Об утверждении муниципальной программы "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015 - 2025 годы"

АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА БАРНАУЛА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 19 августа 2014 года N 1802


Об утверждении муниципальной программы "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015 - 2025 годы"

(с изменениями на 31 марта 2020 года)

(в ред. Постановлений администрации города Барнаула от 31.03.2015 N 449, от 23.12.2015 N 2492, от 12.05.2016 N 831, от 30.12.2016 N 2531, от 31.03.2017 N 643, от 30.03.2018 N 613, от 29.03.2019 N 483, от 31.03.2020 N 494)

В соответствии со статьей 16 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Уставом городского округа - города Барнаула Алтайского края, решением Барнаульской городской Думы от 19.12.2013 N 234 "Об утверждении Стратегии социально-экономического развития города Барнаула до 2025 года", постановлением администрации города от 03.04.2014 N 635 "Об утверждении Порядка разработки, реализации и оценки эффективности муниципальных программ", в целях развития транспортной системы и повышения уровня и качества жизни населения города Барнаула постановляю:

1. Утвердить муниципальную программу "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015 - 2025 годы" (далее - Программа) (приложение).

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 12.05.2016 N 831)

2. Пресс-центру (Павлинова Ю.С.) опубликовать постановление в газете "Вечерний Барнаул" и разместить на официальном Интернет-сайте города Барнаула.

3. Контроль за исполнением постановления возложить на первого заместителя главы администрации города по дорожно-благоустроительному комплексу Воронкова А.Ф.

Глава администрации г. Барнаула
И.Г.САВИНЦЕВ

Приложение. Муниципальная программа "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015 - 2025 годы"

Приложение
к Постановлению
администрации города
от 19 августа 2014 г. N 1802

(в ред. Постановлений администрации города Барнаула от 31.03.2015 N 449, от 23.12.2015 N 2492, от 12.05.2016 N 831, от 30.12.2016 N 2531, от 31.03.2017 N 643, от 30.03.2018 N 613, от 29.03.2019 N 483, от 31.03.2020 N 494)

Паспорт муниципальной программы "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015 - 2025 годы"

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

1. Общая характеристика сферы реализации Программы

Одним из приоритетных направлений развития города Барнаула является повышение уровня благоустройства, создание безопасных и комфортных условий для проживания жителей краевого центра.

Автомобильные дороги общего пользования местного значения являются важнейшей составной частью транспортной системы города Барнаула. Увеличение парка автомобилей требует расширения существующих дорог, а также строительства новых альтернативных магистралей.

Транспортная инфраструктура должна обеспечивать комфортную доступность территорий города, безопасность и надежность внутригородских транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок.

Сегодня одним из важнейших вопросов городского округа является обеспечение безопасности на автомобильных дорогах общего пользования местного значения. Анализ многолетних данных и динамики основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма в городе Барнауле остается высоким. Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются недостаточная эффективность системы обеспечения безопасности дорожного движения, низкая дисциплина участников дорожного движения, увеличение частного автопарка.

Предлагается комплекс мер, включающих в себя улучшение качества дорожной инфраструктуры, в том числе за счет безопасных элементов (ограждения, дорожная разметка, дорожные знаки, перекрестки с круговым движением и т.д.), повышение качества контроля за соблюдением правил дорожного движения, в том числе с использованием автоматических средств фото- и видеофиксации нарушений, усиление контроля за деятельностью автоперевозчиков (соблюдение режимов труда и отдыха, лицензионных условий, технической исправности автопарка), пропаганда безопасного вождения.

Автомобильный транспорт, как один из самых распространенных и мобильных видов транспорта, требует наличия развитой сети автомобильных дорог с комплексом различных инженерных сооружений на них.

Автомобильные дороги подвержены влиянию окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог. Для приведения их в состояние, соответствующее нормативным требованиям, необходимо выполнение различных видов дорожных работ:

строительство автомобильных дорог;

комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильных дорог;

капитальный ремонт автомобильных дорог - комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильных дорог, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категорий автомобильных дорог, при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильных дорог, не изменяются границы полосы отвода автомобильных дорог.

Состояние сети дорог зависит от своевременности, полноты и качества выполнения работ по ремонту и капитальному ремонту дорожных покрытий.

