационной         │
│                        │безопасности и безопасности полетов             │
└════════════════════════┴════════════════════════════════════════════════…

2. СОДЕРЖАНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОБОСНОВАНИЕ ЕЕ РЕШЕНИЯ ПРОГРАММНЫМ МЕТОДОМ

2.1. Общее состояние транспортной системы Амурской области


Амурская область имеет благоприятное географическое положение по всем основным транспортным направлениям. Однако, учитывая удаленность многих населенных пунктов друг от друга, а также от районных и областного центров, часть перевозок осуществляется воздушным транспортом.

Авиационный комплекс Амурской области представлен следующими предприятиями: ГУП Амурской области "Аэропорт "Благовещенск", ГАУ Амурской области "Амурская авиабаза", ГУ Амурской области "Аэропорты МВЛ", авиакомпания ООО "Амурские авиалинии", Благовещенский центр ОВД - филиал ГУДП "Аэронавигация Дальнего Востока" ФУП "Госкорпорация по ОВД", Дальневосточный филиал метеоагентства Росгидромета, топливно-заправочный комплекс ООО "ТЗК - Аэропорт "Благовещенск".

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 23.03.2010 N 123, от 21.03.2011 N 157, от 06.07.2011 N 448)

Инфраструктура аэропортов области представлена международным аэропортом "Благовещенск", аэропортами местных воздушных линий "Зея", "Тында", "Экимчан" и посадочными площадками "Бомнак" (250 км от г. Зея), "Береговой" (130 км от г. Зея), "Октябрьский" (90 км от г. Зея), "Свободный" (245 км от г. Зея), "Хвойный" (115 км от г. Зея), "Горный" (195 км от г. Зея). Все площадки имеют грунтовые полосы, обеспечивают пассажирские перевозки и используются для выполнения авиалесоохранных мероприятий.

Таблица 1.

Таблица 1

Основные аэропорты Амурской области и их характеристика

Основные аэропорты Амурской области и их характеристика

N
п/п

Наименование
аэропорта

Статус

Типы самолетов
по грузопассажирскому
обслуживанию

Длина ВПП
(м)

Тип покрытия ВПП

1.

Благовещенск

Международного
значения

Ил-62, Ил-76, Ан-74,
Ан-12, Ан-24, Ан-2,
Як-40, Ту-154,
Ту-204, Ту-134,
Ту-214 и
их модификации,
Боинг-757, -200 и
их модификации,
вертолеты всех типов

2800 x 40

Асфальтобетонное

2.

Экимчан

Местного значения

Як-40, Ан-2, Л-410

1500 x 50

Грунт

3.

Февральск

Местного значения

Л-410, Ан-3Т, Ан-2 и
вертолеты

1100 x 80

Грунт

4.

Зея

Местного и
межрегионального
значения

Ан-24, Ан-30, Ан-74,
Як-40, Ан-2, Л-410 и
вертолеты

1640 x 40

Асфальтобетонное

5.

Тында

Местного и
межрегионального
значения

Ан-24, Ан-30, Ан-74,
Як-40, Ан-2, Л-410 и
вертолеты

1920 x 40

Асфальтобетонное

6.

Горный

Местного значения

Ан-2 и вертолеты

1525 x 40

Асфальтобетонное


Воздушным транспортом в Амурской области в 2008 году перевезено и обслужено около 162 тыс. пассажиров и 16,5 тыс. тонн грузов, из-за экономического кризиса перевозки пассажиров, груза и почты в 2009 году снизятся соответственно на 32% и 54%.

Таблица 2.

Таблица 2

Перевозки пассажиров и грузов воздушным транспортом через аэропорты Амурской области ("Благовещенск", "Тында", "Зея", "Экимчан")

2001 г.

2002 г.

2003 г.

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

2009 г.,
оценка

Перевозки пассажиров, чел.

Всего

111585

105354

139311

147189

149973

151111

159534

161987

110040

Внутренние воздушные
линии

111585

104366

138580

146094

149204

145874

153177

158517

113551

Международные
воздушные линии

0

988

731

1095

769

5237

6357

3470

3511

Перевозки грузов, тонн

Всего

1020

1269

2226

2097

1805

2124

11416

14382

6620


Необходимость принятия долгосрочной целевой программы "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" обусловлена недостаточным развитием гражданской авиации в области.

Эта проблема является основой для определения целей, задач и направлений развития авиации и аэропортов области. Решение их программным методом позволит:

увеличить транспортную доступность, мобильность населения и хозяйствующих субъектов области;

создать на территории области регионального авиаперевозчика с современным парком воздушных судов;

обеспечить выполнение требований авиационной безопасности и безопасности полетов путем приобретения новых воздушных судов взамен морально и физически устаревшего парка;

обновить материально-техническую базу аэропортов;

увеличить объем пассажиропотока и грузопотока на внутренних и межрегиональных авиалиниях;

увеличить объемы перевозок на международных авиалиниях, улучшить сервисное обслуживание пассажиров;

довести уровень технической оснащенности аэропорта "Благовещенск" до современных требований по безопасности полетов;

снять инфраструктурное ограничение по приему и обслуживанию современных воздушных судов.

2.2. Государственное унитарное предприятие Амурской области "Аэропорт "Благовещенск"


Аэропорт "Благовещенск" - базовый аэропорт Амурской области, имеет статус международного и обеспечивает область регулярным межрегиональным, внутриобластным и международным авиационным сообщением.

Распоряжением Правительства РФ от 20 марта 2008 года N 340-р аэродром "Благовещенск" включен в перечень аэродромов федерального значения, необходимых для осуществления полномочий Российской Федерации.

В соответствии с Концепцией развития аэродромной сети РФ до 2020 года аэропорты федерального значения - это особо значимые аэропорты, в которых расположены аэродромы федерального значения, классифицируются по трем основным группам: международные узловые, внутрироссийские узловые и аэропорты, необходимые для обеспечения связанности национальной опорной аэропортовой сети. Аэропорт "Благовещенск" относится к последней группе аэропортов.

Аэропорт имеет допуск к обслуживанию практически всех типов воздушных судов: Ил-76, Ил-62, Боинг-737, -757, аэробус А-319-100, А-320-200, А-321-200, Ту-204, Ту-214, Ту-154, Ан-12, Ан-26, Ан-24, Ан-140, классом ниже и вертолетов.

В период с 2000 года по 2008 год отправки пассажиров из аэропорта увеличились в 2,1 раза, суммарный пассажиропоток вырос с 70,0 до 154,0 тыс. пассажиров в год. Объем обрабатываемого груза вырос в 2,7 раза и составил 2,1 тыс. тонн в год.

Аэропорт обслуживает более 20 авиационных предприятий, выполняющих коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы. География полетов из аэропорта включает:

на внутренних федеральных авиалиниях: круглогодично - Москва, Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск, в летний период - Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Петропавловск-Камчатский;

на местных авиалиниях: Зея, Тында, Экимчан, Февральск;

на международных авиалиниях: летний период - Шайханьгуань, Тянь-цзинь, Далянь (Китай), зимний период - Утопао (Таиланд).

В сентябре 1993 года аэропорт "Благовещенск" допущен к международным перевозкам. В период с 2006 по 2009 год выполнена реконструкция международного сектора аэропорта. Установлено современное досмотровое оборудование, смонтированы системы программно-автоматизированного комплекса паспортно-визовых документов "Каскад", автоматизированной регистрации пассажиров "Регина" и "SITA DCS". Произведена инсталляция стационарной системы обнаружения делящихся и радиоактивных материалов "Янтарь".

Аэропорт имеет значительные перспективы в развитии международной деятельности. Непосредственная близость с границей КНР, активная деятельность областных туристических фирм, набирающее темпы экономическое сотрудничество предприятий области и страны с КНР обусловливают устойчивый рост спроса на международные авиаперевозки пассажиров и грузов.

Руководством аэропорта совместно с турфирмами и авиакомпанией "Якутия" организовано выполнение ежегодной летней чартерной программы в города КНР. Ведется работа по организации регулярных полетов по маршрутам Благовещенск - Харбин, Благовещенск - Пекин.

В рамках мероприятий федеральных целевых программ "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 гг.)" и "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" в аэропорту реализуется проект по реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона.

В период 2002 - 2007 годов выполнены работы по укладке водосточно-дренажной системы и усилению искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки РД-2. Освоено 248 млн. рублей из средств федерального бюджета. Проведенные работы позволили сохранить аэропорт в системе аэродромов Дальнего Востока, а также повысить конкурентоспособность предприятия за счет перехода на эксплуатацию современных самолетов Ту-204, Ту-214, Боинг, аэробус.

Для развития материально-технической базы предприятия реализуется проект по обновлению аэропортовой спецавтотехники и оборудования. В период с 2002 по 2009 год на реализацию проекта направлено 94,46 млн. рублей, в том числе средства областного бюджета - 79,26 млн. рублей, собственные средства предприятия - 15,2 млн. рублей.

Таблица 3.

Таблица 3

Инвестиции в развитие аэропорта "Благовещенск" за 2005 - 2009 гг

Инвестиции в развитие аэропорта "Благовещенск" за 2005 - 2009 гг

. (млн. руб.)

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Итого

Средства областного
бюджета

-

-

-

7,74

-

6,0

12,76

52,76

79,26

Собственные средства
предприятия

3,6

1,19

0,32

3,7

3,3

0,32

2,27

0,5

15,2

Итого по годам

3,6

1,19

0,32

11,44

3,3

6,32

15,03

53,26

94,46


Приобретены современные аэродромные пожарные автомобили, пассажирские автотрапы, автомобиль по обслуживанию туалетных отсеков самолетов, аэродромные средства механизации, аварийно-спасательное оборудование и технические средства досмотра пассажиров и багажа.

