• Текст документа
  • Статус
Оглавление
Поиск в тексте
Действующий


ГОСТ ISO 12217-3-2016

     
     
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СУДА МАЛЫЕ

Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории

Часть 3

Суда с длиной корпуса менее 6 м

Small craft. Stability and buoyancy assessment and categorization. Part 3. Boats of hull length less than 6 m



ОКС 47.080
ОКП 744352

Дата введения 2017-11-01

Предисловие


Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении" (ФГУП "ВНИИНМАШ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии указанного в пункте 4 межгосударственного стандарта

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации 032 "Внутренний водный транспорт"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. N 93-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по
МК (ИСО 3166) 004-97

Код страны по
МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Армения

AM

Минэкономики Республики Армения

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Казахстан

KZ

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизия

KG

Кыргызстандарт

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 мая 2017 г. N 469-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 12217-3-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2017 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 12217-3:2015* "Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м" ("Small craft - Stability and buoyancy assessment and categorization - Part 3: Boats of hull length less than 6 m", IDT)
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым здесь и далее по тексту, можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop.cntd.ru. - Примечание изготовителя базы данных.

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение


Настоящий стандарт определяет предельные условия окружающей среды, для которых проектируется конкретное судно.

Это дает возможность определить проектную категорию судна, соответствующую его конструкции и максимальной нагрузке. Проектные категории соответствуют проектным категориям, приведенными в Директиве Европейского Союза о прогулочных судах, Директива ЕС 2013/53/ЕС.

Приложение Н содержит таблицы, способствующие проведению комплексной оценки соответствия судна требованиям настоящего стандарта.


ВНИМАНИЕ - Соответствие правилам настоящего стандарта не гарантирует обеспечения полной безопасности и исключения риска опрокидывания судна или его затопления.

1 Область применения


Настоящий стандарт устанавливает методы оценки остойчивости и плавучести целых (т.е. неповрежденных) судов. Также рассматриваются характеристики плавучести судов, с риском заливания водой.

Оценка остойчивости и запаса плавучести согласно настоящему стандарту, дает возможность присвоить судну проектную категорию (С или D), соответствующую его конструкции и максимальной нагрузке.

Настоящий стандарт применим к гребным и моторным судам с длиной корпуса менее 6 м, за исключением обитаемых многокорпусных судов. К палубным судам с быстроосушаемыми рецессами в соответствии с ISO 11812 с длиной корпуса менее 6 м могут также применяться стандарты ISO 12217-1 или ISO 12217-2 (для непарусных и парусных судов соответственно), в этом случае может быть назначена более высокая проектная категория.

Для обитаемых многокорпусных судов в настоящем стандарте приводятся оценка восприимчивости судна к опрокидыванию, определение эффективного способа эвакуации и требования к положительной плавучести при опрокидывании судна.

Требования настоящего стандарта не распространяются на:

- надувные и каркасно-надувные суда (РИБ), рассматриваемые в ISO 6185, кроме ссылок, сделанных в ISO 6185 на специальные положения ISO 12217;

- персональные суда, рассматриваемые в ISO 13590 и прочий, сходный по управлению водный транспорт;

- водные игрушки;

- каноэ и каяки;

- гондолы и водные велосипеды;

- парусные доски для виндсерфинга;

- доски для серфинга, в том числе укомплектованные механическим двигателем;

- суда на подводных крыльях и на воздушной подушке в случае, когда они не находятся в водоизмещающем режиме;

- подводные аппараты.

Примечание - Водоизмещающий режим представляет собой режим поддержания судна только при помощи гидростатической силы.


Настоящий стандарт не включает и не дает оценку воздействия на остойчивость буксировки, рыбной ловли, дноуглубительных работ или подъемных операций, так как вышеперечисленное следует рассматривать отдельно в случае необходимости.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие международные стандарты*. Для недатированных ссылок применяют последнее издание ссылочного стандарта (включая все его изменения). Для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта.
_______________
* Таблицу соответствия национальных стандартов международным см. по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.


ISO 2896:2001, Rigid cellular plastics - Determination of water absorption (Поропласты жесткие. Определение водопоглощения)

ISO 3864-1, Graphical symbols - Safety colours and safety signs - Part 1: Design principles for safety signs and safety markings (Символы графические. Цвета и знаки безопасности. Часть 1. Принципы проектирования для знаков и маркировки безопасности)

ISO 8666, Small craft - Principal data (Суда малые. Основные данные)

ISO 9093-1, Seacocks and through-hull fittings - Part 1: Metallic (Суда малые. Забортные клапаны и фитинги, проходящие через корпус. Часть 1. Металлические)

ISO 9093-2, Small craft - Seacocks and through-hull fittings - Part 2: Non-metallic (Суда малые. Забортные клапаны и фитинги, проходящие через корпус. Часть 2. Неметаллические)

ISO 10240, Small craft - Owner's manual (Суда малые. Руководство для владельца)

ISO 11812, Small craft - Watertight cockpits and quick-draining cockpits (Суда малые. Водонепроницаемые и быстроосушаемые кокпиты)

ISO 12216, Small craft - Windows, portlights, hatches, deadlights and doors - Strength and watertightness requirements (Суда малые. Окна, бортовые иллюминаторы, люки, глухие иллюминаторы и двери. Требования к прочности и водонепроницаемости)

ISO 12217-1:2015, Small craft - Stability and buoyancy assessment and categorization - Part 1: Non-sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m (Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести. Определение проектной категории. Часть 1. Непарусные суда с длиной корпуса 6 м и более)

ISO 12217-2:2015, Small craft - Stability and buoyancy assessment and categorization - Part 2: Sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m (Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 2. Суда парусные с длиной корпуса 6 м или более)

ISO 14946, Small craft - Maximum load capacity (Суда малые. Максимальная грузоподъемность)

ISO 15083, Small craft - Bilge-pumping systems (Суда малые. Трюмные насосные системы)

ISO 15085, Small craft - Man-overboard prevention and recovery (Суда малые. Предотвращение падения за борт и подъем человека на борт)

3 Термины и определения


В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

Примечание - Значения некоторых символов, используемых в определениях, приведены в разделе 4.

3.1 Основные термины

3.1.1 проектная категория (design category): Описание условий плавания по ветру и волнению, при которых разрешается эксплуатация судна.

Примечание - См. также 9.2.

3.1.2 рецесс (recess): Открытый для доступа воздуха объем, который может быть заполнен водой в пределах допустимых нагрузок и соответствующих дифферентов.

Пример - Кокпиты, ниши подвесного мотора, открытые объемы или пространства, ограниченные фальшбортами или комингсами.

Примечание 1 - Каюты, навесы (укрытия) или локеры, снабженные закрытиями, удовлетворяющими требованиям ISO 12216, не являются рецессами.

Примечание 2 - Кокпиты, открытые в кормовой части, рассматриваются как рецессы. Палубы без фальшбортов и комингсов не являются рецессами.

3.1.3 быстроосушаемый рецесс (quick-draining recess): Рецесс, удовлетворяющий требованиям ISO 11812 для "быстроосушаемых кокпитов и рецессов".

Примечание 1 - ISO 11812 содержит требования, которым большинство парусных лодок не может соответствовать.

Примечание 2 - Согласно характеристикам, приведенным в ISO 11812, кокпит можно рассматривать как быстроосушаемый только для одной проектной категории; для более высокой проектной категории данный же кокпит не будет считаться быстроосушаемым.

3.1.4 водонепроницаемый рецесс (watertight recess): Рецесс, удовлетворяющий требованиям ISO 11812 для "водонепроницаемых кокпитов и рецессов".

Примечание - Настоящий термин включает в себя требования, применимые только к водонепроницаемости и высоте комингса, но не к осушению.

3.1.5 палубное (закрытое) судно (fully enclosed boat): Судно, у которого горизонтальная проекция площади, ограниченная бортовой линией, включает любую комбинацию из:

- водонепроницаемой палубы и надстройки, и/или

- быстроосушаемого рецесса, соответствующего ISO 11812, и/или

- водонепроницаемого рецесса в соответствии ISO 11812 с суммарным объемом меньше, чем (LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мBГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мFГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м)/40, у которого все закрытия имеют степень водонепроницаемости в соответствии с ISO 12216.

Примечание - Размер рецессов, разрешенный для некоторых судов проектной категории С, ограничен требованиями 6.4.

3.1.6 частично закрытое судно (partially protected boat): Судно, которое не отвечает определению закрытого судна, и у которого горизонтальная проекция площади палубы, кают, укрытий, ниш подвесного мотора и других жестких покрытий, считаемых водонепроницаемыми сверху в соответствии с ISO 12216, и из которых вода сливается непосредственно за борт (то есть не через осушительную систему), и:

- составляет не менее 1/3 от горизонтальной проекции площади, ограниченной бортовой линией,

- включает всю площадь в пределах LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м/3 от носовой оконечности,

- включает зону шириной не менее 100 мм, проходящую вдоль бортовой линии,

исключая площадь водонепроницаемых рецессов, имеющих объем меньше чем (LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мBГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мFГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м)/40, которые могут иметь сливные устройства.

Примечание 1 - См. рисунок 1.

Примечание 2 - Предполагается, что ниши подвесного мотора имеют соответствующую защиту.

Рисунок 1 - Частично закрытое судно

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - площадь рецесса, открытого сверху (менее чем 2/3 от общей площади, ограниченной бортовой линией); 2 - бортовая линия; 3 - открытое укрытие или закрытая каюта

Рисунок 1 - Частично закрытое судно

3.1.7 обитаемое судно (habitable boat): Судно, на котором расположена полностью закрытая каюта с жесткой (твердой) крышей, оборудованная одной или несколькими койками, скамьями, раскладными и подвесными койками и т.п., пригодными для сна во время плавания судна.

Примечание 1 - Судно считается обитаемым, если вместо жесткой двери для закрытия каюты применяется тканевый материал, или если стены каюты выполнены из подобного материала.

Примечание 2 - Следующий тип судна не считается обитаемым, если есть:

- оборудованный навес над кокпитом;

- небольшая открытая с боков каюта, служащая для ограниченной защиты от брызг, при условии, что отсутствует круговая тканевая завеса.

Примечание 3 - Спальные помещения имеют минимальный размер 1,5 м по диагонали, 0,4 м по ширине в самом широком месте, с минимальной габаритной высотой 0,4 м. Палубы кают и помещения, предназначенные только для хранения, и упомянутые в руководстве для владельца, не являются спальными помещениями.

3.2 Заливание

3.2.1 отверстие, считающееся открытым (downflooding opening): Отверстие в корпусе или в палубе (включая комингс рецесса), через которое вода может поступать во внутренние помещения судна, трюм судна или в рецессы, кроме отверстий, указанных в 6.3.1.5.

3.2.2 высота заливания hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (downflooding height): Наименьшая высота от ватерлинии до отверстия, считающегося открытым, за исключением отверстий, приведенных в 6.3.1.5, при отсутствии крена судна и максимальной нагрузке, измеренная до критической точки, которая может представлять собой выходное отверстие трубопровода или канала, идущего внутрь корпуса.

Примечание - Высота заливания измеряется в метрах.

3.2.3 угол заливания ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (downflooding angle): Угол крена, при котором через отверстия, считающиеся открытыми (кроме указанных в 6.3.1.5), происходит заливание внутренних помещений, когда судно в тихой воде и при соответствующей загрузке с проектным дифферентом.

Примечание 1 - Угол заливания может быть определен любым из методов, представленных в приложении В.

Примечание 2 - В случае, если отверстия, считающиеся открытыми, несимметричны относительно диаметральной линии судна, учитывается наименьший угол заливания.

Примечание 3 - Угол заливания измеряется в градусах.

