ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)
СТРОИТЕЛЬСТВО ЛЕДОВОЙ ПЕРЕПРАВЫ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Типовая технологическая карта (далее ТТК) - комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ строительству ледовой переправы.
Ледовая переправа - это инженерное сооружение, оборудованное по ледяному покрову рек, озер, морей и других водных преград в целях организации безопасного пропуска транспортных средств. Летом её заменяет понтонный мост (понтонная переправа) или паромная переправа. Ледовая переправа открывается зимой (в большинстве случаев - январь - начало февраля), закрывается (конец марта - начало апреля).
Рис.1. Ледовая переправа
1.2. В настоящей карте приведены указания по организации и технологии производства работ по строительству ледовой переправы рациональными средствами механизации, приведены данные по контролю качества и приемке работ, требования промышленной безопасности и охраны труда при производстве работ.
1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.
1.4. Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии производства работ по строительству ледовой переправы с целью обеспечения их высокого качества, а также:
- снижение себестоимости работ;
- сокращение продолжительности строительства;
- обеспечение безопасности выполняемых работ;
- организации ритмичной работы;
- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;
- унификации технологических решений.
1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по строительству ледовой переправы. Рабочие технологические карты разрабатываются на основе типовых карт для конкретных условий данной строительной организации с учетом её проектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин и строительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочие технологические карты регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.
Конструктивные особенности по строительству ледовой переправы решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.
1.6. Технологическая карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, выполняющих работы по строительству ледовой переправы, а также работников технического надзора Заказчика и рассчитана на конкретные условия производства работ в VI-й температурной зоне.
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по строительству ледовой переправы.
2.2. Работы по строительству ледовой переправы выполняются в период с ноября по декабрь, в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:
час,
где 0,06 - коэффициент снижения работоспособности за счет увеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов.
2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при строительстве ледовой переправы входят:
- геодезическая разбивка створа перехода ледовой переправой;
- устройство подходов к переправе;
- устройство съездов к переправе;
- очистка поверхности льда от снега;
- послойное намораживание ледового покрытия переправы;
- устройство сопряжения берега с ледовым покрытием переправы.
2.4. При строительстве ледовой переправы в качестве основных материалов используются: лесоматериал круглый хвойных пород 20 см,
6,0 м отвечающий требованиям ГОСТ 9463-88; пиломатериал обрезной
40 мм,
6,0 м отвечающий требованиям ГОСТ 8486-86*; гвозди строительные П 4,0х120 отвечающие требованиям ГОСТ 4028-63.
2.5. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: переносной мотопомпы МП-1600 (производительность 98 м
/час); бульдозера Б170М1.03ВР (на базе Т-170, емкость отвала
4,28 м
); автомобильного крана КС-55713-1 "Галичанин" (грузоподъемностью
25,0 т) и шнекороторного снегоочистителя ДЗ-226 (производительность
1500 т/час, дальность отброса снега
30 м, толщина очищаемого слоя
1,6 м, ширина прохода
2,8 м) в качестве ведущего механизма.
Рис.2. Мотопомпа МП-1600
Рис.3. Бульдозер Б170М1.03ВР
Рис.4. Шнекороторный снегоочиститель ДЗ-226
Рис.5. Автомобильный кран КС-55713-1
Рис.6. График грузоподъемности крана в зависимости от наличия и вылета стрелы
2.6. Работы по устройству ледовой переправы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:
- СП 48.13330.2011. Организация строительства;
- СНиП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве;
- СНиП 2.02.05-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования;
- СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Правила производства работ;
- СНиП 2.05.07-97*. Промышленный транспорт;
- ОДН 218.010-98. Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ;
- СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;
- СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;
- РД 11-02-2006. Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;
- РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства.
III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 "Организация строительства" до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения запрещается.
3.2. До начала производства работ по строительству ледовой переправы необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:
- назначить лиц, ответственных за качественное и безопасное выполнение работ, а также их контроль и качество выполнения;
- провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;
- разместить в зоне производства работ необходимые машины, механизмы и инвентарь;
- устроить временные проезды и подъезды к месту производства работ;
- обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;
- установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;
- обеспечить рабочих инструментами и средствами индивидуальной защиты;
- подготовить места для складирования материалов, инвентаря и другого необходимого оборудования;
- обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации;
- составить акт готовности объекта к производству работ;
- получить разрешения на производство работ у технадзора Заказчика.
3.3. Перед устройством ледовой переправы должны быть выполнены следующие подготовительные работы:
- произведен предварительный выбор трассы переправы;