Для обеспечения безопасности и выполнения государственных требований аварийно-спасательного обеспечения полетов и требований, предъявляемых к технологическим процессам обслуживания пассажиров, грузов и багажа, в областном бюджете в 2009 году предусмотрено 22760 тыс. рублей на приобретение спецавтотехники и 18000 тыс. рублей на выполнение первоочередных мероприятий по усилению мер авиационной безопасности.

Для обновления материально-технической базы ГУП Амурской области "Аэропорт "Благовещенск" необходимо предусмотреть в областном бюджете в 2010 году - 85100 тыс. рублей, 2011 году - 21500 тыс. рублей, 2012 году - 10100 тыс. рублей.

Рост авиационных перевозок, переход авиакомпаний на эксплуатацию новых воздушных судов, а также повышение государственных требований к транспортной безопасности обострили проблему технической оснащенности предприятия.

Несмотря на принимаемые меры государственной поддержки и инвестиции в развитие предприятия, состояние его наземной материально-технической базы остается неудовлетворительным.

1. Требуются значительные средства для выполнения государственных требований к аварийно-спасательному обеспечению полетов и усилению мер авиационной безопасности в части приобретения аварийно-спасательного и эвакуационного оборудования, реконструкции ограждения аэродрома, обустройства патрульной автодороги и приобретения современных средств досмотра.

2. Необходимы замена светосигнального оборудования аэродрома, выработавшего 2,4 ресурса, а также реконструкция системы энергоснабжения объектов аэропортового комплекса, являющихся федеральной собственностью.

3. Неудовлетворительное состояние искусственных покрытий перрона ограничивает пропускную способность аэродрома и возможности аэропорта в приеме и обслуживании воздушных судов.

4. Действующее здание аэровокзала аэропорта "Благовещенск" построено в начале 60-х годов и не соответствует современным стандартам обслуживания и требованиями авиационной безопасности, предъявляемым к аэропортам. Пропускная способность существующего аэровокзального комплекса менее 100 пассажиров в час, что в 2 раза меньше вместимости принимаемых типов воздушных судов.

5. Состав аэропортовой спецавтотехники, средств механизации и оборудования не соответствует требованиям нормативных документов, что отрицательно влияет на качество обслуживания и безопасность авиаперевозок.

6. Существующий грузовой комплекс не приспособлен для обработки груза по современным технологиям. Отсутствует технологическое оборудование для обработки грузов современными методами пакетирования с использованием контейнеров и паллет, что не позволяет обеспечить эффективное использование провозных мощностей авиакомпаний.

7. Сохраняется актуальность проблемы строительства новой взлетно-посадочной полосы, что обусловлено продолжающимся несмотря на проводимую реконструкцию разрушением и деформацией покрытий действующей взлетно-посадочной полосы.

Собственных средств для обновления производственных фондов предприятие не имеет из-за недостаточного объема авиаперевозок. В таких условиях аэропорт не в состоянии самостоятельно без государственной поддержки приобретать дорогостоящее оборудование и спецавтотехнику.

2.3. Государственное учреждение "Аэропорты местных воздушных линий"


Серьезной проблемой гражданской авиации России являются сохранение и развитие авиации местных воздушных линий, включая аэропорты МВЛ. В первую очередь, это касается районов Крайнего Севера и Дальневосточного региона, где транспортное сообщение с населенными пунктами в труднодоступной местности зачастую не имеет альтернативы. Из-за проблем малой авиации населению очень проблематично выехать в районные центры и областной центр - г. Благовещенск, с задержкой доставляются почта и пенсия.

В 2006 году администрацией области в целях развития авиаперевозок на местных воздушных линиях образовано государственное учреждение Амурской области "Аэропорты местных воздушных линий", включающее 3 аэропорта (Зея, Тында, Экимчан) и 6 посадочных площадок северных районов области (Береговой, Горный, Хвойный, Бомнак, Октябрьский, Февральск). Данные аэропорты используют взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и светосигнальные системы, которые являются федеральной собственностью. На протяжении более 20 лет средства федерального бюджета на содержание и реконструкцию федерального имущества аэропортов МВЛ Амурской области не направлялись. Из-за дефицита областного и местных бюджетов выделить финансовые средства на эти цели в достаточных размерах не представляется возможным.

Для некоторых населенных пунктов области авиация является единственным видом транспорта, обеспечивающим не просто круглогодичную транспортную доступность, а решение вопросов жизнедеятельности населения.

Перевозка пассажиров в труднодоступные северные районы области осуществляется на самолете Ан-2 и вертолете Ми-8.

Существующая интенсивность полетов для региона недостаточна, население не получает в необходимом объеме услуги по перевозке воздушным транспортом.

В 2008 году на местных воздушных линиях выполнено 248 авиарейсов в прямом и обратном направлениях, перевезено 7260 пассажиров, перевозки пассажиров на местных авиалиниях по сравнению с 2007 годом увеличились на 3337 пассажиров, по сравнению с 2006 годом - на 4801 пассажира.

Таблица 4.

Таблица 4

Динамика перевозки пассажиров на местных воздушных линиях на самолетах Як-40 и Ан-2 за 2000 - 2009 гг.

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Оценка,
2009

Количество пассажиров
(чел.)

4024

3933

4416

4051

6891

3001

2459

3923

7260

2780


В связи с развитием авиационной техники, появлением новых современных типов воздушных судов (узко- и широкофюзеляжных с низко расположенными двигателями) основная часть аэродромов с искусственными покрытиями (Зея и Тында) требует проведения реконструкции (удлинения взлетно-посадочных полос, увеличения ширины рулежных дорожек и т.д.).

Наибольший объем пассажирских авиаперевозок в 2008 году был выполнен в аэропорту Зея (66,5%), Тында (18,4%), на посадочной площадке Свободный (7,2%). Значительный объем грузовых авиаперевозок был выполнен в аэропорту "Экимчан" (19,4%), на посадочной площадке "Свободный" (15,1%). Наибольшее количество самолетовылетов в 2008 году выполнено в аэропортах "Зея" (453), "Тында" (110), на посадочных площадках "Береговой" (240), "Горный" (145), "Октябрьский" (140).

Недостаточный уровень развития местного воздушного сообщения, наземной инфраструктуры аэропортов и посадочных площадок становится все большим препятствием для интенсивного роста экономики Амурской области.

Учитывая потребность населения региона, субъектов экономической деятельности в регулярном воздушном сообщении, необходимо сконцентрировать силы и средства для решения первоочередных проблем, препятствующих развитию аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации Амурской области, транспортной инфраструктуры в целом.

Техническое перевооружение аэропортов и посадочных площадок Амурской области является одной из основных задач для развития транспортной системы Амурской области.

Реконструкция аэропортового комплекса г. Тында включена в мероприятия федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденной постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2001 года N 848. Данное постановление вступает в силу с 1 января 2010 года.

На обеспечение развития региональной сети аэропорта "Тында" будет израсходовано 2731,2 млн. рублей, в том числе 1787,6 млн. рублей из средств федерального бюджета.

Основными проблемами развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации Амурской области являются:

1. Отсутствие системного подхода к формированию аэродромной (аэропортовой) сети, экономически неэффективная сеть авиаперевозок.

2. Неполное использование авиаперевозчиками и операторами аэропортов транзитного потенциала.

3. Высокий уровень износа основных фондов.

4. Несовершенство системы государственного регулирования аэропортовой деятельности.

5. Несовершенство системы управления государственными активами наземной инфраструктуры гражданской авиации.

6. Отсутствие эффективной системы авиационных перевозок местного значения и всего сегмента социально значимых авиационных перевозок, в том числе с использованием мер государственной поддержки.

Для приведения аэропортового комплекса области в соответствие нормативным требованиям проводится работа по передаче имущества аэропортов местных воздушных линий, находящегося в областной собственности, в собственность Российской Федерации. Это позволит провести процедуры финансового оздоровления аэропортов, обеспечить деятельность аэропортов и структурных подразделений в рамках сертификационных требований, обеспечить доступ к качественным и надежным транспортным услугам для всех граждан, проживающих в Амурской области.

Передача имущества аэропортов местных воздушных линий в собственность Российской Федерации позволит увеличить количество аэропортов с 3 до 7; посадочных площадок - с 7 до 26; появится воздушное сообщение аэропортов местных воздушных линий с городами Дальневосточного и Сибирского федеральных округов; откроются новые маршруты в районы области, не имеющие транспортной доступности. К 2020 году увеличатся количественные показатели предприятия, самолетовылеты составят 31290; будет обслужено 273350 пассажиров; обработано грузов и почты 549 тыс. тонн.

2.4. Государственное автономное учреждение Амурской области "Амурская авиабаза" (Амурская авиабаза)

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 23.03.2010 N 123, от 21.03.2011 N 157, от 06.07.2011 N 448)


Государственное автономное учреждение Амурской области "Амурская авиабаза" включает в себя посадочные площадки "Свободный", "Стойба", "Новобурейский", "Шимановск", "Магдагачи", "Архара", "Сковородино", "Олекма", "Ивановский" ("Майский"), "Новокиевский Увал", "Дипкун", "Златоустовск", "Нововоскресеновка", "Огоджа", "Саскаль", "Ураловка" ("Кухтерин Луг"), "Усть-Нюкжа", "Усть-Уркима", "Ушаково".