3.3 Состояние судна и масса

3.3.1 состояние пустого судна (empty craft condition): Пустое судно без дополнительного оборудования и конструкций, не включенных в базовую комплектацию изготовителя, на котором размещены конструкции и оборудование, перечисленные ниже:

a) все конструктивные детали, включая балластный киль и/или выдвижной киль/шверт/шверцы и/или руль/рули;

b) балласт: любой стационарный твердый балласт;

c) внутренние конструкции и оборудование: переборки и выгородки, изоляция, настилы, встроенная мебель, плавучие материалы, окна, люки и двери, постоянно установленные матрацы и материалы обшивки;

d) стационарно установленные двигатель (двигатели) и топливная система: включая двигатель (двигатели) и все сопутствующее оборудование и устройства управления, необходимые для его работы, постоянно установленные топливные/масляные системы, включая цистерны;

e) жидкости в стационарно установленных системах: рабочие жидкости, необходимые для их работы (см. пример ниже), но исключая жидкости, содержащиеся в балластных системах и цистернах, и в главных цистернах хранения, которые включены в наибольшую нагрузку.

Пример - Жидкости в системах горячей и холодной воды, топлива, смазочного или гидравлического масел;

f) внутреннее оборудование: включая

- все оборудование, стационарно установленное на судне, например, цистерны, системы туалетов, системы перекачки воды;

- осушительные системы, камбузные и нагревательные устройства, холодильное оборудование, системы вентиляции;

- электрическая установка и оборудование, включая аккумуляторные батареи, стационарно установленные в положении, определенном строителем судна;

- установленное навигационное и электронное оборудование;

- установленное противопожарное оборудование (если установлено);

g) внешнее оборудование, включая:

- все стационарно установленные стандартные или специальные палубные конструкции, например, поручни, площадки и пульты, бушприты и их оснащение, платформы для купания, внешние трапы, рулевое устройство, лебедки, тент(ы) для защиты от брызг;

- навесы, столы кокпита, решетки, сигнальные мачты (если установлены);

- мачты, гики, стоячий и бегучий такелаж, размещенный в положении по-походному и готовый к использованию; весь установленный стоячий и бегучий такелаж.

Примечание - Масса пустого судна обозначается mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и измеряется в килограммах.

3.3.2 состояние судна порожнем (light craft condition): Пустое судно с добавлением стандартного оборудования (см. 3.4.10), съемного балласта (твердого или жидкого), установленного и/или предусмотренного изготовителем для установки на борту судна, находящегося на воде, и элементов, перечисленных ниже:

a) установленный(ые) в рабочем положении самый(ые) тяжелый(ые) забортный(ые) мотор (моторы), разрешенный(ые) изготовителем, если предусмотрено размещение забортного мотора мощностью более 3 кВт;

b) аккумуляторные батареи, установленные в месте, рекомендуемом изготовителем, а если место для размещения аккумуляторных батарей не указано изготовителем, то батареи для каждого двигателя с мощностью, превышающей 7 кВт, должны располагаться на расстоянии от двигателя, не превышающем 1 м;

c) все паруса, поставляемые или рекомендованные изготовителем, находящиеся на борту в свернутом состоянии и готовые к использованию, но не поднятые, например, главный парус на гике, закрученные паруса, фок паруса, сложенные на носовой части палубы.

Примечание 1 - В таблицах С.1 и С.2 приведены минимальные массы подвесных моторов и аккумуляторных батарей.

Примечание 2 - Масса судна порожнем обозначается mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и измеряется в килограммах.

3.3.3 наибольшая нагрузка (maximum load): Наибольшая проектная нагрузка судна в дополнение к состоянию судна порожнем, включающая:

- максимально допустимое число людей на борту по 75 кг каждый (взрослый) или 37,5 кг (ребенок);

- личные вещи членов экипажа;

- снабжение и груз (если есть), сухая провизия, расходные жидкости;

- содержимое всех стационарно установленных цистерн, заполненных на 95% от их максимальной емкости, включая топливо, питьевую воду, сточные воды, сточные хозяйственно-бытовые воды, смазочное и гидравлическое масла, цистерны для наживки и/или садки для живой рыбы; плюс 100% балластной воды;

- расходные жидкости в передвижных цистернах (питьевая вода, топливо), заполненных на 95% максимальной емкости;

- шлюпку или другое малое судно, предназначенные для размещения на борту судна, и их подвесной мотор;

- спасательные плоты, если они размещены сверх минимального необходимого спасательного оборудования;

- снабжение (непродовольственное) и оборудование, размещаемое, как правило, на борту и не включенное в перечень стандартного оборудования, например, переносное оборудование и инструменты, запасные части, дополнительные якоря, шлюпки и подвесной мотор, если они находятся на борту;

- все прочее, что разрешено добавлять к максимально разрешенной массе дополнительного оборудования и к конструкциям, не включенное в основной перечень оборудования изготовителя.

Примечание 1 - Спасательные плоты не включаются в перечень обязательного спасательного оборудования для судов проектных категорий С и D.

Примечание 2 - Ориентировочно, каждый член экипажа может взять на борт обитаемого судна личные вещи массой не менее 20 кг.

Примечание 3 - Ориентировочно, масса спасательных плотов, предусмотренных для яхт, варьируется от приблизительно 12+2CL (кг) до удвоенного значения этой величины в соответствии со спецификацией.

Примечание 4 - Масса наибольшей нагрузки обозначается mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и измеряется в килограммах.

3.3.4 состояние судна с полной нагрузкой (maximum load condition): Состояние судна порожнем с добавлением наибольшей нагрузки при проектном дифференте.

Примечание - Масса судна с полной нагрузкой обозначается mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и измеряется в килограммах.

3.3.5 состояние судна в конце рейса (loaded arrival condition): Судно с полной нагрузкой за вычетом 85% от максимальной емкости стационарных и переносных цистерн для топлива, масел и питьевой воды, и минус 90% запасов провизии, но включая наихудшую с точки зрения остойчивости комбинацию расположения арматуры и оборудования.

Примечание 1 - В этом состоянии цистерны содержат 10% от их максимальной емкости.

Примечание 2 - Масса судна в конце рейса обозначается mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и измеряется в килограммах.

3.4 Прочие термины и определения

3.4.1 экипаж (crew): Люди, находящиеся на борту.

3.4.2 предельная численность экипажа CL (crew limit): Максимальное число людей (массой 75 кг каждый) на борту судна, которое учитывается при определении проектной категории.

Примечание - Половина единицы обозначает ребенка с массой тела менее 37,5 кг.

3.4.3 проектный дифферент (design trim): Дифферент судна без крена с экипажем, запасом жидкостей, снабжением и оборудованием, расположенных в местах, определенных проектантом или строителем.

Примечание - Предполагается, что экипаж находится в положении, определенным строителем. При отсутствии инструкций строителя предполагается, что экипаж и оборудование находятся в положении наиболее предпочтительном для результатов испытаний при должной эксплуатации судна и, что члены экипажа либо стоят в отведенных для этого местах, оборудованных поручнями, либо сидят.

3.4.4 обязательное спасательное оборудование (essential safety equipment): Необходимое переносное оборудование для спасательных операций, которое может включать спасательные фальшфейеры и ракеты, спасательные буи с лампочками и батарейками, аптечки первой помощи, кусачки для стоячего такелажа, спасательные жилеты, спасательные сбруи и лини, переносные огнетушители, фонарики, бинокли, радио (например, УКВ), шаровые и конические визуальные сигналы, карты и навигационные публикации в соответствии с проектной категорией судна.

Примечание 1 - Количество может варьироваться в зависимости от размера судна, проектной категории и предельного числа членов экипажа.

Примечание 2 - Как правило, масса, допустимая для необходимого спасательного оборудования, куда не включены спасательные плоты, должна быть не менее 3LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, кг.

Примечание 3 - Спасательные плоты не считаются необходимым спасательным оборудованием для проектных категорий С и D.

3.4.5 элемент плавучести (flotation element): Элемент, обеспечивающий судно запасом плавучести, и, таким образом, влияющий на характеристики плавучести судна.

3.4.5.1 воздушный ящик (air tank): Ящик, выполненный из материалов конструкции корпуса и интегрированный в конструкцию корпуса или палубы.

3.4.5.2 воздушный контейнер (air container): Контейнер, выполненный из жесткого материала и не интегрированный в конструкцию корпуса или палубы.

3.4.5.3 материал с низкой плотностью (low density material): Материал с удельной плотностью меньше, чем 1,0, изначально встроенный в корпус судна для увеличения запаса плавучести в случае затопления судна.

3.4.5.4 надувной баллон (rib collar): Прочный надувной трубчатый баллон, прикрепленный по периметру судна и постоянно надутый при эксплуатации судна.

3.4.5.5 надувной мешок (inflated bag): Емкость из гибкого материала, которая не встроена в конструкцию корпуса или палубы, доступна для визуального осмотра и которая должна быть постоянно надута при эксплуатации судна.

Примечание - Надувные мешки, которые надуваются автоматически при попадании в воду (например, расположенные на главной мачте как средство предотвращения опрокидывания судна) не считаются элементами плавучести.

3.4.6 длина корпуса LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (length of hull): Длина корпуса, измеренная в соответствии с ISO 8666.

Примечание - Длина корпуса измеряется в метрах.

3.4.7 грузовая ватерлиния (loaded waterline): Ватерлиния судна при отсутствии крена и в состоянии с полной нагрузкой.

3.4.8 проектная площадь парусов AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (reference sail area): Площадь проекции всех парусов, которые могут быть одновременно установлены за мачтами, плюс максимальная площадь проекции всех мачт, плюс площади треугольных парусов впереди мачт, как определено в ISO 8666.

Примечание - Площадь парусности измеряется в квадратных метрах.

3.4.9 уровень наполнения рецесса (recess retention level): Уровень воды в рецессах судна, имеющего проектный дифферент, при котором 20% проекции верхнего периметра окружающего комингса (на горизонтальную плоскость, параллельную ватерлинии при проектном дифференте) будут покрыты водой, при условии, что все люки, двери задраены, сливные отверстия закрыты.

Примечание - Это определение проиллюстрировано в приложении I.

3.4.10 стандартное оборудование (standard equipment): Устройства, включая подвесные моторы (за исключением моторов для тендерных судов), переносные предметы мебели и домашние принадлежности такие как столы, стулья, переносные матрацы, ширмы и т.д., переносные осушительные насосы, якоря, цепи, тросы, паруса, переносное внешнее оборудование, такое как кранцы, багры и сходни, весла, и необходимое оборудование для обеспечения безопасности.

Примечание 1 - Там, где применяется подвесной мотор, учитывается самый тяжелый подвесной мотор, рекомендованный изготовителем судна. Масса, разрешенная для подвесного мотора и батарей (если не стационарно установленные), не должна быть меньше, чем указанная масса в колонках 1 и 3 таблиц С.1 и С.2.

Примечание 2 - Как правило, масса, допустимая для якорей, якорных цепей, верповальных тросов и кранцев, должна быть не меньше чем 0,25LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (кг). В некоторых случаях допустимо удвоение значение данной массы.

3.4.11 степень водонепроницаемости (watertightness degree): Степень водонепроницаемости определена в ISO 11812 и ISO 12216.

Примечание - Степени водонепроницаемости представлены ниже.


Степень 1: степень водонепроницаемости, обеспечивающая защиту при непрерывном погружении в воду.

Степень 2: степень водонепроницаемости, обеспечивающая защиту при временном погружении в воду.

Степень 3: степень водонепроницаемости, обеспечивающая защиту от брызг воды.

Степень 4: степень водонепроницаемости, обеспечивающая защиту от капель воды, падающих под углом до 15° от вертикали.

3.4.12 площадь парусности судна AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (windage area): Площадь проекции корпуса, надстроек, рубок, подвесного мотора и рангоута над ватерлинией при определенном состоянии загрузки судна, при отсутствии крена.