Постоянный рост интенсивности движения, изменения состава движения в сторону увеличения грузоподъемности транспортных средств, несоблюдение межремонтных сроков приводят к накоплению количества неотремонтированных участков, увеличению количества участков с уровнем загрузки выше нормативного и участков с неудовлетворительным транспортно-эксплуатационным состоянием, на которых необходимо проведение ремонта.

Опережение темпов роста интенсивности движения на автомобильных дорогах по сравнению с увеличением протяженности и пропускной способности автомобильных дорог приводит к росту уровня аварийности.

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения (далее - БДД) прочно заняла место в ряду важнейших социально-экономических и демографических проблем Российской Федерации и города Барнаула в частности.

Основными недостатками БДД города Барнаула являются:

низкая пропускная способность улиц;

слабая развитость сети надземных и подземных пешеходных переходов;

необеспеченность улично-дорожной сети необходимым количеством технических средств организации дорожного движения, в том числе светофорными объектами, дорожными знаками;

отсутствие проектов организации дорожного движения;

недостаточное количество тротуаров, остановочных пунктов, а также их содержание в непригодном для движения пешеходов и транспорта состоянии.

В результате проведенного анализа дорожно-транспортных происшествий, зафиксированных на территории городского округа - города Барнаула Алтайского края, установлено, что отсутствие или неправильное применение технических средств организации дорожного движения является сопутствующим фактором 32% всех дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП). Мероприятия по установке новых, замене и модернизации существующих технических средств организации дорожного движения должны позволить переломить негативную тенденцию к возрастанию тяжести и количества ДТП на территории города Барнаула.

Ежегодно на улично-дорожной сети города Барнаула совершаются около 2000 ДТП, в которых погибают около 70 и получают травмы различной степени тяжести более 2000 человек. Особенно тревожным является то, что растет количество аварий с участием детей.

В целях предотвращения и снижения количества ДТП с участием пешеходов, а также детского дорожно-транспортного травматизма необходимо применять комплексные меры обеспечения безопасности дорожного движения.

Так, в 2013 году в рамках реализации муниципальной программы "Повышение безопасности дорожного движения в городе Барнауле на 2013 - 2017 годы", утвержденной постановлением администрации города от 05.09.2012 N 2508:

произведено устройство 7 светофорных объектов;

модернизирован 1 светофорный объект;

установлено 1228 дорожных знаков;

выполнено 12712 работ по обслуживанию дорожных знаков;

нанесено 550,9 км продольной и 38,2 тыс. кв. м поперечной разметки;

передано на обслуживание 5 светофорных объектов;

обновлено 10 единиц пассажироперевозящего транспорта.

Город Барнаул является крупным транспортным узлом Сибири. Автомобильные магистрали города имеют выход на дороги федерального и территориального значения, стратегически важная железнодорожная магистраль Новосибирск - Барнаул - Алма-Ата - Ташкент обеспечивает взаимодействие Сибири с Казахстаном и Средней Азией, воздушные линии связывают Барнаул со многими городами России, ближнего и дальнего зарубежья.

Барнаульский транспортный узел имеет большой внутренний и внешний потенциалы развития по обеспечению потребностей не только города и края, но и всего региона.

Общественный транспорт города насчитывает 9 трамвайных, 3 троллейбусных, 49 автобусных городских маршрутов, 35 маршрутных такси. Ежедневно в городе работает около 1000 единиц общественного транспорта. Перевозку пассажиров на территории города осуществляют муниципальное предприятие электрического транспорта и 26 автобусных перевозчиков частной формы собственности.

В целях развития городского пассажирского транспорта решением Барнаульской городской Думы от 03.06.2011 N 538 утверждена "Стратегия развития городского пассажирского транспорта в городе Барнауле на 2011 - 2015 годы".

В рамках реализации краевых целевых программ развития и обновления подвижного состава городского электрического транспорта в 2013 году обновлено 7 новых единиц, в том числе: троллейбусов - 5, трамваев - 2. Однако этих мер явно недостаточно. Реализация существующих целевых программ затрудняется из-за недостаточного финансирования. Без привлечения средств из краевого и федерального бюджетов город не сможет решить транспортную проблему, которая является одной из наиболее актуальных.