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 06.07.2011 N 448)

В собственности Амурской области находятся 11 самолетов Ан-2 и 2 вертолета Ми-8Т. В безвозмездном пользовании по договору с комитетом по управлению государственным имуществом Магаданской области находятся 2 вертолета Ми-8Т на срок до 2012 года.

Учреждение имеет свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения. В апреле 2009 года получено свидетельство эксплуатанта коммерческой авиации и начаты перевозки пассажиров на местных воздушных линиях в районы, приравненные к районам Крайнего Севера, по маршрутам Зея - Октябрьский - Зея, Зея - Береговой - Хвойный - Горный - Бомнак - Зея и Благовещенск - Свободный - Февральск - Экимчан - Благовещенск. Перевозка пассажиров на местных воздушных линиях осуществляется самолетами Ан-2 и вертолетом Ми-8Т.

N
п/п

Тип
ВС

Бортовой
номер

Год
выпуска

Дата
последнего
ремонта

Конец
календарного
срока
до капремонта

Остаток
назначенного
ресурса
(час.)

1.

Ан-2

1444

1988

28 октября
2005 года

28 октября
2010 года

15128

2.

Ан-2

33039

1986

31 июля
2008 года

31 июля
2013 года

13591

3.

Ан-2

33040

1986

16 мая
2002 года

16 мая
2007 года

14835

4.

Ан-2

56520

1979

30 августа
2008 года

30 августа
2013 года

7358

5.

Ан-2

17779

1982

23 августа
2005 года

23 августа
2010 года

13022

6.

Ан-2

40420

1988

25 июня
2008 года

25 июня
2013 года

14955

7.

Ан-2

33549

1987

5 сентября
2006 года

5 марта
2010 года

15550

8.

Ан-2

33048

1986

29 марта
2003 года

29 марта
2008 года

13914

9.

Ан-2

71161

1982

14 июня
2002 года

14 июня
2007 года

15380

10.

Ан-2

7797

1975

5 сентября
2006 года

5 марта
2010 года

8774

11.

Ан-2

32626

1986

24 июня
2003 года

24 июня
2008 года

13160

12.

Ми-8

22690

1980

8 августа
2006 года

8 августа
2011 года

10121

13.

Ми-8

24212

1987

30 марта
2002 года

30 марта
2007 года

15030

14.

Ми-8

24487

1987

20 августа
2003 года

20 августа
2008 года

14755

15.

Ми-8

25324

1982

5 июня
2006 года

25 мая
2011 года

10309


В настоящее время из имеющего в наличие парка воздушных судов исправны 3 вертолета и 7 самолетов. Вертолетный парк, имея назначенный ресурс 30 лет с продлением до 35 лет, начиная с 2015 года сократится до 3 единиц, и к 2017 году останется всего 1 исправный вертолет. В случае непродления договора безвозмездного пользования с комитетом по управлению государственным имуществом Магаданской области останется всего 2 вертолета.

Вертолетный парк не только физически устарел, но и морально. Парк вертолетов требует замены на современные и надежные вертолеты Ми-8 МТВ, Ми-8 АМТ, Ми-171, являющиеся усовершенствованными модификациями вертолета Ми-8Т, имеющие более мощные двигатели, современное пилотажно-навигационное оборудование.

За последние 10 лет (1998 - 2007 гг.) средний налет на лесоавиационных работах составил 1176 часов. В среднем в пожароопасном сезоне работало 5 единиц самолетов, средний налет на одно воздушное судно составляет 235 часов. Этого числа самолетов недостаточно для своевременного обнаружения и тушения лесных пожаров, что приводит к их распространению на большие площади и затрудняет тушение. Привлечь к лесоавиационным работам большее количество самолетов не представляется возможным из-за отсутствия достаточного количества самолетов (так как часть самолетов ожидает ремонт по окончании ресурса), необходимости проведения технического обслуживания после налета определенного количества часов, отсутствия запасных частей и агрегатов и т.д. Два самолета выполняют пассажирские перевозки.

Опыт работы Амурской авиабазы по тушению лесных пожаров на территории Амурской области (50 лет) показывает, что для качественного выполнения авиалесоохранных работ необходимо не менее 15 самолетов и 5 вертолетов.

Основной проблемой эксплуатации самолетов Ан-2 является отсутствие авиаремонтных заводов на Дальнем Востоке. Ближайшие расположены в г. Красноярск, г. Москва и г. Шахты Ростовской области. При отсутствии капитального ремонта к 2017 году будет полностью списан парк самолетов Ан-2.

На самолете Ан-2 используется авиатопливо, которое в настоящее время в России не производится. Стоимость топлива 75000 - 80000 рублей за одну тонну. Самолет Ан-2 незаменим на авиационных работах (лесоавиационные, съемка и другие), но не отвечает современным требованиям по перевозке пассажиров.

Самолет Ан-2 разработан в 1946 году. Отсутствуют элементарные удобства (туалет) и комфортабельные условия, зимой температура в салоне равна температуре наружного воздуха. Для перевозки пассажиров требуется замена на более совершенный и комфортабельный самолет с большей дальностью полета, скоростью и отвечающий всем требованиям по безопасности полетов. Перевозка пассажиров осуществляется на транспортных самолетах, что неприемлемо для коммерческих воздушных перевозок.

Анализ состояния самолетно-вертолетного парка позволяет сделать вывод, что необходимо обновление устаревающего морально и физически парка воздушных судов.

В зависимости от прогнозируемых объемов работ аэропортов, расчетной интенсивности движения воздушных судов и вышеперечисленных условий необходимо приобретение новых воздушных судов: 2 самолетов типа Ан-140 на 52 места, вертолетов Ми-8 МТВ на 28 мест и КА-226 на 6 мест, 2 самолетов L-410 на 19 мест, 2 самолетов СМ-92Т на 6 - 7 мест. На первом этапе необходима покупка одного вертолета Ми-8 МТВ (АМТ).

Самолет Ан-140 будет осуществлять перевозку пассажиров и грузов в города Амурской области: Благовещенск, Зея, Тында, в города Дальневосточного региона, Сибири и Якутии: Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Якутск, Чита, Улан-Удэ, Иркутск; выполнять чартерные рейсы по Дальнему Востоку, Сибири, в города КНР: Харбин, Пекин и другие. Срок поставки самолета - 2014 год.

3. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И СРОКИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ


Основной целью долгосрочной целевой программы "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" являются повышение транспортной доступности, мобильности населения и хозяйствующих субъектов области, увеличение объемов авиаперевозок и грузоперевозок, улучшение сервисного обслуживания пассажиров, обеспечение авиационной безопасности полетов.

Сроки реализации программы: 2009 - 2020 годы.

Таблица 5.

Таблица 5

Задачи программы

Задачи программы

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 21.12.2009 N 614)