Примечание 1 - Учитываются тенты и навесы, которые могут устанавливаться в плохую погоду, например, защитные щиты кокпита, навесы плоскодонных лодок.

Примечание 2 - Площадь парусности судна измеряется в квадратных метрах.

3.4.13 угол заката диаграммы статической остойчивости ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (angle of vanishing stability): Угол крена, наиболее близкий к нулевому (отличный от нуля), при определенном состоянии загрузки, при котором восстанавливающий момент равен нулю; определяется при условии, что отсутствует смещение нагрузки; и что все отверстия, через которые возможно заливание, рассматриваются как водонепроницаемые.

Примечание 1 - У судов, рецессы которых не считаются быстроосушаемыми, ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м принимается за угол заливания рецессов, кроме случаев, когда потеря запаса плавучести из-за таких рецессов полностью учитывается при определении ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м.

Примечание 2 - Угол заката диаграммы статической остойчивости измеряется в градусах.

3.4.14 в плавании (under way): Не на якоре, не пришвартовано к берегу и не стоит на мели.

4 Символы


В настоящем стандарте применены символы, указанные в таблице 1.

Таблица 1 - Символы

Символ

Единица измерения

Значение

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

градус (°)

Угол крена

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

градус (°)

Угол заливания, см. 3.2.3

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

градус (°)

Угол крена при испытании со смещением нагрузки, см. 6.5

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

градус (°)

Угол заката диаграммы статической остойчивости, см. 3.4.13

AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Площадь проекции надводной части корпуса судна на диаметральную плоскость при соответствующем состоянии нагрузки, см. 3.4.12

AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Расчетная площадь парусов, см. 3.4.8

A'ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Фактическая площадь парусов, см. 7.7.2.4

BГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

м

Наибольшая ширина корпуса судна согласно ISO 8666

BГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

м

Ширина судна по ватерлинии согласно ISO 8666 при соответствующем состоянии нагрузки. Для многокорпусных судов является суммой значений наибольшей ширины каждого из корпусов

CL

Максимальное число членов экипажа на борту согласно 3.4.2

FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

м

Высота надводного борта на миделе при соответствующем состоянии нагрузки согласно ISO 8666

hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

м

Действительная высота заливания, измеренная в соответствии с 3.2.2 и 6.3.2

hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

м

Требуемая высота заливания в соответствии с 6.3.2

LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

м

Наибольшая длина корпуса судна, измеренная согласно ISO 8666

LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

м

Длина по ватерлинии при соответствующем состоянии нагрузки, измеренная согласно ISO 8666

mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

кг

Масса пустого судна, см. 3.3.1

mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

кг

Масса наибольшей нагрузки судна, см. 3.3.3

mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

кг

Масса судна в конце рейса, см. 3.3.5

mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

кг

Масса порожнего судна, см. 3.3.2

mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

кг

Масса судна в состоянии с полной нагрузкой, см. 3.3.4

5 Методика

5.1 Наибольшая нагрузка


Определить максимальную численность экипажа и наибольшую нагрузку судна в соответствии с определениями. Максимальная численность экипажа не должна превышать количество мест для размещения на судне (стоя и сидя) согласно ISO 14946.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - Необходимо исключить недооценку наибольшей нагрузки.

Примечание - Если судно оценивается с разными величинами наибольшей нагрузки, то ему могут быть присвоены различные проектные категории для различных значений величины нагрузки.

5.2 Парусное или непарусное судно


Определить является судно парусным или непарусным. Непарусные суда - это суда, у которых

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (1)


где AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - проектная площадь парусов в соответствии с 3.4.8, мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м;


mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - масса судна в состоянии с полной нагрузкой, как определено в 3.3.4, кг.

Не отвечающие этим требованиям суда считаются парусными судами. В таблице 2 приведены значения проектной площади парусов для различных значений массы судна в состоянии с полной нагрузкой.


Таблица 2 - Минимальные значения проектной площади парусов для парусных судов

mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, кг

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

1200

1500

AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м должна быть ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

2,4

3,1

3,8

4,4

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

7,9

9,2

5.3 Применяемые испытания

5.3.1 Общая информация

5.3.1.1 Непарусные суда должны оцениваться в соответствии с требованиями раздела 6 и 5.3.1.2 (если это применимо).

Парусные суда, кроме обитаемых многокорпусных, должны оцениваться в соответствии с требованиями раздела 7. Обитаемые многокорпусные парусные суда оцениваются в соответствии с ISO 12217-2. Для обитаемых непарусных многокорпусных судов см. 6.2.

Примечание 1 - Обитаемое судно определено в 3.1.7.

Примечание 2 - Для любого из приведенных испытаний, требования, например, для высоты заливания, могут отличаться в зависимости от выбранного варианта.

5.3.1.2 Если парусное судно может также использоваться в качестве непарусного, например, с веслами или двигателями, то оно должно также, как правило, оцениваться как непарусное судно, см. также 7.1. Окончательно присваивается проектная категория, для которой судно удовлетворяет всем соответствующим требованиям. См. приложение G.

Примечание 1 - Судам могут быть даны разные предельная численность экипажа и/или проектная категория в зависимости от того, используются они как парусные или непарусные.

Примечание 2 - Обратите внимание на вариант 3 в таблице 3, который может быть целесообразным в некоторых случаях.

5.3.1.3 Если парусное судно, используемое также в качестве непарусного, было оценено с помощью вариантов 7, 8 или 9 таблицы 7, не может пройти какое-либо испытание для непарусного судна, тогда судно считается пригодным, если на видном месте установлен знак безопасности, приведенный на рисунке 8. Установленный знак безопасности должен соответствовать разделу 8.

5.4 Альтернативы


Если судно не достигает желаемой проектной категории, измените наибольшую нагрузку или количество экипажа и повторите оценку.

Закрытые суда могут также оцениваться с помощью ISO 12217-1 или ISO 12217-2, для непарусных и парусных судов, соответственно, в этом случае они могут достичь проектной категории А или В.

5.5 Варианты вводных параметров


При применении настоящего стандарта пользователи должны учитывать возможные изменения массы пустого судна в пределах допустимых погрешностей при изготовлении.

6 Испытания непарусных судов

6.1 Общая информация


Непарусные суда могут соответствовать требованиям одного из шести вариантов в соответствии с длиной корпуса, показателями запаса плавучести, палубности и рецессами, соответствующими ISO 11812, при их наличии. Эти варианты и соответствующие испытания, которые должны быть проведены, приведены в таблице 3.

Примечание - Для любого приведенного испытания, требования могут варьироваться в зависимости от выбранного варианта, например, для высоты заливания.


Присвоенная в итоге проектная категория означает, что судно удовлетворяет всем соответствующим требованиям одного из вариантов для этой категории.

Закрытые суда могут также оцениваться с использованием ISO 12217-1, в этом случае судну может быть присвоена более высокая проектная категория.

В случае, если судно оборудовано носовой погрузочной рампой, она должна обладать степенью водонепроницаемости 2 (см. 3.4.11), или, если рампа открыта, судно должно соответствовать настоящему стандарту.

6.2 Обитаемые многокорпусные непарусные суда

6.2.1 Если обитаемые многокорпусные суда считаются восприимчивыми к опрокидыванию при использовании в их проектной категории, в дополнение к разделу 6 они должны соответствовать:

a) требованиям к запасу плавучести, приведенным в ISO 12217-2:2015, 7.12, и

b) требованиям к средствам спасания, приведенным в ISO 12217-2:2015, 7.13.

Примечание - Определение обитаемого судна в 3.1.7.

6.2.2 Суда проектной категории С считаются уязвимыми к опрокидыванию, если:

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (2)


где hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - высота геометрического центра тяжести надводной проекции порожнего судна, м;

VГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - объемное водоизмещение порожнего судна, мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м.

6.2.3 Суда проектной категории D, которые соответствуют 6.5 и 6.6, не рассматриваются, как уязвимые к опрокидыванию.

6.3 Заливание


Примечание - Соблюдение нижеперечисленных требований гарантирует обеспечение уровня водонепроницаемости, соответствующего определенной проектной категории.

6.3.1 Требования к отверстиям, считающимся открытыми, через которые возможно заливание

6.3.1.1 Все закрывающие устройства (как определено в ISO 12216), такие как окна, иллюминаторы, люки, глухие крышки иллюминаторов и двери должны удовлетворять требованиям ISO 12216 в соответствии с проектной категорией и местоположением этих устройств.

Отверстия в кожухах для шверта и выдвижного киля, в случае их наличия на обитаемом парусном судне, должны соответствовать степени водонепроницаемости 3, если они расположены ниже зоны I.

Таблица 3 - Испытания непарусных судов

Вариант

1ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

2

3ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

4

5

6ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Применимо к

LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м<6,0 м

LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м4,8 м и LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м<6,0 м

Возможные проектные категории

С и D

С и D

D

С и D

D

С и D

Применимо для двигателей мощностью

Любая

Любая

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м3 кВ

Любая

Любая

Любая

Применимо к следующим типам установки двигателя

Любое

Любое

Любое

Любое

Любое

Стационарный двигатель

Палуба или покрытие

Любое судно за исключением закрытого суднаГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Закрытое судноГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Любое судно за исключением закрытого суднаГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Частично закрытое судноГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Любое судно за исключением закрытого суднаГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Любое судно за исключением закрытого суднаГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Определение высоты заливания

6.3ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

6.3

-

6.3

6.3

6.3

Размер рецесса

-

6.4ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

-

-

-

-

Испытание со смещением нагрузки

6.5

6.5

-

6.5

6.5

6.5

Крен, вызванный действием ветра

6.6ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

6.6ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

6.6ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

6.6ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

6.6ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

6.6ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Стандарт аварийной плавучести

Уровень

-

См. 6.9

-

-

Начальный

Испытание плавучести

6.7

-

См. 6.9

-

-

6.8

Элементы плавучести

Приложение D

-

Приложение D

-

-

Приложение D

Испытание способности восстанавливаться из перевернутого состояния

-

-

6.9

-

-

-

Обнаружение и удаление воды

6.10

6.10

6.10

6.10

6.10

6.10

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Суда с использованием вариантов 1, 3 и 6 считаются допускающими затопление при использовании в своей проектной категории.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Это любое судно, не относящееся к закрытым, то есть не имеющее какой-либо палубы.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Этот термин определен в 3.1.5. Суда, соответствующие варианту 2, могут также быть оценены, используя ISO 12217-1.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Этот термин определен в 3.1.6.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Проверка высоты заливания не требуется для некоторых судов - см. 6.3.2.1.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Это требование относится только к проектной категории С.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Применение 6.6 необходимо только для судов, у которых в условиях проведения испытания со смещением нагрузки ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м.

6.3.1.2 В корпусе не должно быть люков и открывающихся иллюминаторов, нижняя кромка которых отступает от грузовой ватерлинии менее, чем на 0,2 м (проектная категория С) или на 0,1 м (проектная категория D), за исключением люков аварийных выходов для судов проектной категории С, где допустимо расстояние 0,1 м.

6.3.1.3 Забортные клапаны, соответствующие ISO 9093-1 и ISO 9093-2, с устройствами предотвращения затопления судна при открытых клапанах, должны быть соединены с фитингами, проходящими через корпус, расположенными совместно с любой частью отверстия ниже ватерлинии при крене либо без крена судна при полной нагрузке за исключением:

a) выхлопных труб двигателя,

b) водостоков, являющихся неотъемлемой частью корпуса с равной ему прочностью и непроницаемостью, и поднимающихся над грузовой ватерлинией не менее чем на 0,06 м для проектной категории С и 0,04 м для проектной категории D, а также над ватерлинией крена, определяемого:

1) 0° для непарусных судов;

2) 7° для парусных многокорпусных судов;

3) минимальным из углов отклонения на миделе или 30° для однокорпусных парусных судов.