На протяжении последних лет в городе Барнауле наблюдается динамичный рост личного автопарка. По данным ОГИБДД количество зарегистрированных автотранспортных средств с 2009 года возросло на 71397 единиц, или на 37,2% и составляет 263085 единиц. Результатом растущей автомобилизации становится формирование заторовых ситуаций в часы "пик" на дорогах города и увеличение количества ДТП.

Изменение социальных и имущественных отношений в последние годы обусловило трансформацию требований, предъявляемых населением города к качеству транспортного обслуживания. Перенасыщенность городских автомагистралей транспортными средствами, значительно превышающая их пропускную способность, снижает уровень безопасности дорожного движения, ограничивает возможности городского развития.

Проблемы городской транспортной инфраструктуры состоят в следующем:

дорожная сеть не справляется с увеличением автопарка, что приводит к формированию заторов на дорогах, увеличению количества дорожно-транспортных происшествий, ухудшению экологической обстановки;

неравномерность распределения жилой застройки города;

пассажирский транспорт является недостаточно привлекательным для того, чтобы стать реальной альтернативой для владельцев автомобилей;

высокий уровень износа электрического транспорта.

Качественное освещение современного города - необходимое условие его жизнедеятельности.

В рамках реализации мероприятий муниципальной программы "Развитие наружного освещения городского округа - города Барнаула Алтайского края "Светлый город" на 2013 - 2017 годы", утвержденной постановлением администрации города от 08.06.2012 N 1693, в 2013 году выполнено строительство 8,9 км линий наружного освещения.

В настоящее время система наружного освещения г. Барнаула включает 15945 световых точек, 203 пункта управления освещением, 587,7 км линий освещения.

Тем не менее, техническое состояние более 40% сетей наружного освещения нуждается в капитальном ремонте и реконструкции. Кроме этого, в последние годы в муниципальную собственность передано большое количество бесхозяйных сетей наружного освещения, которые имеют сверхнормативный износ. Такое положение обусловлено тем, что срок службы основного оборудования электроустановок наружного освещения, к которому относятся опоры, кабель, провод и светильники, во многих случаях превышен.

Таким образом, необходимо обеспечить строительство новых, капитальный ремонт и реконструкцию существующих сетей наружного освещения, формирующих облик города, а также продолжить их дальнейшую модернизацию, связанную с развитием новой автоматизированной системы управления АСУ "Горсвет", внедрение которой началось в конце 2011 года. Развитие вышеуказанной системы позволит не только владеть информацией о состоянии сетей наружного освещения и оперативно реагировать на нарушения в их работе, но и выполнять задачи, связанные с экономией электроэнергии на качественно новом уровне.

Программа разработана в целях осуществления комплексного подхода к решению вопросов по приведению элементов автомобильных дорог общего пользования местного значения в надлежащее транспортно-эксплуатационное состояние, обеспечению развития улично-дорожной сети города с выделением первоочередных объектов и направлений, реализации комплекса мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, обеспечению комфортности и регулярности осуществления пассажирских перевозок для жителей города Барнаула.

Использование программно-целевого метода, увязывающего цель, задачу и мероприятия по срокам и ресурсам, позволит комплексно подойти к достижению поставленной цели, сконцентрироваться на приоритетах и создаст условия для эффективного использования бюджетных средств в соответствии с приоритетами муниципальной политики в сфере дорожного хозяйства, обеспечит комплексное воздействие администрации города на процесс усовершенствования дорожной сети города Барнаула.

2. Приоритеты муниципальной политики в сфере реализации Программы, цель и задачи, описание основных ожидаемых конечных результатов Программы, сроков и этапов ее реализации

2.1. Приоритеты муниципальной политики в сфере реализации Программы

В соответствии со статьей 16 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" к вопросам местного значения городского округа относятся:

дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах городского округа, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации;

создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах городского округа;

организация освещения улиц.

Одним из направлений стратегии социально-экономического развития города Барнаула до 2025 года является развитие инфраструктурной системы путем решения транспортных проблем.

Определены стратегические цели:

развитие и модернизация дорожной сети города и объектов дорожного сервиса;

развитие городского пассажирского транспорта и оптимизация маршрутной сети города;

повышение безопасности участников дорожного движения;

привлечение инвестиций в развитие дорожной инфраструктуры.