┌═════┬═══════════════════════════┬═════════════════════════════┬══════════════════════════════‰
│  N  │    Наименование задач,    │    Наименование проблемы    │     Ожидаемый результат      │
│п/п  │  программных мероприятий  │                             │(в количественном измерении)  │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.   │Создание аэропортового     │Существующее здание          │Снятие инфраструктурных       │
│     │комплекса                  │аэровокзала построено        │ограничений развития          │
│     │                           │в начале 60-х годов, здание  │авиационного сообщения        │
│     │                           │не отвечает требованиям даже │Амурской области.             │
│     │                           │для пассажиропотока          │                              │
│     │                           │100 пасс./час. Размер        │Увеличение пассажиропотока    │
│     │                           │площадей помещений           │на внутренних и международных │
│     │                           │для прилетающих и встречающих│авиалиниях на 40 тысяч        │
│     │                           │пассажиров недостаточен,     │пассажиров в год.             │
│     │                           │выдача багажа производится   │                              │
│     │                           │в летнем павильоне. ИВПП-1   │Повышение безопасности,       │
│     │                           │не имеет полной надежности   │доступности и качества        │
│     │                           │в эксплуатации, необходима   │авиационных перевозок.        │
│     │                           │замена ее основания. Система │                              │
│     │                           │светосигнального оборудования│Обеспечение роста             │
│     │                           │выработала ресурс, необходима│международных авиаперевозок   │
│     │                           │ее замена. Необходимо        │на 3,5 тыс. пассажиров в год. │
│     │                           │сохранить технологическую    │                              │
│     │                           │цепь по хранению топлива и   │Рост грузовых авиаперевозок   │
│     │                           │заправки воздушных судов.    │составит до 10 тыс. тонн      │
│     │                           │Аэропортовая спецавтотехника │в год                         │
│     │                           │физически и морально устарела│                              │
│     │                           │и не может использоваться    │                              │
│     │                           │для обслуживания новых       │                              │
│     │                           │российских и зарубежных      │                              │
│     │                           │воздушных судов              │                              │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.1. │Завершение строительства   │                             │Увеличение пассажиропотока    │
│     │аэровокзального комплекса  │                             │на внутренних и международных │
│     │                           │                             │авиалиниях                    │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.2. │"Аэровокзальный комплекс   │                             │Увеличение пропускной         │
│     │г. Благовещенск"           │                             │способности аэровокзального   │
│     │                           │                             │комплекса до 300 пассажиров   │
│     │                           │                             │в час. Обслуживание пассажиров│
│     │                           │                             │с учетом современных          │
│     │                           │                             │требований и норм авиационной │
│     │                           │                             │безопасности. Ввод            │
│     │                           │                             │в эксплуатацию здания         │
│     │                           │                             │аварийно - спасательной       │
│     │                           │                             │станции                       │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.3. │Реконструкция перрона      │                             │Увеличение пропускной         │
│     │и мест стоянок воздушных   │                             │способности аэродрома         │
│     │судов                      │                             │                              │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.4. │Замена светосигнального    │                             │Обеспечение круглосуточного   │
│     │оборудования аэродрома     │                             │приема и выпуска воздушных    │
│     │                           │                             │судов в соответствии          │
│     │                           │                             │с международными требованиями │
│     │                           │                             │ИКАО                          │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.5. │Модернизация системы       │                             │Приведение уровня авиационной │
│     │авиационной безопасности   │                             │безопасности в соответствие   │
│     │                           │                             │Федеральным авиационным       │
│     │                           │                             │правилам. Замена ограждения   │
│     │                           │                             │аэродрома, устройство лучевой │
│     │                           │                             │и объемной сигнализации,      │
│     │                           │                             │патрульной автодороги         │
│     │                           │                             │по периметру аэродрома,       │
│     │                           │                             │приобретение технических      │
│     │                           │                             │средств досмотра              │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.6. │Обновление аэропортовой    │                             │Приобретение 48 единиц        │
│     │спецавтотехники,           │                             │аэропортовой спецавтотехники и│
│     │автотранспортных средств,  │                             │оборудования, приобретение    │
│     │средств механизации        │                             │пассажирского автобуса,       │
│     │и оборудования             │                             │доведение уровня технической  │
│     │                           │                             │оснащенности аэропорта        │
│     │                           │                             │до нормативных требований     │
│(п. 1.6 в ред. постановления Правительства Амурской области от 11.08.2010 N 427)              │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.7. │Строительство (ИВПП-2)     │                             │Строительство новой взлетно - │
│     │с комплексом зданий        │                             │посадочной полосы             │
│     │и сооружений (разработка   │                             │международного класса взамен  │
│     │ТЭО, корректировка ПСД,    │                             │выбывающей. Обеспечение       │
│     │строительные работы)       │                             │возможности приема воздушных  │
│     │                           │                             │судов всех типов              │
│     │                           │                             │без ограничений               │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.8. │Строительство грузового    │                             │Рост грузовых авиаперевозок   │
│     │терминала                  │                             │до 10 тыс. тонн в год         │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.9. │Реконструкция прирельсового│                             │Обеспечение устойчивости      │
│     │и центрального складов ГСМ │                             │и надежности системы          │
│     │топливного комплекса       │                             │авиатопливо - обеспечение     │
│     │аэропорта Благовещенск     │                             │полетов в соответствии        │
│     │                           │                             │с требованиями гражданской    │
│     │                           │                             │авиации                       │
│(п. 1.9 введен постановлением Правительства Амурской области  от  11.08.2010 N 427;           │
│в ред. постановления Правительства Амурской области от 21.03.2011 N 157)                      │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.   │Развитие регионального     │Существующий парк воздушных  │Открытие маршрутов            │
│     │авиаперевозчика            │судов физически и морально   │Благовещенск - Зея - Тында,   │
│     │ГАУ "Амурская авиабаза"    │устарел. На территории       │Благовещенск - Хабаровск -    │
│     │                           │Дальнего Востока отсутствуют │Владивосток, Благовещенск -   │
│     │                           │авиаремонтные заводы         │Южно-Сахалинск, Благовещенск -│
│     │                           │для самолета Ан-2.           │Харбин, Благовещенск - Пекин. │
│     │                           │Из-за недостаточного         │Планируется перевозить        │
│     │                           │количества вертолетного парка│ежегодно от 15,6 до 18,5 тыс. │
│     │                           │в работе используются        │чел., на самолете Ан-140 -    │
│     │                           │арендованные вертолеты.      │от 6,6 до 9 тыс. пассажиров.  │
│     │                           │Выполняются полеты           │Будут выполняться работы      │
│     │                           │на самолетах Ан-2 и          │по техническому обслуживанию  │
│     │                           │на вертолетах Ми-8Т          │воздушных судов               │
│(в ред. постановления Правительства Амурской области от 06.07.2011 N 448)                     │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.1. │Приобретение авиатехники   │                             │Приобретение 10 новых         │
│     │                           │                             │воздушных судов: 2 вертолетов │
│     │                           │                             │Ми-8 МТВ на 28 мест и         │
│     │                           │                             │вертолета КА-226 на 7 мест,   │
│     │                           │                             │3 самолетов L-410 UVP-E20     │
│     │                           │                             │на 19 мест, 2 самолетов СМ-92Т│
│     │                           │                             │на 6 - 7 мест, 2 самолетов    │
│     │                           │                             │Ан-140-100 на 52 места        │
│(п. 2.1 в ред. постановления Правительства Амурской области от 24.05.2011 N 332)              │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.2. │Создание авиационно -      │Отсутствие технической       │Приобретение необходимого     │
│     │технической базы           │возможности по обслуживанию  │оборудования для технического │
│     │                           │приобретаемых новых типов    │обслуживания воздушных судов  │
│     │                           │воздушных судов              │L-410 UVP-E20, СМ-92Т, Ан-140,│
│     │                           │                             │обучение (переобучение)       │
│     │                           │                             │специалистов службы АТБ,      │
│     │                           │                             │повышение квалификации        │
│     │                           │                             │специалистов, обучение работе │
│     │                           │                             │на материальной части         │
│     │                           │                             │воздушных судов               │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.3. │Мероприятия, направленные  │                             │Приобретение 2 водосливных    │
│     │на развитие ГАУ Амурской   │                             │устройств ВСУ-5А,             │
│     │области "Амурская авиабаза"│                             │4 авиационных двигателей      │
│     │                           │                             │ТВ2-117АГ для Ми-8, моторного │
│     │                           │                             │подогревателя марки МПМ-85К   │
│     │                           │                             │и 1 топливозаправщика,        │
│     │                           │                             │модернизация вертолета Ми-8Т  │
│     │                           │                             │в пассажирский салон          │
│(п. 2.3 в ред. постановления Правительства Амурской области от 09.12.2010 N 679)              │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.4. │Строительство ангара,      │Отсутствие возможности       │Строительство ангара позволит │
│     │г. Свободный               │организации рабочих мест     │обеспечить круглогодичное     │
│     │                           │для круглогодичного ремонта  │техническое обслуживание      │
│     │                           │воздушных судов в ангаре     │и ремонт воздушных судов      │
│(п. 2.4 введен постановлением Правительства Амурской области от 28.09.2011 N 639)             │
├═════┼═══════════════════════════┼═════════════════════════════┼══════════════════════════════┤
│3.   │Реконструкция аэропортового│В течение 20 лет             │Появится возможность приема   │
│     │комплекса г. Тында         │не производился ремонт       │новых воздушных судов,        │
│     │                           │взлетно-посадочной полосы    │увеличится количество рейсов и│
│     │                           │                             │обслуживаемых пассажиров      │
└═════┴═══════════════════════════┴═════════════════════════════┴══════════════════════════════…

4. СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ


Система программных мероприятий представлена в приложении N 1 к настоящей программе.

5. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ


Ответственными за реализацию программы являются государственные заказчики:

министерство экономического развития, промышленности и транспорта Амурской области (координатор);

управление лесного хозяйства Амурской области;

министерство строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Амурской области.

В целях обеспечения согласованных действий при реализации программы создается координационная комиссия. Состав координационной комиссии и положение о ней утверждаются распоряжением губернатора Амурской области.

(абзац введен постановлением Правительства Амурской области от 11.08.2010 N 427)

Основными исполнителями программы являются юридические лица, привлекаемые на конкурсной основе, независимо от формы собственности, определяемые в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 2005 года N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Программа ориентирована на реализацию системы мероприятий, направленных на развитие авиации и аэропортов Амурской области.

Программа реализуется на основе государственных контрактов (договоров).

Финансирование мероприятия по строительству ангара, г. Свободный, осуществляется путем предоставления бюджетных инвестиций государственному автономному учреждению Амурской области "Амурская авиабаза" в порядке, установленном Правительством области.

(абзац введен постановлением Правительства Амурской области от 28.09.2011 N 639)

6. Ресурсное обеспечение программы

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 15.09.2010 N 491)


Финансирование программы осуществляется за счет федерального, областного бюджетов, собственных средств предприятий и внебюджетных средств.

Общий объем финансирования программы составляет 12069,919 млн. рублей, в том числе средства федерального бюджета - 5475,00 млн. рублей, областного бюджета - 4044,419 млн. рублей, собственные средства предприятий - 26,20 млн. рублей и внебюджетные средства - 2524,30 млн. рублей (таблица 6).

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 09.12.2010 N 679, от 10.02.2011 N 60, от 21.03.2011 N 157, от 24.05.2011 N 332, от 17.08.2011 N 529, от 24.08.2011 N 548, от 16.11.2011 N 777, от 01.12.2011 N 845)

Таблица 6.

Таблица 6

Структура финансирования по программе в целом

Структура финансирования по программе в целом

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 01.12.2011 N 845)

(млн. руб.)

Источники
финансирования

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

2016 -
2020 гг.