Примечание 1 - Средства для предотвращения затопления судна могут включать:

- трубопровод или шланг, расположенный выше ватерлинии крена, или

- трубопровод или шланг, ведущий к точке заливания, расположенной выше ватерлинии крена, или

- невозвратный клапан, или

- трубопровод или шланг, подсоединенные к системе, через которую не может произойти затопление внутренних помещений судна, или

- для забортных клапанов, не подсоединенных к внутренним трубопроводам, постоянной заглушки или средств фиксации положения забортного клапана в закрытом положении.

Инструкции для правильной и безопасной эксплуатации забортных клапанов должны быть включены в руководство для владельца.

Примечание 2 - Специальные требования для забортных клапанов осушительной системы приведены в ISO 15083.

6.3.1.4 Отверстия в корпусе, такие как ниши подвесных моторов, свободно заливающиеся резервуары для наживки или отверстия в кожухах шверта, должны рассматриваться, как отверстия, считающиеся открытыми.

6.3.1.5 Требования, приведенные в 6.3.2 и 6.3.3, применяются для всех отверстий, считающихся открытыми, кроме:

а) отверстий, ведущих в водонепроницаемые рецессы, с суммарным объемом менее чем (LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мBГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мFГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м)/40, или в быстроосушаемые рецессы;

b) сливных отверстий из:

- быстроосушаемых рецессов,

- водонепроницаемых рецессов, затопление которых не приведет к затоплению или опрокидыванию судна без крена и которые:

1) представляют собой штормовые шпигаты, оборудованные невозвратными захлопками со степенью водонепроницаемости 3 с внешней стороны согласно ISO 12216, или

2) имеют суммарную площадь проходного сечения, которая в три раза меньше, чем минимальная площадь, требуемая для соответствия требованиям ISO 11812 для быстроосушаемых кокпитов;

c) неоткрываемых устройств;

d) закрывающих устройств, расположенных выше палубы, которые соответствуют ISO 12216 и которые:

1) приводятся в руководстве пользователя как водонепроницаемые закрытия, которые в плавании должны быть закрыты, и

2) имеют четкую надпись с внутренней стороны прописными буквами, высотой не менее чем 4,8 мм, "ДЕРЖАТЬ ЗАКРЫТЫМ В ПЛАВАНИИ", и

3) расположены так, что их нижняя кромка расположена выше грузовой ватерлинии, по крайней мере, на расстоянии, составляющем 50% от минимальной высоты заливания, требуемой в 6.2.2, или в случае, если являются путями эвакуации на обитаемых многокорпусных судах, рассматриваемых как восприимчивые к опрокидыванию (см. 6.2 и 7.1), то нижняя кромка отверстия находится на расстоянии 0,1 м выше грузовой ватерлинии судна, не имеющего крена;

e) закрывающих устройств, которые установлены в отсеке настолько ограниченного объема, что даже в случае его затопления, судно будет соответствовать всем требованиям;

f) закрывающих устройств, которые расположены не на верхней палубе и которые соответствуют степени водонепроницаемости 2 по ISO 12216, и в руководстве пользователя в которых сказано - "ДЕРЖАТЬ ЗАКРЫТЫМИ В ПЛАВАНИИ", и которые имеют четкую маркировку внутри помещений, прописными буквами не менее чем 4,8 мм высотой;

g) газоотводных трубопроводов или прочих отверстий, которые подсоединены только к водонепроницаемым системам;

h) отливных труб, оборудованных невозвратными клапанами;

i) отверстий в стенках ниш подвесных моторов, которые

1) имеют степень водонепроницаемости 2 и самая низкая точка заливания которых расположена на расстоянии более чем на 0,1 м над грузовой ватерлинией, или

2) имеют степень водонепроницаемости 3 и самая низкая точка заливания которых расположена на расстоянии более чем на 0,2 м выше грузовой ватерлинии, а также выше верхней части транца со стороны крепления двигателя, таким образом, что сливные отверстия располагаются в соответствии с рисунком 2, или

3) имеют степень водонепроницаемости 4; самая низкая точка заливания расположена на расстоянии более чем 0,2 м выше грузовой ватерлинии, а также над верхней частью транца со стороны крепления двигателя, при условии наличия в нише шпигатов, и что часть внутренних или небыстроосушаемых пространств, в которые вода может попасть, имеет длину менее чем LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м/6, и из которых вода, поднимаясь на уровень 0,2 м над грузовой ватерлинией, не может попасть в прочие части внутренних и небыстроосушаемых пространств судна, см. рисунок 2.

Рисунок 2 - Отверстия в нишах подвесного мотора

Размеры в метрах

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - ватерлиния; 2 - отверстие со степенью водонепроницаемости 3 или 4; 3 - сливное отверстие; 4 - отверстие со степенью водонепроницаемости 4; 5 - пространство, не являющееся быстроосушаемым

Рисунок 2 - Отверстия в нишах подвесного мотора

6.3.2 Высота заливания с наибольшей нагрузкой

6.3.2.1 Испытание

Настоящее испытание проводится для определения допустимых пределов надводного борта судна с полной нагрузкой до поступления воды внутрь судна.

Испытание по определению высоты заливания не требуется проводить для следующих судов:

- для тех, при испытании которых согласно С.4.3, было доказано, что они могут быть загружены в добавок к массе, требуемой в С.2 и в таблице С.5, в том же месте размещения, дополнительным грузом массой (75CL+10% сухой массы снабжения и оборудования, включенного в наибольшую нагрузку) (кг), или

- для тех, в которые не попадает вода при изменении крена от 0° до 90° при нагрузке, соответствующей состоянию судна порожнем.

Настоящее испытание должно быть выполнено с привлечением людей, как описано ниже, или с испытательным грузом, соответствующим числу людей (по 75 кг каждый), или путем вычислений (при помощи чертежа и водоизмещения, полученного путем взвешивания или измерения высоты надводного борта).

a) Выбрать число людей, равное максимальному числу членов экипажа, со средней массой не менее чем 75 кг.

b) На тихой воде, нагрузить судно всеми составляющими наибольшей нагрузки, с людьми, размещенными так, чтобы получить проектный дифферент.

c) Измерить высоту от ватерлинии до самой низкой точки, в которой вода может начать заливаться в отверстия, считающиеся открытыми, кроме отверстий, исключенных в 6.3.1.5. Там, где отверстия, считающиеся открытыми, полностью защищены высоким комингсом вокруг рецесса, высота заливания должна быть измерена в самой низкой точке комингса, где возможно заливание воды - см. рисунок В.1. Там, где отверстия в корпусе соединены с водонепроницаемой трубой или вертикальным трубопроводом, которые поднимаются на более высокий уровень внутри судна, высота заливания берется как критическая высота внутри трубы или трубопровода.

Высота заливания, определяемая точками заливания в быстроосушаемых или водонепроницаемых рецессах, должна быть измерена при закрытых следующих отверстиях:

- штормовые шпигаты, оборудованные невозвратными клапанами, со степенью водонепроницаемости 3 снаружи согласно ISO 12216, или

- сливы с общей площадью проходного сечения меньшей трехкратного значения площади минимального проходного сечения, требуемой для быстроосушаемых кокпитов согласно ISO 11812.

6.3.2.2 Требования

a) Определить проектную категорию путем сравнения результатов измерений с требованиями для минимальной высоты заливания, как определено в перечислениях b)-f), используя или

1) метод из приложения А, который в целом приводит самые низкие требования, или

2) рисунок 3, который основан только на длине судна.

b) Для судов, которые оценивались с использованием вариантов 1, 3, 5 или 6, требуемая высота заливания в пределах LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м/3 носовой части судна должна увеличиваться, как показано на рисунке 4.

Рисунок 3 - Требуемая высота заливания - проектные категории С и D

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

а) проектные категории А и В

X - длина корпуса, м; Y - требуемая высота заливания, м,

1 - номера вариантов (см. таблицу 2)

b) проектная категория С


Рисунок 3 - Требуемая высота заливания - проектные категории С и D

Рисунок 4 - Увеличение показателя требуемой высоты заливания - варианты 1, 3, 5 и 6 (см. таблицу 3)

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - ватерлиния; 2 - требования к начальной высоте заливания; 3 - увеличение показателя требуемой высоты заливания при движении к носу судна

Рисунок 4 - Увеличение показателя требуемой высоты заливания - варианты 1, 3, 5 и 6 (см. таблицу 3)

c) Для судов, оцениваемых с использованием вариантов 1, 3 или 5, допускается уменьшение требуемой высоты заливания на 20% в месте установки подвесного мотора при условии, что ширина площади, где производится уменьшение, минимизирована.

d) Требуемая высота заливания на транце должна быть уменьшена на 0,05 м для судов проектной категории С, при использовании варианта 1, при условии, что такие суда имеют водонепроницаемый рецесс в кормовой части (например, кокпит).

e) Для судов, которые оценены с использованием рисунка 3, допускается наличие общей площади отверстий, считающихся открытыми, измеренной в миллиметрах квадратных (ммГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м), не более, чем (50LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м) в пределах кормовой четверти LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, при условии, что высота заливания этих открытий не менее чем 75% от требуемой согласно рисунку 3.

f) Для парусных судов, оснащенных также для использования как непарусные, требуемая высота заливания кожухов шверта, выдвижного киля или шверцев на диаметральной линии должна составлять половину величины, определяемой в соответствии с а) выше.

6.3.3 Высота заливания. Суда с подвесным мотором при старте

Дополнительно и только для судов с подвесными моторами, монтируемыми снаружи, должны выполняться нижеперечисленные требования:

- когда судно порожнем, с установленным мотором и одним человеком массой не менее чем 75 кг расположенным на расстоянии 0,5 м впереди точки крепления двигателя, наименьшая высота от ватерлинии до точки, где в судне в первую очередь начнется попадание воды в какое-либо заливаемое отверстие, должна быть более 0,1 м;

- массы бензиновых моторов должны быть взяты из столбцов 1 и 3 таблиц С.1 и С.2 в зависимости от максимальной мощности, рекомендованной строителем судна. Для других моторов должна использоваться фактическая масса мотора.

6.4 Размер рецесса

6.4.1 Применение

Настоящее требование, касающееся размера рецесса, применимо к закрытым судам проектной категории С, для которых минимальный надводный борт до комингса рецесса не превышает LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м/10. Судно должно быть оценено в условиях испытания со смещением нагрузки судна. Требования, приведенные в 6.4.2 или в 6.4.3, должны применяться к рецессам за исключением тех, которые перечислены ниже:

a) рецессы на судах с углом заката ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м диаграммы статической остойчивости большим чем 90°, или

b) глубина рецесса составляет менее 3% максимальной ширины рецесса на протяжении не менее 35% его периметра, или

Пример - Рельсы для бегучего такелажа, низкие фальшборты.

c) рецессы, образованные фальшбортами, у которых 5% площади представляют собой дренажные вырезы, расположенные в пределах нижней четверти их высоты, и где высота фальшборта составляет менее 1/8 максимальной ширины рецесса, или

d) рецессы, у которых площадь проходного сечения сливных отверстий с каждой стороны от диаметральной линии судна превышает КГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м(объем рецесса до уровня его наполнения, определенный в 3.4.9), где К равно:

- 0,09, если сливные отверстия расположены в нижней четверти рецесса;

- 0,16, если сливные отверстия расположены в нижней половине рецесса;

- 0,30, если сливные отверстия по высоте равны полной глубине рецесса.

В дополнение к перечислению с) и d) 6.4.1:

1) нижняя кромка сливного отверстия должна располагаться на высоте не более чем 10 мм от днища рецесса, высота отверстия должна составлять не менее 70% его ширины, и

2) если слив обеспечивается открытым или частично открытым транцем, отверстия должны быть расположены в нижней части по обоим бортам рецесса.

Примечание - Площадь сливных отверстий измеряется в квадратных метрах; объем рецессов - в кубических метрах.