2.2. Цель и задачи Программы

Целью Программы является повышение уровня и качества жизни населения за счет развития дорожно-транспортной системы.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Обеспечить комплексное развитие дорожно-транспортной инфраструктуры города;

2. Повысить уровень безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах города;

3. Организовать транспортное обслуживание населения города;

4. Организовать наружное освещение на территории города.

2.3. Конечные результаты реализации Программы

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

Решение поставленных задач позволит:

снизить количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети города по отношению к 2017 году до 19,0%;

снизить количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на 100000 населения (не более 4 человек);

увеличить удельный вес автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог, до 44,3%;

увеличить долю дорог местного значения города Барнаула, находящихся в нормативном состоянии, в рамках реализации национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", до 85,1%;

обновить 220 единиц подвижного состава городского транспорта;

обустроить 45 остановочных пунктов;

обеспечить выполнение расписания от планового количества рейсов, определенных расписанием движения, не менее 85,0%;

увеличить долю транспортных средств, приспособленных для перемещения маломобильных групп граждан, в общем количестве подвижного состава общественного транспорта, до 35,7%;

увеличить долю освещенной улично-дорожной сети города в протяженности автомобильных дорог, прошедших техническую инвентаризацию, до 52,9%;

увеличить протяженность линий наружного освещения до 720,08 км;

увеличить протяженность обслуживаемых линий наружного освещения, находящихся в муниципальной собственности, до 704,52 км.

Сведения об индикаторах Программы и их значениях приведены в приложении 1 к Программе.

2.4. Сроки и этапы реализации Программы

Мероприятия Программы реализуются в один этап в период с 2015 по 2025 годы.

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 12.05.2016 N 831)

3. Обобщенная характеристика мероприятий Программы

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 23.12.2015 N 2492)

Для достижения конечных результатов Программы необходимо осуществление комплекса мероприятий, соответствующих цели и задачам Программы.

Комплексное развитие дорожно-транспортной инфраструктуры города включает в себя следующее:

строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных дорожных сооружений, в том числе разработка проектно-сметной документации, экспертиза проектов, строительный контроль качества выполненных работ, авторский надзор;

мероприятия по обеспечению выполнения работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, искусственных дорожных сооружений;

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 29.03.2019 N 483)

ремонт дорог сельских и поселковых территорий, микрорайонов индивидуальной жилой застройки;

оформление документации для признания прав и регулирования отношений по муниципальной собственности;

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 29.03.2019 N 483)

приобретение дорожной техники.

Повышение уровня безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах города включает в себя следующее:

устройство технических средств организации дорожного движения, в том числе разработка проектно-сметной документации, экспертиза проектов, строительный контроль качества выполненных работ, авторский надзор;

содержание технических средств организации дорожного движения.

Организация транспортного обслуживания населения города включает в себя следующее:

поддержка городского пассажирского транспорта;

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

обновление подвижного состава городского транспорта, реконструкция трамвайных путей;

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

устройство остановочных пунктов;

капитальный ремонт и ремонт кабельных линий, тяговых подстанций и контактной сети городского электрического транспорта;

внедрение автоматизированной системы оплаты проезда.

Организация наружного освещения на территории города включает в себя следующее:

устройство и модернизация линий наружного освещения, в том числе разработка проектно-сметной документации, экспертиза проектов, строительный контроль качества выполненных работ, авторский надзор;

капитальный ремонт, ремонт и содержание линий наружного освещения.

Выполнение всех указанных мероприятий позволит повысить уровень развития транспортной системы, а также уровень и качество жизни населения города Барнаула.

Перечень мероприятий Программы отражен в приложении 2 к настоящей Программе.