Итого

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Всего

2,40

679,069

98,15

127,90

1471,10

3393,40

5253,30

1044,6

12069,919

Федеральный бюджет

372,90

1869,10

3233,00

5475,00

Областной бюджет

2,40

672,919

91,00

120,00

766,50

862,20

797,80

731,6

4044,419

Собственные средства
предприятий

6,15

7,15

7,90

5,00

26,20

Внебюджетные средства

326,70

662,10

1222,50

313,0

2524,30

ИТОГО

2,40

679,069

98,15

127,90

1471,10

3393,40

5253,30

1044,6

12069,919

Капитальные вложения

Федеральный бюджет

372,90

1869,10

3233,00

5475,00

Областной бюджет

2,40

672,919

91,00

120,00

766,50

862,20

797,80

731,6

4044,419

Собственные средства
предприятий

6,15

7,15

7,90

5,00

26,20

Внебюджетные средства

326,70

662,10

1222,50

313,0

2524,30

ИТОГО

2,40

679,069

98,15

127,90

1471,10

3393,40

5253,30

1044,6

12069,919


Средства областного бюджета будут направлены на:

1. Создание аэропортового комплекса в размере 1389,70 млн. рублей, в том числе:

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 10.02.2011 N 60, от 21.03.2011 N 157, от 17.08.2011 N 529, от 24.08.2011 N 548, от 01.12.2011 N 845)

на "Аэровокзальный комплекс г. Благовещенск" - 598,40 рублей;

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 10.02.2011 N 60, от 21.03.2011 N 157, от 17.08.2011 N 529, от 24.08.2011 N 548, от 01.12.2011 N 845)

на обновление аэропортовой спецавтотехники, автотранспортных средств, средств механизации и оборудования государственному унитарному предприятию Амурской области "Аэропорт "Благовещенск" - 130,70 млн. рублей (увеличение уставного фонда);

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 24.01.2011 N 26)

на реконструкцию прирельсового и центрального складов горюче-смазочных материалов топливного комплекса аэропорта Благовещенск - 6,0 млн. рублей;

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 21.03.2011 N 157)

на строительство второй взлетно-посадочной полосы (ИВПП-2) с комплексом зданий и сооружений (разработка технико-экономического обоснования, корректировка проектно-сметной документации, строительные работы) - 654,6 млн. рублей.

2. Развитие регионального авиаперевозчика ГАУ "Амурская авиабаза" - 2423,919 млн. рублей, в том числе:

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 10.02.2011 N 60, от 24.05.2011 N 332, от 06.07.2011 N 448, от 16.11.2011 N 777)

на приобретение авиатехники - 2274,4 млн. рублей (таблица 7);

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 24.05.2011 N 332, от 17.08.2011 N 529)

на создание авиационно-технической базы - 100,0 млн. рублей;

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 28.09.2011 N 639)

на мероприятия, направленные на развитие ГАУ Амурской области "Амурская авиабаза", - 33,519 млн. рублей;

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 09.12.2010 N 679)

на строительство ангара, г. Свободный - 16,00 млн. рублей.

(абзац введен постановлением Правительства Амурской области от 28.09.2011 N 639; в ред. постановления Правительства Амурской области от 16.11.2011 N 777)

3. Реконструкция аэропортового комплекса г. Тында - 230,80 млн. рублей.

Таблица 7.

Таблица 7

Объемы финансирования на приобретение воздушных судов

Объемы финансирования на приобретение воздушных судов

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 17.08.2011 N 529)

(млн. руб.)

Типы воздушных
судов

Количество

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

2016 -
2020 гг.

Всего

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Ми-8 МТВ
(вертолет)

2

55,0

81,0

210,0

346,0

L-410 UVP-E20

3

100,0

201,6

301,6

СМ-92 Т
(самолет)

2

20,0

50,0

70,0

КА-226
(вертолет)

1

73,0

170,3

243,3

Ан-140 (самолет)

2

297,0

146,3

138,6

731,6

1313,5

Итого

10

55,0

100,0

579,6

449,3

358,9

731,6

2274,4


Примечание: выполнение заказа по изготовлению самолета Ан-140 осуществляется в течение 14 месяцев.

Объемы финансирования мероприятий программы представлены в приложении N 2 к программе.

7. ПРОГНОЗ КОНЕЧНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ И КРИТЕРИИ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ


Реализация программы позволит повысить культуру обслуживания пассажиров, обновить воздушный парк, обеспечит безопасность полетов, привлечет дополнительно авиакомпании, что повлечет за собой снижение авиатарифов и доступность населения области к перемещению во все регионы страны и зарубежья. Повысятся транспортная доступность, мобильность населения и хозяйствующих субъектов области, улучшатся сервисное обслуживание пассажиров, регулярность на внутренних, межрегиональных и международных линиях; за период 2009 - 2020 гг. будет обслужено 2,7 млн. пассажиров.

Увеличатся объемы авиаперевозок и грузоперевозок. Станет возможным обслуживание воздушных судов нового поколения, появится привлекательность международного аэропорта "Благовещенск" для российских и зарубежных авиакомпаний. Будет приобретено 2 вертолета и 7 самолетов для регионального авиаперевозчика. Увеличится количество аэропортов местных воздушных линий с 3 до 7, посадочных площадок - с 7 до 26, которые будут способны обслуживать воздушные суда. Будут обеспечены требования авиационной безопасности и безопасности полетов.

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 21.12.2009 N 614)

Выполнение программных мероприятий позволит повысить платежеспособность предприятий и получение прибыли от финансово-экономической деятельности.

Ежегодная реализация программных мероприятий обеспечит достижение определенных результатов (приложение N 3 к программе).

8. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИЕЙ ПРОГРАММЫ


Управление и контроль за реализацией программы осуществляет министерство экономического развития, промышленности и транспорта Амурской области (координатор программы).

Государственный заказчик (или соответствующее подведомственное бюджетное учреждение) на конкурсной основе заключает государственные контракты, обеспечивающие реализацию инвестиционных проектов и мероприятий в рамках программы, а также организует текущий контроль за их выполнением.

Государственному заказчику предоставляется право по данным систематического контроля и с учетом выделенных на реализацию программы финансовых средств ежегодно готовить предложения с уточнением целевых показателей, состава исполнителей и затрат по программным мероприятиям. Государственный заказчик, основываясь на данных контроля, может обратиться с предложением о продлении срока действия программы в целом. Государственный заказчик представляет координатору отчеты в установленные Правительством области сроки.




Приложение N 1. СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

Приложение N 1
к долгосрочной целевой программе

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 21.12.2009 N 614, от 23.03.2010 N 123, от 11.08.2010 N 427, от 15.09.2010 N 491, от 09.12.2010 N 679, от 10.02.2011 N 60, от 21.03.2011 N 157, от 24.05.2011 N 332, от 06.07.2011 N 448, от 17.08.2011 N 529, от 24.08.2011 N 548, от 28.09.2011 N 639, от 16.11.2011 N 777, от 01.12.2011 N 845)