Считается, что рецессы, полностью или частично расположенные в пределах любой трети длины судна, затапливаются одновременно.

Сообщающиеся рецессы должны рассматриваться как разделенные, если более чем 80% объема каждого рецесса не может осушаться через примыкающий рецесс. Там, где два рецесса сообщаются участками палуб вдоль бортов, суммарная площадь сечения перетоков сообщающихся рецессов должна быть больше, чем площадь отверстий в транце, помноженная на объем переднего рецесса и деленная на объем всех сообщающихся рецессов.

6.4.2 Упрощенные методы

6.4.2.1 Уменьшение начальной метацентрической высоты (GMГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м) в процентах из-за возникающего эффекта свободной поверхности, когда рецесс заполнен до уровня наполнения, определенного в 3.4.9, а судно в условиях испытания со смещением нагрузки, должно быть не более чем:

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (3)


для судов с проектной категорией С,

где FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - средняя высота надводного борта по периметру рецесса, равная (FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м+2FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м+FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м)/4 (FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - среднее значение высоты между самым высоким и самым низким значением высоты надводного борта в районе кормовой стенки рецесса; FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - среднее значение высоты между самым высоким и самым низким значением высоты надводного борта вдоль рецесса; FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - среднее значение высоты между самым высоким и самым низким значением высоты надводного борта в районе носовой стенки рецесса).

Соответствие настоящему требованию может быть продемонстрировано любым из методов, приведенных в 6.4.2.2, 6.4.2.3 или 6.4.2.4 для однокорпусных судов, и 6.4.2.2 или 6.4.2.3 для многокорпусных судов.

Также может быть применен метод непосредственного расчета согласно 6.4.3.

Примечание - Методы, приведенные далее, являются приблизительными. Степень приблизительности изменяется в сторону увеличения от первого метода к последнему, но в некоторых случаях 6.4.2.3 или 6.4.2.4 может быть несколько совершеннее, чем 6.4.2.2.

6.4.2.2 Уменьшение начальной метацентрической высоты (GMГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м) в процентах из-за возникающего эффекта свободной поверхности может быть вычислено по формуле

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (4)


где SMAГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - момент инерции площади свободной поверхности при уровне наполнения, который определен в 3.4.9, относительно продольной оси, проходящей через центр площади, мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м.

Если несколько рецессов считаются затапливаемыми одновременно, то SMAГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м должен включать все такие рецессы.

6.4.2.3 Уменьшение начальной метацентрической высоты (GMГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м) в процентах из-за возникающего эффекта свободной поверхности может быть вычислено по формуле

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (5)


где SMAГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - момент инерции площади свободной поверхности при уровне наполнения, который определен в 3.4.9;

SMAГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - момент инерции плоскости ватерлинии судна при mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м.

Оба момента инерции площади относительно продольной оси, проходящей через центр площади, выражаются в мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м.

Если несколько рецессов считаются затапливаемыми одновременно, SMAГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м должен включать в себя все такие рецессы.

6.4.2.4 Уменьшение начальной метацентрической высоты (GMГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м) в процентах из-за возникающего эффекта свободной поверхности может альтернативно быть оценено более приблизительно, и, следовательно, более консервативно по формуле

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (6)


где ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - максимальная длина рецесса на уровне наполнения рецесса, как определено в 3.4.9;

b - максимальная ширина рецесса на уровне наполнения рецесса, как определено в 3.4.9.

Если несколько рецессов считаются затапливаемыми одновременно, ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м должна представлять собой сумму длин каждого рецесса, и b должна представлять максимальное значение ширины любого рецесса, рассматриваемого как затапливаемый одновременно.

Примечание - Настоящий метод не применяется для многокорпусных судов.

6.4.3 Метод прямых вычислений

Для непарусных судов может быть использован прямой метод расчета ISO 12217-1:2015, 6.5.3.

Для парусных судов может быть использован прямой метод расчета ISO 12217-2:2015, 6.3.3.

6.5 Испытание со смещением нагрузки

6.5.1 Общая информация

6.5.1.1 Настоящее испытание проводится с целью демонстрации достаточной остойчивости при смещении нагрузки с помощью экипажа, для незатопленного судна.

Если это более удобно, то люди могут быть использованы вместо испытательных грузов, при условии, что масса каждого человека принимается за равную или превышающую массу соответствующего испытательного груза. Расчет остойчивости, с применением массы судна, установленной путем измерений, может быть применен взамен натурного испытания. Испытание должно проводиться в тихой воде и при слабом ветре.

6.5.1.2 Каждое судно может быть испытано в соответствии с упрощенным методом по 6.5.2 или с полным методом по 6.5.3. Полный метод может применяться с использованием натурного испытания или метода расчета. Упрощенный метод может применяться только путем проведения расчетов.

Если масса судна порожнем менее 800 кг, судно должно также пройти испытание нагрузкой фальшборта в соответствии с 6.5.4.

Примечание - Упрощенный метод предполагает большие резервы безопасности и подходит для судов с большой статической остойчивостью по отношению к предельной численности экипажа, например, для судов с предельной численностью экипажа менее чем один человек на метр длины.

6.5.1.3 Испытания должны проводиться для всех судов в состоянии полной нагрузки, кроме тех судов, которые имеют цистерны (для топлива, пресной воды, сточных вод, живой рыбы, масла), имеющие максимальные поперечные размеры более чем 0,35ВГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, и которые должны испытываться со всеми цистернами, заполненными насколько это возможно на 50%, но не менее чем 25% и не более чем 75% от объема. Там, где применяется метод вычисления, соответствующие цистерны должны приниматься при расчетах заполненными на 50%, и эффект свободной поверхности должен приниматься во внимание или как виртуальное увеличение аппликаты центра тяжести (VCG) или применяя программное обеспечение, которое моделирует движение жидкости в цистернах.

Примечание - Если цистерны сообщаются друг с другом в том числе, во время нахождения судна в эксплуатации, то максимальный поперечный размер таких цистерн измеряется между крайними точками сообщающихся цистерн.

6.5.1.4 В общем случае, суда должны быть испытаны при крене на оба борта. Однако, там, где очевидно, что крен на один борт более критичен, испытания проводятся только для углов крена в этом направлении.

Пример - Начальный крен и/или наиболее низкие отверстия, считающиеся открытыми, на одной стороне и/или помещения для экипажа очевидно ассиметричные.

6.5.1.5 При испытаниях, на судах с водонепроницаемыми или быстроосушаемыми кокпитами, вода может попасть в кокпит через сливные отверстия, при креновании судна во время испытаний, предполагается, что эта вода должна сливаться за борт при перемещении центра тяжести всех находящихся на борту испытательных грузов к диаметральной плоскости. Если вода поступает внутрь судна во время испытаний, замеры угла крена и высоты заливания должны производиться после того, как поступление воды внутрь корпуса прекратится.

6.5.1.6 В процессе испытаний высота остаточного надводного борта (оставшееся расстояние по вертикали от ватерлинии) должна быть измерена до точки, где в первую очередь начнется попадание воды во внутренние помещения или в трюм. При измерении высоты остаточного надводного борта отверстия, считающиеся открытыми, на верхней палубе должны также учитываться. При проведении таких измерений, один подвесной мотор, оборудованный герметичным кожухом, может рассматриваться как водонепроницаемый.

6.5.1.7 Зона размещения экипажа, включает "рабочую палубу", как определено строителем в соответствии с ISO 15085, плюс площадь всех сидений, коек, мест для загорания, кают и внутренних палуб. Она должна включать все площади, предназначенные для использования экипажем, при стоянке судна, но может исключать участки палубы шириной менее чем 0,10 м и площади, исключенные знаками "нет доступа".

Примечание 1 - См. ISO 15085:2003, 3.6, примечание 3 для учета наклонных поверхностей.


Если строитель при оценке остойчивости исключает некоторые площади из зоны размещения экипажа или ограничивает число людей на каждом данном уровне, то

- такие площади должны быть указаны в руководстве для владельца, и

- такие площади должны быть обозначены в строго определенных точках знаками "нет доступа" или "доступ ограничен", изображенные на рисунках 5 и 6, или

- на каждом посте управления должна быть размещена схема с указанием таких площадей и ограничением доступа к ним - см. рисунок 7, и в дополнение таблички "нет доступа" и "ограниченный доступ", изображенные на рисунках 5 и 6, должны быть размещены в тех точках доступа в указанные площади, которые не видны со всех альтернативных постов управления.

Примечание 2 - На шлюпках и беспалубных судах зона размещения экипажа включает все внутреннее помещение судна за исключением тех площадей, которые обозначены знаками "нет доступа". На судах, предназначенных для однодневных плаваний, зона размещения экипажа может быть ограничена кокпитом, при условии, что есть возможность проводить постановку на якорь и швартовку.

Примечание 3 - На рисунке 6 число членов экипажа и их размещение должно быть установлено в соответствии с требуемым ограничением, например, в наклонной части крыши каюты, на передней палубе, на открытой палубе над главным мостиком.


Установленные знаки безопасности должны соответствовать требованиям раздела 8.

Рисунок 5 - Знак "Нет доступа"

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - знак Р004 "Проход закрыт" из ISO 7010; 2 - сопутствующий текст "Нет доступа"

Рисунок 5 - Знак "Нет доступа"

Рисунок 6 - Знак "Доступ ограничен"

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - знак W001 "Общее предупреждение" согласно ISO 7010; 2 - сопутствующий текст "Максимальное число N людей на (местоположение)", где N - это соответствующее число людей и (местоположение) - их расположение, например, как "крыша мостика" или "крыша каюты"

Рисунок 6 - Знак "Доступ ограничен"


Рисунок 7 - Пример зоны размещения экипажа и знака ограничения доступа для поста управления

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - текст, устанавливающий максимальное число людей на борту; 2 - текст, устанавливающий любые ограничения доступа, такие как "сидеть или стоять запрещено"; 3 - текст, устанавливающий любые ограничения доступа, такие как "максимальное число людей на палубе =2"; 4 - текст, устанавливающий любые ограничения доступа, такие как "нет ограничений"; 5 - знак W001 "общее предупреждение" согласно ISO 7010

Рисунок 7 - Пример зоны размещения экипажа и знака ограничения доступа для поста управления

6.5.2 Упрощенная методика испытания со смещением нагрузки

6.5.2.1 Настоящий метод может применяться только путем расчетов.

6.5.2.2 Рассчитать массу и центр тяжести судна для двух условий нагрузки (LC1 и LC2), как указано ниже:

- судно в состоянии с полной нагрузкой, исключая цистерны, которые должны быть в состоянии, описанном в 6.5.1.3;

- аппликата центра тяжести экипажа должна определяться при максимально разрешенном числе людей (85 кг каждый) на самой высокой части площади размещения экипажа (как определено в 6.5.1.7), например: флайбридж или крыша рубки, с аппликатой их центра тяжести 0,1 м над сидениями, и максимальном разрешенном числе членов экипажа (по 85 кг каждый) на всех следующих расположенных ниже частях площади размещения экипажа (например, ходовой мостик, главная палуба или кокпит), с аппликатой их центра тяжести, равной 0,1 м над сидениями, при общем числе человек, равном проектной предельной численности экипажа. Там, где сидения отсутствуют, центр тяжести экипажа должен быть расположен на высоте 0,1 м над поверхностью, на которой они стоят. Там, где максимальное число членов экипажа не установлено строителем, максимальное число людей на каждом уровне определяется числом сидячих мест (шириной 500 мм) и не более чем 4 на квадратный метр для других площадей;

- (LC1) центр тяжести экипажа LCG располагается на расстоянии, равном 75% максимальной общей длины зоны размещения экипажа (как определено в 6.5.1.7) от кормовой оконечности судна, и центр тяжести CG располагается на диаметральной плоскости;

- (LC2) центр тяжести экипажа LCG располагается на расстоянии, равном 25% максимальной общей длины зоны размещения экипажа (как определено в 6.5.1.7) от кормовой оконечности судна, и центр тяжести CG располагается на диаметральной плоскости.

