СП 314.1325800.2017 Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация

Приложение Ж

     
Критерии браковки элементов кранового пути

Ж.1 Величина предельного износа рельсов

Железнодорожные и крановые рельсы подлежат браковке, если вертикальный, горизонтальный или приведенный (вертикальный плюс половина горизонтального) износ головки рельса составляет более 15% соответствующего размера неизношенного профиля рельса.

Значение предельного износа рельсов, сверх которого рельсы считаются негодными, приведено в таблице Ж.1.

Таблица Ж.1 - Значения предельного износа рельсов

Вертикальный и горизонтальный износы железнодорожных рельсов приведены на рисунке Ж.1.

     
b - ширина головки рельса, мм; - предельные значения по ширине головки рельса, мм; h - высота рельса, мм; - предельные значения по высоте рельса, мм

     
Рисунок Ж.1 - Вертикальный и горизонтальный износы железнодорожных рельсов

Ж.2 Нормы браковки опорных элементов

Ж.2.1 Деревянные шпалы (полушпалы)

В деревянных шпалах (полушпалах) не должно быть:

- разработки костыльных или шурупных отверстий, при которой после высверливания разрушенной древесины диаметр отверстия будет более 40 мм;

- поперечных изломов;

- поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной более 200 мм;

- выколов кусков древесины между трещинами;

- поверхностного смятия и загнивания древесины более 20 мм под подкладками и более 60 мм на остальных поверхностях, после удаления которой толщина шпалы будет менее 120 мм;

- гнилости, при которой шпала не может выполнять своего назначения;

- червоточин в количестве 6 шт. глубиной более 50 мм;

- зарубов или запилов в местах укладки подкладок;

- сучков размером более 25 мм в местах укладки подкладок;

- отклонения от параллельности постелей более 10 мм по всей длине полушпал.

Ж.2.2 Железобетонные шпалы, плиты, балки