┌═════┬═══════════════════════════┬════════┬══════════┬═══════════════════┬══════════════════════════════‰
│  N  │    Наименование задач,    │Затраты,│  Сроки   │    Исполнители    │     Ожидаемый результат      │
│п/п  │  программных мероприятий  │ всего, │реализации│    программных    │ (в количественном измерении) │
│     │                           │  млн.  │          │    мероприятий    │                              │
│     │                           │  руб.  │          │                   │                              │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.   │Создание аэропортового     │6914,80 │2009 -    │Министерство       │Увеличение пассажиропотока    │
│     │комплекса                  │        │2018 гг.  │экономического     │на внутренних и международных │
│     │                           │        │          │развития,          │авиалиниях на 40 тысяч        │
│     │                           │        │          │промышленности и   │пассажиров в год. Повышение   │
│     │                           │        │          │транспорта области,│безопасности, доступности     │
│     │                           │        │          │министерство       │и качества авиационных        │
│     │                           │        │          │строительства,     │перевозок                     │
│     │                           │        │          │архитектуры        │                              │
│     │                           │        │          │и ЖКХ области      │                              │
│(в ред.  постановлений  Правительства  Амурской  области  от 21.03.2011  N 157,  от                     │
│17.08.2011 N 529, от 24.08.2011 N 548, от 01.12.2011 N 845)                                             │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.1. │Завершение строительства   │2,40    │2009 г.   │Министерство       │Проведение обмерных,          │
│     │аэровокзального комплекса  │        │          │строительства,     │инженерно-геологических       │
│     │                           │        │          │архитектуры и ЖКХ  │и инженерно-геофизических     │
│     │                           │        │          │области            │работ, натурное обследование  │
│     │                           │        │          │                   │аэровокзального комплекса     │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.2. │"Аэровокзальный комплекс   │596,00  │2010 г.   │Министерство       │Увеличение пропускной         │
│     │г. Благовещенск"           │        │          │строительства,     │способности аэровокзального   │
│     │                           │        │          │архитектуры        │комплекса до 300 пассажиров   │
│     │                           │        │          │и ЖКХ области      │в час                         │
│(в ред.  постановлений  Правительства  Амурской  области  от 21.03.2011  N 157,  от                     │
│17.08.2011 N 529, от 24.08.2011 N 548, от 01.12.2011 N 845)                                             │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.3. │Реконструкция перрона      │281,00  │2013 -    │Министерство       │Увеличение пропускной         │
│     │и мест стоянок воздушных   │        │2014 гг.  │экономического     │способности аэродрома         │
│     │судов                      │        │          │развития,          │                              │
│     │                           │        │          │промышленности     │                              │
│     │                           │        │          │и транспорта       │                              │
│     │                           │        │          │области            │                              │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.4. │Замена светосигнального    │120,00  │2013 -    │Министерство       │Обеспечение круглосуточного   │
│     │оборудования аэродрома     │        │2014 гг.  │экономического     │приема и выпуска воздушных    │
│     │                           │        │          │развития,          │судов в соответствии          │
│     │                           │        │          │промышленности     │с международными требованиями │
│     │                           │        │          │и транспорта       │ИКАО                          │
│     │                           │        │          │области            │                              │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.5. │Модернизация системы       │150,00  │2013 -    │Министерство       │Приведение уровня авиационной │
│     │авиационной безопасности   │        │2014 гг.  │экономического     │безопасности в соответствие   │
│     │(замена ограждения         │        │          │развития,          │Федеральным авиационным       │
│     │аэродрома, устройство      │        │          │промышленности и   │правилам                      │
│     │лучевой и объемной         │        │          │транспорта области │                              │
│     │сигнализации, патрульной   │        │          │                   │                              │
│     │автодороги по периметру    │        │          │                   │                              │
│     │аэродрома, приобретение    │        │          │                   │                              │
│     │технических средств        │        │          │                   │                              │
│     │досмотра)                  │        │          │                   │                              │
│(п. 1.5 в ред. постановления Правительства Амурской области от 15.09.2010 N 491)                        │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.6. │Обновление аэропортовой    │134,90  │2010 -    │Министерство       │Приобретение 48 единиц        │
│     │спецавтотехники,           │        │2013      │экономического     │аэропортовой спецавтотехники и│
│     │автотранспортных средств,  │        │          │развития,          │оборудования, приобретение    │
│     │средств механизации        │        │          │промышленности и   │пассажирского автобуса,       │
│     │и оборудования             │        │          │транспорта области │доведение уровня технической  │
│     │                           │        │          │                   │оснащенности аэропорта        │
│     │                           │        │          │                   │до нормативных требований     │
│(п. 1.6 в ред. постановления Правительства Амурской области от 11.08.2010 N 427)                        │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.7. │Строительство второй       │5289,50 │2013 -    │Министерство       │Строительство новой взлетно - │
│     │взлетно-посадочной полосы  │        │2015 гг.  │экономического     │посадочной полосы             │
│     │(ИВПП-2) с комплексом      │        │          │развития,          │международного класса взамен  │
│     │зданий и сооружений        │        │          │промышленности и   │выбывающей. Обеспечение       │
│     │(разработка технико -      │        │          │транспорта области │возможности приема воздушных  │
│     │экономического обоснования,│        │          │                   │судов всех типов              │
│     │корректировка проектно -   │        │          │                   │без ограничений               │
│     │сметной документации,      │        │          │                   │                              │
│     │строительные работы)       │        │          │                   │                              │
│(п. 1.7 в ред. постановления Правительства Амурской области от 15.09.2010 N 491)                        │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.8. │Строительство грузового    │313,00  │2016 -    │Министерство       │Рост грузовых авиаперевозок   │
│     │терминала                  │        │2018 гг.  │экономического     │составит до 10 тыс. тонн в год│
│     │                           │        │          │развития,          │                              │
│     │                           │        │          │промышленности     │                              │
│     │                           │        │          │и транспорта       │                              │
│     │                           │        │          │области            │                              │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│1.9. │Реконструкция прирельсового│28,00   │2010 -    │Министерство       │Обеспечение устойчивости      │
│     │и центрального складов ГСМ │        │2013      │экономического     │и надежности системы          │
│     │топливного комплекса       │        │          │развития,          │авиатопливо - обеспечение     │
│     │аэропорта Благовещенск     │        │          │промышленности и   │полетов в соответствии        │
│     │                           │        │          │транспорта области │с требованиями гражданской    │
│     │                           │        │          │                   │авиации                       │
│(п. 1.9 введен постановлением Правительства Амурской области от  11.08.2010  N 427;                     │
│в ред. постановления Правительства Амурской области от 21.03.2011 N 157)                                │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.   │Развитие регионального     │2423,919│2011 -    │Управление лесного │Организация и выполнение      │
│     │авиаперевозчика            │        │2020 гг.  │хозяйства области  │на территории области         │
│     │ГАУ "Амурская авиабаза"    │        │          │                   │пассажирских, грузовых        │
│     │                           │        │          │                   │авиаперевозок, авиационной    │
│     │                           │        │          │                   │охраны лесов от пожаров       │
│(в  ред.  постановлений  Правительства  Амурской  области  от 24.05.2011  N 332, от                     │
│06.07.2011 N 448, от 16.11.2011 N 777)                                                                  │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.1. │Приобретение авиатехники   │2274,4  │2011 -    │Управление лесного │Приобретение 3 вертолетов,    │
│     │                           │        │2020 гг.  │хозяйства области  │7 самолетов. Открытие         │
│     │                           │        │          │                   │маршрутов Благовещенск - Зея -│
│     │                           │        │          │                   │Тында, Благовещенск -         │
│     │                           │        │          │                   │Хабаровск - Владивосток,      │
│     │                           │        │          │                   │Благовещенск - Южно-Сахалинск,│
│     │                           │        │          │                   │Благовещенск - Харбин,        │
│     │                           │        │          │                   │Благовещенск - Пекин.         │
│     │                           │        │          │                   │Планируется перевозить        │
│     │                           │        │          │                   │ежегодно от 15,6              │
│     │                           │        │          │                   │до 18,5 тыс. чел.,            │
│     │                           │        │          │                   │в т.ч. на самолете Ан-140 -   │
│     │                           │        │          │                   │от 6,6 до 9 тыс. пассажиров   │
│(в ред. постановлений  Правительства  Амурской  области  от  24.05.2011  N 332,  от                     │
│17.08.2011 N 529)                                                                                       │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.2. │Создание авиационно -      │100,00  │2013 -    │Управление лесного │Возможность выполнения работ  │
│     │технической базы           │        │2015 гг.  │хозяйства области  │по техническому обслуживанию  │
│     │                           │        │          │                   │и ремонту новой авиационной   │
│     │                           │        │          │                   │техники                       │
│(п. 2.2 в ред. постановления Правительства Амурской области от 28.09.2011 N 639)                        │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.3. │Мероприятия, направленные  │33,519  │2010 г.   │Управление лесного │Приобретение 2 водосливных    │
│     │на развитие ГАУ Амурской   │        │          │хозяйства области  │устройств ВСУ-5А,             │
│     │области "Амурская авиабаза"│        │          │                   │4 авиационных двигателей      │
│     │                           │        │          │                   │ТВ2-117АГ для Ми-8, моторного │
│     │                           │        │          │                   │подогревателя марки МПМ-85К   │
│     │                           │        │          │                   │и 1 топливозаправщика,        │
│     │                           │        │          │                   │модернизация вертолета Ми-8Т  │
│     │                           │        │          │                   │в пассажирский салон.         │
│     │                           │        │          │                   │Организация эффективного      │
│     │                           │        │          │                   │тушения лесных пожаров        │
│     │                           │        │          │                   │с воздуха и использованием    │
│     │                           │        │          │                   │воздушных судов               │
│     │                           │        │          │                   │в пожароопасный сезон.        │
│     │                           │        │          │                   │Обеспечение установленных     │
│     │                           │        │          │                   │требований к перевозке        │
│     │                           │        │          │                   │пассажиров и безопасности     │
│     │                           │        │          │                   │полетов                       │
│(п. 2.3 в ред. постановления Правительства Амурской области от 09.12.2010 N 679)                        │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│2.4. │Строительство ангара,      │16,00   │2011 г.   │Управление лесного │Строительство ангара позволит │
│     │г. Свободный               │        │          │хозяйства области, │обеспечить круглогодичное     │
│     │                           │        │          │ГАУ Амурской       │техническое обслуживание      │
│     │                           │        │          │области "Амурская  │и ремонт воздушных судов      │
│     │                           │        │          │авиабаза"          │                              │
│(п. 2.4 введен постановлением Правительства Амурской области от 28.09.2011  N  639;                     │
│в ред. постановления Правительства Амурской области от 16.11.2011 N 777)                                │
├═════┼═══════════════════════════┼════════┼══════════┼═══════════════════┼══════════════════════════════┤
│3.   │Реконструкция аэропортового│2731,20 │2013 -    │Министерство       │Появится возможность приема   │
│     │комплекса г. Тында         │        │2015 гг.  │экономического     │новых воздушных судов,        │
│     │                           │        │          │развития,          │увеличится количество рейсов  │
│     │                           │        │          │промышленности     │и обслуживаемых пассажиров    │
│     │                           │        │          │и транспорта       │                              │
│     │                           │        │          │области            │                              │
└═════┴═══════════════════════════┴════════┴══════════┴═══════════════════┴══════════════════════════════…





Приложение N 2. ОБЪЕМЫ И ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОГРАММЫ

Приложение N 2
к долгосрочной целевой программе

(в ред. постановления Правительства Амурской области от 01.12.2011 N 845)

N
п/п

Наименование задач и программных
мероприятий

Источники финансирования, млн. рублей

Всего

Федеральный
бюджет

Областной
бюджет

Собственные
средства
предприятия

Внебюджетные
средства

1

2

3

4

5

6

7

Всего по программе

12069,919

5475,00

4044,419

26,20

2524,30

2009 г.

2,40

2,40

2010 г.

679,069

672,919

6,15

2011 г.

98,15

91,00

7,15

2012 г.

127,90

120,00

7,90

2013 г.

1471,10

372,90

766,50

5,00

326,70

2014 г.

3393,40

1869,10

862,20

662,10

2015 г.

5253,30

3233,00

797,80

1222,50

2016 - 2020 гг.

1044,60

731,60

313,00

1.

Создание аэропортового комплекса

6914,8

3687,40

1389,70

26,20

1811,50

2009 г.

2,40

2,40

2010 г.

645,55

639,40

6,15

2011 г.