Максимальная общая длина зоны размещения экипажа - это расстояние между носовой и кормовой границами этой площади. Длины различных участков не должны суммироваться.

6.5.2.3 Рассчитать диаграмму статической остойчивости в соответствии с приложением Е ISO 12217-1:2015.

6.5.2.4 Рассчитать диаграмму кренящих моментов от воздействия массы экипажа, равную 961CL(ВГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м/2-0,2)cosГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Н·м (ВГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - максимальное поперечное расстояние между крайними границами зоны размещения экипажа, как определено в 6.5.1.7, и ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - угол крена). Там, где зона размещения экипажа включает палубы вдоль бортов шириной менее 0,4 м, момент должен быть 480CL ВГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м cosГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Н·м. Пороги шириной менее чем 0,10 м могут быть исключены из зоны размещения экипажа.

6.5.2.5 На одном графике строятся восстанавливающие и кренящие моменты. Судно прошло испытание если:

- в точке пересечения этих кривых минимальная высота остаточного надводного борта перед заливанием не менее той, что требуется по таблице 4, будь то очевидно экипажу (например, над планширем), или не очевидно (например, через открытия в надводной части); и

- в точке пересечения этих кривых, кроме судов, проектной категории D, не являющихся палубными, угол крена ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (в градусах) не превышает

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (7)

см. также таблицу 5;

- максимальный восстанавливающий момент до достижения угла заливания превышает кренящий момент при угле крена ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м во время испытания со смещением нагрузки.


Таблица 4 - Требуемая минимальная высота остаточного надводного борта во время испытания со смещением нагрузки

Размеры в миллиметрах

Вариант

1

2

3

4

5

6

Проектная категория С

100

100

Не применяют

150

Не применяют

100

Проектная категория D

10

10

Не применяют

10

170

10



Таблица 5 - Максимально разрешенный угол крена во время испытания со смещением нагрузки

LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, м

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, °

30,6

29,3

28,1

26,9

25,8

24,7

23,7

22,7

6.5.3 Полная процедура испытания со смещением нагрузки

6.5.3.1 Настоящий метод может быть применен как путем натурного испытания, так и расчетным способом. Расчет должен повторять метод натурного испытания, описанный ниже или соответствовать В.5.2 в ISO 12217-1:2015.

6.5.3.2 Подготовить комплект испытательных грузов по 85 кг, соответствующий проектной предельной численности экипажа. Затем провести испытание в соответствии с 6.5.3.3. Судно проектной категории D может также испытываться в соответствии с 6.5.3.4.

Примечание 1 - Применение контейнеров с водой взамен металлических грузов дает менее точные результаты. Использование людей может дать менее точный результат, но более удобно при испытании.

Примечание 2 - Груз 85 кг включает запас 13%, при котором возможно, что группа людей может весить в среднем более чем 75 кг каждый.


Могут применяться испытательные грузы общей массой 98 кг, заменяющие вес одного человека, но результат испытания будет приблизительным.

Примечание 3 - См. перечисление е) 3) 6.5.3.3.

6.5.3.3 Необходимо выполнить следующие действия:

а) на судне в состоянии с полной нагрузкой, без экипажа и с незаполненными цистернами, как указано в 6.5.1.3, разместить первый комплект испытательных грузов на один борт в зоне размещения экипажа, но при этом центр тяжести должен быть не ближе, чем 200 мм от внешней бортовой границы зоны размещения экипажа, в положении, которая дает самый максимальный угол крена. Размещая испытательные грузы на различных уровнях палуб в зоне размещения экипажа и в различных положениях относительно продольной оси, найти позицию с наихудшим результатом (самым большим креном). Измерить угол крена и высоту остаточного надводного борта (см. приложение С). Там, где зона размещения экипажа включает участки палубы вдоль борта шириной менее чем 0,4 м, испытательные грузы должны быть размещены посередине ширины каждого из таких участков палуб;

b) при необходимости, повторить испытание с созданием крена на противоположный борт. Если проводятся испытания на оба борта, должен быть записан наихудший из двух замеров;

c) разместить следующий комплект испытательных грузов на одну сторону зоны размещения экипажа, в положении, которое дает максимальный угол крена, размещая испытательные грузы на различных уровнях палуб внутри зоны размещения экипажа и в разных позициях относительно продольной оси. Центр тяжести комплекта испытательных грузов должен быть размещен как можно ближе к борту, насколько это возможно, при условии, что центры тяжести расположенных рядом комплектов испытательных грузов не находятся ближе, чем 500 мм в любом направлении друг от друга, или что их центры тяжести не находятся ближе, чем 200 мм от внешней бортовой границы зоны размещения экипажа. Там, где зона размещения экипажа включает участки палубы вдоль борта шириной не менее чем 0,4 м, испытательные грузы должны быть размещены посередине ширины таких участков палуб;

d) измерить угол крена и наименьшую высоту остаточного надводного борта. Если необходимо, повторить опыт с креном на противоположный борт. Там, где проводятся испытания на оба борта, должен быть записан наихудший из двух замеров;

e) повторить с) и d) с дальнейшим увеличением нагрузки, но не более чем на один комплект испытательных грузов и наблюдая за определенной строителем зоной размещения экипажа в соответствии с 6.5.1.7. Остановить испытание при наступлении одного из нижеследующих событий:

1) достигается минимальная высота остаточного надводного борта до начала заливания согласно таблице 4, будь то очевидно для экипажа (например, над планширем), или неочевидно для экипажа (например, через отверстия, считающиеся открытыми, в надводной части). Учет этого события можно исключить для судов, проходящих это испытание и отвечающих требованиям к объему запаса плавучести согласно ISO 6185;

2) кроме судов проектной категории D, не являющихся закрытыми, угол крена (в градусах) близок к превышению значения

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (8)

см. также таблицу 5;

3) общая масса испытательных грузов на борту достигает 98 кг на человека для проектной предельной численности экипажа.

Примечание - Масса 98 кг на человека применяется здесь для обеспечения безопасности при внезапной потере остойчивости,

4) угол крена резко и значительно увеличивается при небольшом увеличении кренящего момента. Это происходит, когда судно близко к полной потере остаточной остойчивости и последующему опрокидыванию.

ВНИМАНИЕ - Особое внимание должно быть уделено этому испытанию, так как некоторые суда могут внезапно опрокинуться. Следовательно, кренящие моменты необходимо увеличивать с осторожностью, особенно при достижении предельной численности экипажа. По достижению этой точки, необходимо использовать меньшие испытательные грузы. При испытании меньших по размеру судов полезно применять канат для предотвращения опрокидывания (например, от планширя к прочной конструкции на берегу), при условии, что канат не должен быть натянут, чтобы не искажать результаты испытания. При испытании более крупных судов для предупреждения потери остойчивости необходимо использовать непрерывно построенную диаграмму отношения угла крена к кренящему моменту (произведение массы испытательных грузов, умноженное на расстояние от диаметральной плоскости, измеренное параллельно палубе).

ВНИМАНИЕ - Так, как существует риск опрокидывания судна, нельзя использовать людей вместо комплектов испытательных грузов в местах, покидать которые в случае опрокидывания опасно.

f) в результате измерений, проведенных согласно а), b), d) или е), максимальный зафиксированный угол крена должен быть меньше, чем требуемый в перечислении е), и минимальная высота остаточного надводного борта должна превосходить требуемую для соответствующего варианта, приведенного в таблице 5;

g) если испытание проводится до момента начала заливания, очевидного для экипажа (например, через планширь), то предельная численность экипажа должна соответствовать максимальной массе испытательных грузов, деленной на 85 кг, и округленной до ближайшего целого числа в сторону уменьшения или половины числа;

h) если испытание проводится до момента достижения максимального угла крена, потери остойчивости или заливания, неочевидного для экипажа (например, через отверстия в надводной части), то предельная численность экипажа должна соответствовать максимальной массе испытательных грузов, деленной на 98 кг и округленной до ближайшего целого числа в сторону уменьшения или половины числа.

Примечание 1 - Масса 98 кг на человека применяется здесь для обеспечения безопасности при внезапной потере остойчивости.

Примечание 2 - Половина числа означает ребенка массой менее 37,5 кг.

i) после завершения испытания в соответствии с перечислениями а)-h), комплекты испытательных грузов должны быть перемещены в положение (используя критерии из перечисления с)), при котором будет минимальная высота остаточного надводного борта. Если измеренная высота надводного борта не удовлетворяет требованиям таблицы 5, комплекты испытательных грузов необходимо перемещать до тех пор, пока не будут удовлетворены эти требования, сохраняя при этом наихудшее положение судна;

j) окончательная предельная численность экипажа должна соответствовать обеим процедурам, описанным в а)-i).

При записи угла крена судна люди, задействованные в проведении измерений, должны возвращаться каждый раз на одну и ту же позицию на судне. Высота надводного борта при крене должна измеряться человеком, который не находится на борту испытываемого судна.

6.5.3.4 Если судно не в состоянии пройти вышеуказанные процедуры испытания, или если допустим знак безопасности, судно может альтернативно пройти те же самые процедуры с комплектом испытательных грузов общей массой 85LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м/6 кг на каждого члена предельной численности экипажа, при условии, что судно оценивается проектной категорией D и знак безопасности, приведенный на рисунке 8, установлен на видном месте. Установленный знак безопасности должен соответствовать разделу 8.

Рисунок 8 - Знак опасности опрокидывания или заливания

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - знак W001 "Общее предупреждение" согласно ISO 7010; 2 - дополнительный текст для чтения "Опасность опрокидывания или заливания"

Рисунок 8 - Знак опасности опрокидывания или заливания

6.5.4 Процедура испытания нагрузкой фальшборта

6.5.4.1 Это испытание требуется только в том случае, если масса судна порожнем менее 800 кг.

6.5.4.2 К судну в состоянии порожнем приложите вертикальную нагрузку 85 кг в точках пересечения носовой и кормовой границ зоны доступа с бортом, и нагрузка на которые вызывает наибольший угол крена. Если эта нагрузка приложена испытательным грузом, подвешенным в воде, то сухая масса испытательного груза должна быть 85d (d - коэффициент, учитывающий потерю веса материала в воде, представленный в таблице 6).

Примечание 1 - Груз 85 кг включает запас 13%, который учитывает возможность того, что группа людей может весить в среднем более чем 75 кг каждый.


Таблица 6 - Коэффициент материала

Материал

Свинец

65/35 латунь

Сталь

Чугун

Алюминий

Значение d

1,099

1,138

1,151

1,163

1,612

6.5.4.3 Если судно заливается или опрокидывается под этой нагрузкой, то оно должно быть ограничено проектной категорией D, а предупреждающий знак, представленный на рисунке 9, должен быть установлен в месте, на котором его хорошо видно при входе на судно. Установленный знак должен соответствовать разделу 8.

Рисунок 9 - Знак "Не сидеть на фальшборте"

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - знак W001 "Общее предупреждение" согласно ISO 7010; 2 - дополнительный текст для чтения "Не сидеть на фальшборте"

Рисунок 9 - Знак "Не сидеть на фальшборте"

6.6 Крен, вызванный ветровой нагрузкой

6.6.1 Общая информация

Суда должны быть оценены в состоянии нагрузки, используемом для испытания со смещением нагрузки (см. 6.5.1), предполагая, что масса каждого человека на борту 85 кг.

Суда проектных категорий С и D, у которых AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м<0,5LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мВГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м в условиях испытания со смещением нагрузки, не оцениваются. Другие суда должны быть оценены нижеприведенным способом.