4. Общий объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации Программы

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

Объем финансирования Программы за счет всех источников в 2015 - 2025 годах составляет 22843078,9 тыс. рублей, в том числе:

в 2015 году - 1331058,3 тыс. рублей;

в 2016 году - 1526508,5 тыс. рублей;

в 2017 году - 2490024,3 тыс. рублей;

в 2018 году - 2240192,0 тыс. рублей;

в 2019 году - 2322505,2 тыс. рублей;

в 2020 году - 1953328,1 тыс. рублей;

в 2021 году - 1881817,1 тыс. рублей;

в 2022 году - 2056682,3 тыс. рублей;

в 2023 году - 2580739,8 тыс. рублей;

в 2024 году - 2555815,3 тыс. рублей;

в 2025 году - 1904408,0 тыс. рублей, в том числе:

за счет средств федерального бюджета - 4755820,5 тыс. рублей, в том числе по годам:

в 2015 году - 0,0 тыс. рублей;

в 2016 году - 1400,0 тыс. рублей;

в 2017 году - 638455,5 тыс. рублей;

в 2018 году - 637965,0 тыс. рублей;

в 2019 году - 690000,0 тыс. рублей;

в 2020 году - 524000,0 тыс. рублей;

в 2021 году - 524000,0 тыс. рублей;

в 2022 году - 580000,0 тыс. рублей;

в 2023 году - 580000,0 тыс. рублей;

в 2024 году - 580000,0 тыс. рублей;

в 2025 году - 0,0 тыс. рублей;

за счет средств краевого бюджета - 2588120,5 тыс. рублей, в том числе по годам:

в 2015 году - 146744,3 тыс. рублей;

в 2016 году - 220251,1 тыс. рублей;

в 2017 году - 374553,7 тыс. рублей;

в 2018 году - 339212,9 тыс. рублей;

в 2019 году - 377445,6 тыс. рублей;

в 2020 году - 157420,0 тыс. рублей;

в 2021 году - 157420,0 тыс. рублей;

в 2022 году - 271304,3 тыс. рублей;

в 2023 году - 271884,3 тыс. рублей;

в 2024 году - 271884,3 тыс. рублей;

в 2025 году - 0,0 тыс. рублей;

за счет средств бюджета города Барнаула - 15019315,7 тыс. рублей, в том числе по годам:

в 2015 году - 1133379,0 тыс. рублей;

в 2016 году - 1270746,8 тыс. рублей;

в 2017 году - 1444909,6 тыс. рублей;

в 2018 году - 1232454,1 тыс. рублей;

в 2019 году - 1224119,6 тыс. рублей;

в 2020 году - 1232874,1 тыс. рублей;

в 2021 году - 1157459,7 тыс. рублей;

в 2022 году - 1158146,9 тыс. рублей;

в 2023 году - 1676901,2 тыс. рублей;

в 2024 году - 1646781,3 тыс. рублей;

в 2025 году - 1841543,4 тыс. рублей;

за счет внебюджетных источников - 479822,2 тыс. рублей, в том числе по годам:

в 2015 году - 50935,0 тыс. рублей;

в 2016 году - 34110,6 тыс. рублей;

в 2017 году - 32105,5 тыс. рублей;

в 2018 году - 30560,0 тыс. рублей;

в 2019 году - 30940,0 тыс. рублей;

в 2020 году - 39034,0 тыс. рублей;

в 2021 году - 42937,4 тыс. рублей;

в 2022 году - 47231,1 тыс. рублей;

в 2023 году - 51954,3 тыс. рублей;

в 2024 году - 57149,7 тыс. рублей;

в 2025 году - 62864,6 тыс. рублей.

Объемы финансирования Программы подлежат ежегодному уточнению в соответствии с решением о бюджете города на очередной финансовый год и на плановый период.

Общий объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации Программы, приведен в приложении 3 к Программе.

5. Анализ рисков реализации Программы и описание мер управления рисками реализации Программы

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

К основным рискам реализации Программы относятся:

финансовые риски;

нормативные правовые риски;

экономические риски.

Финансовые риски связаны с возможными кризисными явлениями в мировой и российской экономике, которые могут привести к снижению объемов финансирования программных мероприятий за счет средств бюджета города.

Нормативные правовые риски связаны с изменением федерального и регионального законодательства, вследствие чего может возникнуть необходимость внесения соответствующих изменений в муниципальные нормативные акты и Программу.

Экономические риски связаны с заключением муниципальных контрактов с организациями, которые окажутся неспособными исполнить обязательства по контракту.

Наступление указанных рисков повлияет на выполнение мероприятий Программы и может привести к недостижению целевых значений показателей (индикаторов) реализации Программы.