27,15

20,00

7,15

2012 г.

27,90

20,00

7,90

2013 г.

575,50

254,60

125,40

5,00

190,50

2014 г.

1949,10

1243,30

278,00

427,80

2015 г.

3374,20

2189,50

304,50

880,20

2016 - 2018 гг.

313,00

313,00

1.1.

Завершение строительства
аэровокзального комплекса

2,40

2,40

2009 г.

2,40

2,40

1.2.

"Аэровокзальный комплекс
г. Благовещенск"

596,00

596,00

2010 г.

596,00

596,00

1.3.

Реконструкция перрона и мест
стоянок воздушных судов

281,00

281,00

2013 г.

181,00

181,00

2014 г.

100,00

100,00

1.4.

Замена светосигнального
оборудования аэродрома

120,00

120,00

2013 г.

8,00

8,00

2014 г.

112,00

112,00

1.5.

Модернизация системы авиационной
безопасности (замена ограждения
аэродрома, устройство лучевой
и объемной сигнализации,
патрульной автодороги
по периметру аэродрома,
приобретение технических средств
досмотра)

150,00

150,00

2013 г.

50,00

50,00

2014 г.

100,00

100,00

1.6.

Обновление аэропортовой
спецавтотехники, автотранспортных
средств, средств механизации
и оборудования

134,90

130,70

4,20

2010 г.

38,55

37,4

1,15

2011 г.

21,15

20,00

1,15

2012 г.

21,90

20,00

1,90

2013 г.

53,30

53,30

1.7.

Строительство второй взлетно -
посадочной полосы (ИВПП-2)
с комплексом зданий и сооружений
(разработка технико -
экономического обоснования,
корректировка проектно-сметной
документации, строительные
работы)

5289,50

3136,40

654,6

1498,50

2013 г.

278,20

15,60

72,10

190,50

2014 г.

1637,10

931,30

278,00

427,80

2015 г.

3374,20

2189,50

304,50

880,20

1.8.

Строительство грузового терминала

313,00

313,00

2016 г.

16,00

16,00

2017 г.

142,00

142,00

2018 г.

155,00

155,00

1.9.

Реконструкция прирельсового
и центрального складов горюче -
смазочных материалов топливного
комплекса аэропорта Благовещенск

28,00

6,0

22,00

2010 г.

11,00

6,00

5,00

2011 г.

6,00

6,00

2012 г.

6,00

6,00

2013 г.

5,00

5,00

2.

Развитие регионального
авиаперевозчика ГАУ "Амурская
авиабаза"

2423,919

2423,919

2010 г.

33,519

33,519

2011 г.

71,00

71,00

2012 г.

100,00

100,00

2013 г.

589,60

589,60

2014 г.

499,30

499,30

2015 г.

398,90

398,90

2016 - 2020 гг.

731,60

731,60

2.1.

Приобретение авиатехники

2274,40

2274,40

2011 г.

55,00

55,00

2012 г.

100,00

100,00

2013 г.

579,60

579,60

2014 г.

449,30

449,30

2015 г.

358,90

358,90

2016 - 2020 гг.

731,60

731,60

2.2.

Создание авиационно-технической
базы

100,00

100,00

2013 г.

10,00

10,00

2014 г.

50,00

50,00

2015 г.

40,00

40,00

2.3.

Мероприятия, направленные
на развитие ГАУ Амурской области
"Амурская авиабаза"

33,519

33,519

2010 г.

33,519

33,519

2.4.

Строительство ангара,
г. Свободный

16,00

16,00

2011 г.

16,00

16,00

3.

Реконструкция аэропортового
комплекса г. Тында

2731,20

1787,60

230,80

712,80

2013 г.

306,00

118,30

51,50

136,20

2014 г.

945,00

625,80

84,90

234,30

2015 г.

1480,20

1043,50

94,4

342,30



Приложение N 3. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

Приложение N 3
к долгосрочной целевой программе

(в ред. постановлений Правительства Амурской области от 21.12.2009 N 614, от 23.03.2010 N 123, от 11.08.2010 N 427, от 09.12.2010 N 679, от 21.03.2011 N 157, от 24.05.2011 N 332, от 06.07.2011 N 448, от 28.09.2011 N 639)