6.6.2 Расчет

Кренящий момент от воздействия ветровой нагрузки, MГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, выраженный в НГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мм, принимается за постоянную величину при всех углах крена и может быть рассчитан, применяя формулу (9) или (10), представленные ниже:

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (9)


или

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (10)


где h - расстояние по вертикали между геометрическими центрами AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и площади проекции подводной части судна, м;

TГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - осадка в районе мидельшпангоута, м;

vГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - 17 м/с для проектной категории С и 13 м/с для проектной категории D;

AГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - площадь парусности, определенная в 3.4.12, мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м;

LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - длина расчетной ватерлинии в условиях испытания на смещение нагрузки, м.

При оценке настоящего критерия, восстанавливающие моменты должны определяться с учетом влияния свободной поверхности.

6.6.3 Требование

Угол крена от воздействия ветровой нагрузкой ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, должен быть определен или:

a) путем сравнения кренящего момента от воздействия ветровой нагрузкой с диаграммой статической остойчивости, или

b) путем проведения натурных испытаний, применяя статический кренящий момент, равный кренящему моменту от силы ветра, и измеряя при этом полученный угол крена, используя данные испытания со смещением нагрузки.

Угол ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м должен быть менее чем 70% максимально допустимого угла крена при испытании со смещением нагрузки (см. 6.5.2.5) и менее чем 70% угла заливания ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, определенного посредством использования метода приложения В.

6.7 Испытание на уровень плавучести


Это испытание проводится для демонстрации достаточного запаса плавучести и остойчивости в затопленном состоянии.

Это испытание должно проводиться с использованием метода, приведенного в приложении С.

Если используются плавучие элементы, то они должны соответствовать приложению D.

Испытание высоты затопления не требуется проводить для следующих судов:

a) для тех судов, при испытании которых в соответствии с С.4.3 была показана способность поддерживать в дополнение к массе, требуемой по С.2 и таблице С.5, в той же позиции эквивалентную сухую массу (75CL+10% от сухой массы запасов и оборудования, включенных в максимальную общую нагрузку) (кг), или

b) для судов, которые не затапливаются водой при крене от 0° до 90° в порожнем состоянии.

6.8 Испытание на начальную плавучесть


Этот тест проводится для демонстрации того, что судно имеет достаточную плавучесть, чтобы удовлетворить испытанию непотопляемости в соответствии с С.4.3. Она должна подтверждаться либо натурным испытанием, приведенным в С.2 и С.4.3, или расчетным методом в соответствии с приложением Е для такого же состояния и нагрузки.

При использовании элементов плавучести, они должны соответствовать приложению D.

Кроме того, судно должно быть оборудовано некоторыми средствами, такими как поручни, чтобы люди, находящиеся в воде, поддерживали контакт с затопленным судном.

6.9 Испытание способности восстанавливаться из перевернутого состояния

6.9.1 Это испытание проводится для того, чтобы продемонстрировать, что перевернутое судно может быть возвращено в положение без крена с помощью экипажа, используя действия их тел, и/или устройств для переворота, специально разработанных и постоянно установленных на судне, чтобы убедиться будет ли судно в дальнейшем плавать и убедиться, что рекомендованная минимальная масса экипажа достаточна для применяемого метода восстановления положения судна.

6.9.2 Материалы и элементы плавучести, используемые на судах, проходящих это испытание, должны соответствовать приложению D.

6.9.3 Испытание должно проводиться в спокойных условиях, с судном в состоянии порожнем со съемным оборудованием в нормальном рабочем месте, и воздушными ящиками, контейнерами или мешками, испытанными в соответствии с приложением D.

6.9.4 Судно должно быть перевернуто приблизительно на 180° или максимально практически достижимый угол крена, в котором судно находится в положении равновесия, с экипажем, находящемся в воде рядом с судном. Глубина воды должна быть достаточной, чтобы позволить беспрепятственное движение судна. Судно должно оставаться на плаву в таком положении в течение 5 мин.

6.9.5 Число и суммарная масса экипажа должны быть минимально подходящими для судна в соответствии с рекомендациями строителя.

6.9.6 Судно должно быть перевернуто экипажем без использования дна или любой внешней помощи. Допустимы не более чем три попытки, каждая из которых должна быть ограничена 5 мин длительности от начала. Требуется единственная успешная попытка.

6.9.7 Следующая информация должна быть включена в руководство для владельца:

- вероятность опрокидывания при нормальной эксплуатации;

- наиболее эффективная техника восстановления;

- минимально необходимая масса экипажа, в килограммах.

Примечание - Вероятность опрокидывания может быть выражена в терминах, подобных следующим:

- "Это судно следует использовать с большой осторожностью, чтобы избежать опрокидывания."; или

- "Даже если использовать судно с большой осторожностью и мастерством, то конструкция ее такова, что всегда есть возможность опрокидывания, даже в легких условиях."

6.9.8 После того, как положение судна было восстановлено, и один человек с массой не менее 75 кг уже вернулся на борт, судно должно быть на плаву таким образом, чтобы оставшийся надводный борт позволил откачивать или вычерпывать воду. Продольное положение этого человека может быть оптимизировано для обеспечения достаточного оставшегося надводного борта для откачки или вычерпывания.

6.9.9 Без откачки воды из судна, после того, как оставшиеся из максимального числа членов экипажа вновь поднялись на борт, судно должно находиться на плаву так, чтобы не более трети длины верхней части планширя или комингса были под водой, в течение не менее 5 мин.

6.9.10 Судам, прошедшим вышеприведенное испытание, должна быть присвоена проектная категория D, и они должны иметь на видном месте знак безопасности, изображенный на рисунке 8, а соответствующий текст добавляется в руководство для владельца - см. приложение F. Знак должен соответствовать требованиям раздела 8.

6.10 Обнаружение и удаление воды

6.10.1 Конструкция внутренних помещений судна должна способствовать сливу воды или:

- в колодцы осушительной системы,

- в места, из которых вода может быть быстро удалена, или

- непосредственно за борт.

6.10.2 Суда должны быть оборудованы средствами удаления воды из трюмов судна в соответствии с ISO 15083. Производительность осушительной системы (л/мин) должна учитывать размер палубы и соответствующего риска попадания воды во внутренние помещения судна.

6.10.3 Суда проектной категории С, для которых используется вариант 4 или 6, должны быть оборудованы средствами обнаружения присутствия воды в трюме судна с поста управления, в которые входят:

- прямое визуальное наблюдение или

- встроенные прозрачные смотровые панели, или

-тревожная сигнализация о наличии воды в трюме, или

- индикация работы автоматических осушительных насосов, или

- другие подобные средства.

Примечание - Необходимое требование 3.5 Директивы 94/25/ЕС устанавливает, что все суда должны иметь конструкцию, сводящую к минимуму риск затопления судна, и поэтому особое внимание должно быть уделено, где необходимо, следующему:

- кокпитам и рецессам, которые должны быть самоосушаемыми или иметь другие средства предотвращения попадания воды внутрь судна;

- устройствам вентиляции;

- удалению воды насосами или другими средствами.

7 Испытания парусных судов

7.1 Общая информация


Парусные суда, за исключением обитаемых многокорпусных, могут быть оценены по любому из пяти вариантов в соответствии с плавучестью и количеством палуб. Эти варианты и испытания, которые должны проводиться, приведены в таблице 7.

Примечание 1 - Для любого перечисленного испытания, требования могут меняться в зависимости от выбранного варианта, например, для высоты заливания.


Закрытые суда могут альтернативно оцениваться с помощью ISO 12217-2, в этом случае могут быть присвоены более высокие проектные категории.

Обитаемые многокорпусные парусные суда должны быть оценены с использованием ISO 12217-2.

Если парусное судно также оснащено для использования в качестве непарусного, например, для гребли или для движения с помощью мотора, то оно должно также, как правило, быть оценено как непарусное судно, причем судну могут быть установлены разные максимальное число членов экипажа на борту и/или проектная категория в зависимости от того используется оно в качестве парусного или непарусного судна.

Примечание 2 - Обратите внимание на вариант 3 в таблице 3, который может быть целесообразным в некоторых случаях.


Парусные суда, используемые также как непарусные и оцениваемые согласно 7.5 или 7.6, не удовлетворяющие требованиям раздела 6, считаются допустимыми при условии, что на них установлен знак безопасности, приведенный на рисунке 8. Установленный знак должен соответствовать разделу 8.

Таблица 7 - Испытания парусных судов

Вариант

7ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

8ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

9ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

10ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

11ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Возможные проектные категории

С и D

С и D

С и D

С и D

С и D

Применимо к типам корпусов

Все

Однокорпусное судно

Однокорпусное судно

Однокорпусное судно

Многокорпусное судно

Палуба или покрытие

Любое судно за исключением закрытого суднаГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Любое судно за исключением закрытого суднаГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Любое судно за исключением закрытого суднаГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Закрытое судно

Закрытое судно

Определение высоты заливания

-

-

-

7.2

7.2

Размер рецесса

-

-

-

7.3ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

7.3ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Требование плавучести

(см. 7.5)

Уровень (Кат. С)

Начальный (Кат. D)

Уровень (Кат. С)ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Начальный (Кат. D) ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

-

7.8

Испытание плавучести

(см. 7.5)

7.4

7.4ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

-

-

Элементы плавучести

Приложение D

Приложение D

Приложение D

-

-

Испытание способности восстанавливаться из перевернутого состояния

7.5

-

-

-

-

Испытание восстановления однокорпусного судна

-

7.6

-

7.6

-

Испытание остойчивости при статическом действии ветра

-

-

7.7ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

-

7.7ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Обнаружение и удаление воды

6.10

6.10

6.10

6.10

6.10

Применяемые требования ISO 12217-2

-

-

-

-

Только категория С

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Суда, не относящиеся к закрытым, использующие варианты 7, 8 и 9, которые считаются уязвимыми к заливанию, при использовании в их проектной категории, за исключением судов, использующих вариант 9 и относящихся к исключениям, приведенным в сноске "е".

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Альтернативно суда могут быть оценены с использованием ISO 12217-2.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Любое судно, не являющееся закрытым, включая суда без каких-либо настилов.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Применяются только к проектной категории С.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Испытание плавучести не требуется для судов, удовлетворяющих исключениям, указанным в 7.4.1 или 7.4.2.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Только для судов с mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м>300 кг.

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Применяются только к проектной категории D.

7.2 Заливание


Должны быть удовлетворены требования 6.3 к заливанию. Испытания могут проводиться как натурные испытания или путем расчета. Испытания должны проводиться в соответствии с 6.3.

7.3 Размер рецесса


Закрытые суда проектной категории С должны соответствовать ограничениям размера рецесса, приведенным в 6.4.

Примечание - Этот раздел не распространяется на закрытые суда проектной категории D.

7.4 Испытание плавучести

7.4.1 Испытание уровня плавучести

Это испытание проводится для демонстрации достаточного запаса плавучести и остойчивости в затопленном состоянии.

Суда, имеющие LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м>4,8 м и mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м>150LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, освобождаются от этого испытания при условии, что они частично закрытые (как определено в 3.1.6) с незакрытой областью, включающей водонепроницаемый рецесс (рецессы) в соответствии с ISO 11812, и при условии, что они соответствуют испытанию остойчивости при статическом действии ветра из 7.7 и удовлетворяют требованиям варианта 4 в таблице 3.

Испытание должно проводиться с использованием полного метода, описанного в приложении С.

При использовании материалов и элементов плавучести, они должны соответствовать приложению D.

7.4.2 Испытание начальной плавучести

Цель испытания начальной плавучести: продемонстрировать, что судно имеет достаточную плавучесть в затопленном состоянии.

Суда, имеющие LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м>4,8 м и mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м>150LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, освобождаются от этого испытания при условии, что они:

- частично закрыты (как определено в 3.1.6),

- выдерживают испытание остойчивости при статическом действии ветра согласно 7.7, и

- удовлетворяют требованиям высоты заливания варианта 4 в таблице 3.