Управление рисками предполагается осуществлять на основе постоянного мониторинга хода реализации Программы и оперативного внесения необходимых изменений.

6. Методика оценки эффективности Программы

Оценка эффективности Программы осуществляется в соответствии с методикой оценки эффективности реализации муниципальных программ, утвержденной постановлением администрации города Барнаула (далее - Методика).

7. Механизм реализации Программы

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

Ответственным исполнителем Программы является комитет по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города Барнаула.

Ответственный исполнитель:

обеспечивает разработку плана реализации мероприятий Программы, плана реализации индикаторов Программы и утверждение в установленном порядке;

организует реализацию Программы, принимает решение о внесении изменений в Программу в соответствии с установленными Порядком требованиями и несет ответственность за достижение индикаторов Программы, конечных результатов ее реализации, а также за эффективность расходования бюджетных средств, предусмотренных Программой;

предоставляет в комитет экономического развития и инвестиционной деятельности администрации города Барнаула сведения, необходимые для проведения мониторинга;

проводит оценку эффективности Программы в соответствии с Методикой оценки эффективности Программы;

запрашивает у участников Программы информацию, необходимую для разработки плана реализации мероприятий Программы и плана реализации индикаторов Программы, подготовки ежеквартальных отчетов по Программе в модуле "Муниципальные программы" АИС, проведения оценки эффективности Программы и подготовки отчета о ходе реализации и оценке эффективности Программы;

вносит ежеквартальные отчеты по Программе в модуль "Муниципальные программы" АИС;

несет ответственность за своевременность и полноту предоставления ежеквартальных отчетов по Программе в модуле "Муниципальные программы" АИС в комитет экономического развития и инвестиционной деятельности администрации города Барнаула;

обеспечивает обязательную государственную регистрацию Программы в федеральном государственном реестре документов стратегического планирования в порядке и сроки, установленные Правительством Российской Федерации, с учетом требований законодательства Российской Федерации о государственной, коммерческой, служебной и иной охраняемой законом тайне.

Участники Программы:

осуществляют реализацию мероприятий Программы в рамках своей компетенции, а также несут ответственность за их исполнение;

предоставляют при разработке плана реализации мероприятий Программы и плана реализации индикаторов Программы предложения - ответственному исполнителю;

предоставляют ответственному исполнителю информацию, необходимую для проведения оценки эффективности Программы и подготовки ежеквартальных отчетов по Программе в модуле "Муниципальные программы" АИС в соответствии с планом реализации мероприятий Программы и планом реализации индикаторов Программы;

несут ответственность за своевременность и полноту предоставления ответственному исполнителю информации, необходимой для проведения оценки эффективности Программы и подготовки ежеквартальных отчетов в модуле "Муниципальные программы" АИС.

Первый заместитель
главы администрации города,
руководитель аппарата
П.Д.ФРИЗЕН

Приложение 1. Сведения об индикаторах Программы и их значениях

Приложение 1
к муниципальной программе
"Развитие дорожно-транспортной
системы города Барнаула
на 2015 - 2025 годы"

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

Приложение 2. Перечень мероприятий программы "Развитие дорожно-транспортной системы города Барнаула на 2015 - 2025 годы"

Приложение 2
к муниципальной программе
"Развитие дорожно-транспортной
системы города Барнаула
на 2015 - 2025 годы"

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

________________

<1> В соответствии с национальным проектом "Безопасные и качественные автомобильные дороги".

<2> В соответствии с подпрограммой "Развитие городского электрического транспорта" государственной программы Алтайского края "Развитие транспортной системы Алтайского края" на 2015 - 2022 годы (постановление Администрации Алтайского края от 16.10.2014 N 479).

Приложение 3. Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации программы

Приложение 3
к муниципальной программе
"Развитие дорожно-транспортной
системы города Барнаула
на 2015 - 2025 годы"

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)

Приложение 4. Строительство и реконструкция автомобильных дорог, искусственных дорожных сооружений

Приложение 4
к муниципальной программе
"Развитие дорожно-транспортной
системы города Барнаула
на 2015 - 2025 годы"

(в ред. Постановления администрации города Барнаула от 31.03.2020 N 494)