┌═════┬═══════════════════════════┬════════════════════════════════┬══════════════════════════════════════════════════════════════════‰
│  N  │ Наименование мероприятий  │     Планируемый результат      │                 В том числе по годам реализации:                 │
│п/п  │                           │в стоимостном или количественном├═════════════════════════════════┬════════════════════════════════┤
│     │                           │           выражении            │           2009 - 2012           │          2013 - 2020           │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│  1  │             2             │               3                │                4                │               5                │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.   │Создание аэропортового     │Увеличение объемов и качества   │За период 2009 - 2012 годов будет│В 2013 году будет приобретено   │
│     │комплекса                  │обслуживания полетов            │приобретено 37 ед. спецтехники;  │10 ед. спецтехники.             │
│     │                           │на внутренних, региональных     │в т.ч. в 2009 г. - 10,           │Ежегодно будет увеличиваться    │
│     │                           │и международных авиалиния.      │в 2010 г. - 8, в 2011 г. - 8     │количество обслуженных          │
│     │                           │Обеспечение роста международных │и 2012 - 11 единиц. Ежегодно     │и перевезенных пассажиров,      │
│     │                           │авиаперевозок на 3,5 тыс.       │будет увеличиваться количество   │в том числе по годам:           │
│     │                           │пассажиров в год. Рост грузовых │обслуженных и перевезенных       │2013 г. - 165,0 тыс. пассажиров;│
│     │                           │авиаперевозок до 10 тыс. тонн   │пассажиров, в том числе по годам:│2014 г. - 187,2 тыс. пассажиров;│
│     │                           │в год. Повышение безопасности,  │2009 г. - 106,3 тыс. пассажиров; │2015 г. - 213,4 тыс. пассажиров;│
│     │                           │доступности и качества          │2010 г. - 116,9 тыс. пассажиров; │2016 г. - 244,4 тыс. пассажиров;│
│     │                           │авиационных перевозок.          │2011 г. - 129,8 тыс. пассажиров; │2017 г. - 281,0 тыс. пассажиров;│
│     │                           │Завершение строительства        │2012 г. - 146,0 тыс. пассажиров  │2018 г. - 324,6 тыс. пассажиров;│
│     │                           │аэровокзального комплекса       │                                 │2019 г. - 376,6 тыс. пассажиров;│
│     │                           │предусматривает объединение     │                                 │2020 г. - 438,7 тыс. пассажиров.│
│     │                           │обеих частей в единый комплекс  │                                 │Будет построена новая взлетно - │
│     │                           │и включает следующие этапы:     │                                 │посадочная полоса международного│
│     │                           │                                │                                 │класса взамен выбывающей,       │
│     │                           │1 этап - выполнение комплекса   │                                 │которая обеспечит возможность   │
│     │                           │работ по объекту аэровокзального│                                 │приема воздушных судов всех     │
│     │                           │комплекса г. Благовещенск;      │                                 │типов без ограничений           │
│     │                           │                                │                                 │                                │
│     │                           │2 этап - реконструкция          │                                 │                                │
│     │                           │существующего здания аэровокзала│                                 │                                │
│     │                           │для обслуживания международных  │                                 │                                │
│     │                           │авиалиний                       │                                 │                                │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.1. │Завершение строительства   │                                │Будут проведены обмерные,        │                                │
│     │аэровокзального комплекса  │                                │инженерно-геологические          │                                │
│     │                           │                                │и инженерно-геофизические работы,│                                │
│     │                           │                                │натурное обследование            │                                │
│     │                           │                                │аэровокзального комплекса        │                                │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.2. │"Аэровокзальный комплекс   │Увеличение пропускной           │Завершится строительство         │                                │
│     │г. Благовещенск"           │способности аэровокзального     │аэровокзального комплекса        │                                │
│     │                           │комплекса до 300 пассажиров     │и реконструкция существующего    │                                │
│     │                           │в час                           │здания аэровокзала               │                                │
│     │                           │                                │для обслуживания международных   │                                │
│     │                           │                                │авиалиний                        │                                │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.3. │Реконструкция перрона      │Увеличение пропускной           │                                 │Завершится реконструкция перрона│
│     │и мест стоянок воздушных   │способности аэродрома           │                                 │и мест стоянок воздушных судов, │
│     │судов                      │                                │                                 │увеличится пропускная           │
│     │                           │                                │                                 │способность аэродрома           │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.4. │Замена светосигнального    │Обеспечение круглосуточного     │                                 │Будет проведена замена          │
│     │оборудования аэродрома     │приема и выпуска воздушных судов│                                 │светосигнального оборудования   │
│     │                           │                                │                                 │аэродрома, которая обеспечит    │
│     │                           │                                │                                 │круглосуточный прием и выпуск   │
│     │                           │                                │                                 │воздушных судов в соответствии  │
│     │                           │                                │                                 │с международными требованиями   │
│     │                           │                                │                                 │ИКАО                            │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.5. │Модернизация системы       │Приведение уровня авиационной   │                                 │За счет средств федерального    │
│     │авиационной безопасности   │безопасности в соответствие     │                                 │бюджета будет произведена замена│
│     │(замена ограждения         │Федеральным авиационным правилам│                                 │ограждения аэродрома, устройство│
│     │аэродрома, устройство      │                                │                                 │лучевой и объемной сигнализации,│
│     │лучевой и объемной         │                                │                                 │патрульной автодороги           │
│     │сигнализации, патрульной   │                                │                                 │по периметру аэродрома,         │
│     │автодороги по периметру    │                                │                                 │приобретение технических средств│
│     │аэродрома, приобретение    │                                │                                 │досмотра                        │
│     │технических средств        │                                │                                 │                                │
│     │досмотра)                  │                                │                                 │                                │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.6. │Обновление аэропортовой    │Приобретение 48 единиц          │                                 │                                │
│     │спецавтотехники,           │аэропортовой спецавтотехники    │                                 │                                │
│     │автотранспортных средств,  │и оборудования, приобретение    │                                 │                                │
│     │средств механизации        │пассажирского автобуса,         │                                 │                                │
│     │и оборудования             │доведение уровня технической    │                                 │                                │
│     │                           │оснащенности аэропорта          │                                 │                                │
│     │                           │до нормативных требований       │                                 │                                │
│(п. 1.6 в ред. постановления Правительства Амурской области от 11.08.2010 N 427)                                                     │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.7. │Строительство второй       │Строительство новой взлетно -   │                                 │Завершится строительство новой  │
│     │взлетно-посадочной полосы  │посадочной полосы международного│                                 │взлетно-посадочной полосы       │
│     │(ИВПП-2) с комплексом      │класса взамен выбывающей.       │                                 │международного класса взамен    │
│     │зданий и сооружений        │Обеспечение возможности приема  │                                 │выбывающей, которое позволит    │
│     │(разработка ТЭО,           │воздушных судов всех типов      │                                 │обеспечить возможность приема   │
│     │корректировка ПСД,         │без ограничений                 │                                 │воздушных судов всех типов      │
│     │строительные работы)       │                                │                                 │без ограничений                 │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.8. │Строительство грузового    │Рост грузовых авиаперевозок     │                                 │За счет внебюджетных средств    │
│     │терминала                  │до 10 тыс. тонн в год           │                                 │завершится строительство        │
│     │                           │                                │                                 │грузового терминала, увеличится │
│     │                           │                                │                                 │объем грузовых авиаперевозок    │
│     │                           │                                │                                 │до 10 тыс. тонн в год           │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│1.9. │Реконструкция прирельсового│Обеспечение устойчивости        │                                 │                                │
│     │и центрального складов ГСМ │и надежности системы            │                                 │                                │
│     │топливного комплекса       │авиатопливо - обеспечение       │                                 │                                │
│     │аэропорта Благовещенск     │полетов в соответствии          │                                 │                                │
│     │                           │с требованиями гражданской      │                                 │                                │
│     │                           │авиации                         │                                 │                                │
│(п. 1.9 введен постановлением Правительства Амурской области  от  11.08.2010 N 427;                                                  │
│в ред. постановления Правительства Амурской области от 21.03.2011 N 157)                                                             │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│2.   │Развитие регионального     │Приобретение новых воздушных    │Будет приобретено 2 вертолета    │Будут приобретены 2 самолета    │
│     │авиаперевозчика            │судов, открытие новых маршрутов.│Ми-8 МТВ по 28 мест, открыт      │Ан-140-100 на 52 места. Открытие│
│     │ГАУ "Амурская авиабаза"    │Планируется ежегодное увеличение│маршрут Благовещенск -           │маршрутов Благовещенск - Зея -  │
│     │                           │перевозок пассажиров, грузов    │Свободный - Октябрьский - Зея.   │Тында, Благовещенск -           │
│     │                           │и почты. Выполнение работ       │Перевозка пассажиров на местных  │Хабаровск - Владивосток,        │
│     │                           │по техническому обслуживанию    │воздушных линиях увеличится      │Благовещенск - Южно-Сахалинск,  │
│     │                           │и ремонту воздушных судов       │до 4,5 тыс. в год                │Благовещенск - Харбин,          │
│     │                           │                                │                                 │Благовещенск - Пекин.           │
│     │                           │                                │                                 │Планируется перевозить ежегодно │
│     │                           │                                │                                 │от 15,6 до 18,5 тыс. чел.,      │
│     │                           │                                │                                 │на самолете Ан-140 - от 6,6     │
│     │                           │                                │                                 │до 9 тыс. пассажиров. Ввод      │
│     │                           │                                │                                 │в строй самолета СМ-92Т и начало│
│     │                           │                                │                                 │выполнения авиапассажирских     │
│     │                           │                                │                                 │перевозок на самолете СМ-92Т    │
│     │                           │                                │                                 │и на самолете L-410 UVP-E20.    │
│     │                           │                                │                                 │Планируется перевезти пассажиров│
│     │                           │                                │                                 │на самолете Ан-140-100          │
│     │                           │                                │                                 │4,5 тыс. человек (при плановой  │
│     │                           │                                │                                 │загрузке самолета 60%). Будут   │
│     │                           │                                │                                 │выполняться работы              │
│     │                           │                                │                                 │по техническому обслуживанию    │
│     │                           │                                │                                 │и ремонту воздушных судов       │
│(в ред. постановлений  Правительства  Амурской  области  от  24.05.2011  N 332,  от                                                  │
│06.07.2011 N 448)                                                                                                                    │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│2.1. │Приобретение авиатехники   │Приобретение новых воздушных    │Будет приобретено 2 вертолета    │Будут приобретены 2 самолета    │
│     │                           │судов, открытие новых маршрутов.│Ми-8 МТВ по 28 мест, 2 самолета  │Ан-140-100 на 52 места и        │
│     │                           │Планируется ежегодное увеличение│СМ-92Т на 6 мест, 2 самолета     │вертолет КА-226. Открытие       │
│     │                           │перевозок пассажиров, грузов и  │L410UVP-E20. Будут проводиться   │маршрутов: Благовещенск - Зея - │
│     │                           │почты                           │подготовительные работы          │Тында, Благовещенск - Хабаровск │
│     │                           │                                │по приобретению самолетов Ан-140 │- Владивосток, Благовещенск -   │
│     │                           │                                │и вертолета КА-226               │Южно-Сахалинск, Благовещенск -  │
│     │                           │                                │                                 │Харбин, Благовещенск - Пекин.   │
│     │                           │                                │                                 │Планируется перевозить ежегодно │
│     │                           │                                │                                 │от 15,6 до 18,5 тыс. чел.       │
│     │                           │                                │                                 │(при плановой загрузке самолета │
│     │                           │                                │                                 │65%)                            │
│(в ред. постановлений  Правительства  Амурской  области  от  21.03.2011  N 157,  от                                                  │
│24.05.2011 N 332)                                                                                                                    │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│2.2. │Создание авиационно -      │Выполнение работ по техническому│                                 │Будет приобретено оборудование, │
│     │технической базы           │обслуживанию и ремонту          │                                 │необходимое для выполнения работ│
│     │                           │приобретаемых новых воздушных   │                                 │по техническому обслуживанию    │
│     │                           │судов                           │                                 │и ремонту приобретаемых новых   │
│     │                           │                                │                                 │воздушных судов, обучение       │
│     │                           │                                │                                 │специалистов                    │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│2.3. │Мероприятия, направленные  │Приобретение 2 водосливных      │                                 │                                │
│     │на развитие ГАУ Амурской   │устройств ВСУ-5А, 4 авиационных │                                 │                                │
│     │области "Амурская авиабаза"│двигателей ТВ2-117АГ для Ми-8,  │                                 │                                │
│     │                           │моторного подогревателя марки   │                                 │                                │
│     │                           │МПМ-85К и 1 топливозаправщика,  │                                 │                                │
│     │                           │модернизация вертолета Ми-8Т    │                                 │                                │
│     │                           │в пассажирский салон            │                                 │                                │
│(п. 2.3 в ред. постановления Правительства Амурской области от 09.12.2010 N 679)                                                     │
├═════┼═══════════════════════════┼════════════════════════════════┼═════════════════════════════════┼════════════════════════════════┤
│3.   │Реконструкция аэропортового│За счет федеральных средств     │                                 │Завершится реконструкция        │
│     │комплекса г. Тында         │будет произведена реконструкция │                                 │аэропортового комплекса         │
│     │                           │аэропортового комплекса г. Тында│                                 │г. Тында, будет создано         │
│     │                           │                                │                                 │федеральное казенное предприятие│
│     │                           │                                │                                 │"Аэропорты Приамурья", в которое│
│     │                           │                                │                                 │войдут аэропорты Тында, Зея     │
│     │                           │                                │                                 │и Экимчан                       │
└═════┴═══════════════════════════┴════════════════════════════════┴═════════════════════════════════┴════════════════════════════════…

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ДОЛГОСРОЧНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ И АЭРОПОРТОВ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА" (с изменениями на: 01.12.2011)

Название документа: ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ДОЛГОСРОЧНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ И АЭРОПОРТОВ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА" (с изменениями на: 01.12.2011)

Номер документа: 400

Вид документа: Постановление Правительства Амурской области

Принявший орган: Правительство Амурской области

Статус: Недействующий

Опубликован: Управление Министерства юстиции Российской Федерации по Амурской области N 291/171 от 26.04.2010 Управление Министерства юстиции Российской Федерации по Амурской области N 519 от 01.09.2010 Управление Министерства юстиции Российской Федерации по Амурской области N 90/735 от 16.02.2010 Управление Министерства юстиции Российской Федерации по Амурской области N 942/526 от 06.11.2009 {СООТВЕТСТВУЕТ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ} Управление Министерства юстиции Российской Федерации по Амурской области N 966 от 12.01.2012
Дата принятия: 15 сентября 2009

Дата начала действия: 15 сентября 2009
Дата окончания действия: 01 января 2012
Дата редакции: 01 декабря 2011