Испытание должно быть выполнено с помощью метода натурного испытания, приведенного в С.2 и С.4.3, или методом расчета, приведенным в приложении Е для таких же условий нагрузки.

При использовании материалов и элементов плавучести, они должны соответствовать приложению D.

7.5 Испытание способности восстанавливаться из перевернутого состояния

7.5.1 Испытание способности судна восстанавливаться из перевернутого состояния должно проводиться в соответствии с 6.9.1-6.9.9, со следующей дополнительной подготовкой:

a) косые паруса должны быть поставлены;

b) шверт (шверты) или киль (кили) должны быть опущены.

Примечание - При применении 6.9.7 к парусному судну, вероятность опрокидывания может быть также выражена в терминах, подобных следующим:

- "Это судно очень устойчивое и, если обращаться с ним разумно, вероятность перевернуться будет очень мала за исключением тяжелых условий."; или

- "Если совершать плавание с осторожностью, это судно вряд ли перевернется при нормальном использовании при условии, что паруса регулируются в соответствии с преобладающими условиями и грота-шкот не закреплен.";

- "Даже если совершать плавание с большой осторожностью и мастерством, конструкция этого судна такова, что оно может перевернуться даже в состоянии порожнем."

7.5.2 Судам, прошедшим описанные выше испытания, должна быть присвоена проектная категория С или D на усмотрение проектировщика, и на них должен быть установлен на видном месте один из знаков безопасности, показанных на рисунке 10, и добавлен соответствующий текст в руководство для владельца - см. приложение F. Знаки безопасности должны соответствовать требованиям раздела 8.

Рисунок 10 - Знаки безопасности для восстанавливающихся после опрокидывания судов

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

1 - знак W001 "Общее предупреждение" - согласно ISO 7010; 2 - дополнительный текст "Опасность опрокидывания!"

1 - знак W001 "Общее предупреждение" - согласно ISO 7010; 2 - дополнительный текст "Опасность опрокидывания! Люди в помещении могут быть в ловушке"

а) При отсутствии внутренних помещений

b) При наличии внутренних помещений на судне


Рисунок 10 - Знаки безопасности для восстанавливающихся после опрокидывания судов

7.6 Испытание восстановления однокорпусного судна

7.6.1 Это испытание должно показать, что судно может вернуться в нормальное состояние без посторонней помощи после прикосновения топа мачты к поверхности воды. Соблюдение этого условия может быть показано путем натурных испытаний либо путем расчета в соответствии с 7.6.5.

7.6.2 Это испытание должно проводиться на тихой воде с судном в порожнем состоянии с дополнительной массой людей, съемных резервуаров с водой или другим испытательным грузом общей массой не менее массы предельной численности экипажа. Паруса должны быть спущены и уложены, шверт (шверты) или киль (кили) должны быть подняты, за исключением случая, когда они могут быть зафиксированы в нижнем положении и соответствующая инструкция дана в руководстве для владельца. При испытании с использованием людей, они должны быть расположены, как показано на рисунке 11, до выхода мачты из воды. Если используется вода или другой груз, он должен быть помещен внутрь корпуса.

Вода не может быть использована в качестве груза, если она не будет сохранена при крене судна, как требуется в 7.6.3 или 7.6.4.

Рисунок 11 - Позиция экипажа (при испытании судна проектной категории С)

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - ватерлиния

Рисунок 11 - Позиция экипажа (при испытании судна проектной категории С)

7.6.3 Для проектной категории С судно должно быстро опрокинуться до тех пор, пока топ мачты не коснется поверхности воды, а затем восстановиться в нормальное состояние спустя 60 с. Судно может начать заливаться, но это допустимо при условии, что судно быстро возвращается к почти нормальному положению, и при условии, что судно не тонет, и что остаточный надводный борт обеспечивает возможность откачивать или вычерпывать воду. Продольное положение экипажа может быть оптимизировано с целью обеспечения достаточной величины надводного борта для вычерпывания или откачки воды.

7.6.4 Для проектной категории D судно должно быстро опрокинуться до тех пор, пока мачта не примет горизонтальное положение, а затем восстановиться в нормальное состояние спустя 10 с. Судно может начать заливаться, но это допустимо при условии, что судно быстро возвращается к почти нормальному положению, и при условии, что судно не тонет, и что остаточный надводный борт обеспечивает возможность откачивать или вычерпывать воду. Продольное положение экипажа может быть оптимизировано с целью обеспечения достаточного остаточного надводного борта для обеспечения возможности вычерпывания или откачки воды.

7.6.5 Расчет, показывающий, что восстанавливающий момент положителен при начальном угле крена, может быть использован вместо натурного испытания, при условии, что все люки, обеспечивающие доступ во внутренние помещения судна полностью открыты, и вода поступает в любые помещения, доступные для заливания.

7.6.6 Если характеристики заливаемости судна различны для левого и правого бортов, испытание должно быть проведено в наиболее критичном направлении. При отсутствии ясности, испытание должно быть проведено в обоих направлениях.

7.7 Испытание остойчивости при статическом действии ветра

7.7.1 Общая информация

Это испытание проводится для того, чтобы показать, что, когда парусное судно кренится при ровном ветре, соответствующем проектной категории, судно не начнет заливаться. Это испытание не применяется к судам с mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м<300 кг.

Соответствие требованию может быть продемонстрировано либо натурным испытанием (см. 7.7.2), либо путем расчета (см. 7.7.3).

7.7.2 Натурное испытание

7.7.2.1 На судне в порожнем состоянии поместите человека или груз массой 75 кг на диаметральной плоскости судна вблизи места рулевого. Паруса должны быть подготовлены к постановке, и шверт (шверты) или киль (кили) должны быть подняты, за исключением случая, когда они могут быть зафиксированы в нижнем положении и соответствующая инструкция дана в руководстве для владельца.

7.7.2.2 Приложите к судну пару кренящих судно сил, например, с помощью любого из способов, показанных на рисунке 12, и постарайтесь, чтобы две линии приложения сил были параллельны до тех пор, пока не наступит первое из следующих событий:

- судно начинает заполняться водой, или

- нагрузка T и соответствующий угол крена удовлетворяют значениям для требуемой скорости ветра, или

- судно достигает крена 45°, или

- для катамаранов начинает появляться над водой нижняя часть одного корпуса, или

- для тримаранов палуба одного из боковых корпусов начинает уходить под воду или начинает появляться из воды центральный корпус, в зависимости от того, какое из событий наступит раньше.

Примечание 1 - Для целей данного теста, мачта может быть снабжена временным усилением или закреплена. Использование двух подводных удерживающих линий, расположенных спереди и позади мачты, минимизирует любые тенденции судна к рысканию.

Примечание 2 - Рисунок 12 показывает два альтернативных пути организации линий. Нагрузку TГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м следует использовать в сочетании с плечом hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и ТГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м следует использовать в сочетании с плечом hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м.

7.7.2.3 Определите плечо h, м, нагрузку Т, кг, и угол крена ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, °.

7.7.2.4 Рассчитать статическую скорость ветра, м/с, необходимую для образования этого угла крена, следующим образом:

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (11)


где ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - фактическая площадь наибольшей проекции парусов, которая подходит для движения "бейдевинд" при скорости ветра от 10 до 12 узлов (от 5,1 до 6,2 м/с), с учетом перекрытий, и снабжается или рекомендуется производителем как стандартная, мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м;

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - высота геометрического центра ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м (парусности) над ватерлинией в положении с нулевым креном, м;

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - высота ватерлинии над геометрическим центром бокового сопротивления при опущенных киле(ях)/шверте(ах) и руле(ях) в положении без крена, м.

Примечание - ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м показаны на рисунке 13.

Рисунок 12 - Испытание остойчивости при статическом действии ветра

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - ватерлиния; 2 - любое удобное место

Рисунок 12 - Испытание остойчивости при статическом действии ветра

Рисунок 13 - Размеры высоты геометрического центра (парусности) над ватерлинией в положении с нулевым креном и высоты ватерлинии над геометрическим центром бокового сопротивления при опущенных киле(ях)/шверте(ах) и руле(ях) в положении без крена

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - ватерлиния

Рисунок 13 - Размеры ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

7.7.3 Соответствие при расчетном способе

7.7.3.1 Рассчитать кривую восстанавливающих моментов корпуса, Н·м, при расположении одного члена экипажа массой 75 кг на продольной оси.

7.7.3.2 Для учета наличия одного члена экипажа, сидящего с наветренной стороны, увеличьте эту кривую на 294BГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 мcosГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Н·м.

7.7.3.3 Рассчитать кривую кренящего момента от действия ветра, Н·м, для минимальной скорости ветра подразумевающейся проектной категории (см 7.7.4.1) по формуле

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (12)


где vГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - скорость ветра, м/с.

7.7.3.4 Судно соответствует, если кривые пересекаются под углом крена наименьшим из угла заливания или 45°. Для достижения соответствия, можно допустить зарифленные паруса, см 7.7.4.2.

7.7.3.5 Все требования 7.7.4 должны быть удовлетворены.

7.7.4 Требования

7.7.4.1 Судну должна быть присвоена проектная категория D, если расчетная скорость ветра не менее 6 м/с, и проектная категория С, если она составляет не менее 11 м/с.

7.7.4.2 Если судно не в состоянии удовлетворить требованиям 7.7.4.1 с полными парусами, оно может получить проектную категорию С или D, если эти требования удовлетворены с зарифленными парусами, при условии, что площадь зарифленных парусов составляет не менее чем две трети от ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, определенной в 7.7.2.4.

7.7.4.3 В руководстве для владельца должна быть четко определена скорость ветра, при которой необходимо зарифить паруса, и возможные последствия отказа от рифления в соответствующее время. Указанная скорость ветра должна соответствовать той, при которой наибольшая проекция парусов подходит для движения "бейдевинд" при скорости ветра от 10 до 12 узлов (от 5,1 до 6,2 м/с), с учетом перекрытий, и снабжается или рекомендуется производителем как стандартная, требует рифления в соответствии 7.7.2.4 или 7.7.4.2.

Примечание - Последствия отказа от рифления в соответствующее время могут быть выражены в терминах похожих на следующее:

ВАЖНО - "При неосторожном плавании это судно может быть залито или может перевернуться, если паруса не регулируются в соответствии с преобладающими условиями и грота-шкот не закреплен."

7.7.4.4 Все суда, оценивающиеся с помощью этого испытания, должны иметь на видном месте главного поста управления один из знаков безопасности, приведенных на рисунке 14. Знаки безопасности должны соответствовать разделу 8.

Рисунок 14 - Знаки безопасности взятия рифов

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

1 - знак W001 "Общее предупреждение" - согласно ISO 7010; 2 - дополнительный текст для чтения "Взять рифы при кажущейся скорости ветра N узлов (или м/с)", (N - соответствующая скорость ветра)

1 - знак W001 "Общее предупреждение" - согласно ISO 7010; 2 - дополнительный текст для чтения "Взять рифы до поступления воды, иначе судно зальет и оно не сможет восстановиться"

а) Закрытые суда

b) Другие суда


Рисунок 14 - Знаки безопасности взятия рифов

7.7.4.5 Указываемая на рисунке 14 а) скорость ветра должна быть получена при использовании 7.7.4.3.

7.8 Плавучесть в перевернутом состоянии

7.8.1 Поскольку некоторые парусные суда могут перевернуться при неправильной эксплуатации, должно быть показано, что, когда судно перевернуто и/или полностью залито водой, либо

a) объем плавучести, выраженный в кубических метрах, в корпусе, арматуре и оборудовании больше, чем (mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м/850), при использовании метода из приложения Е, тем самым обеспечивая поддержание на плаву судна с полной нагрузкой. Обитаемые части судна могут не включаться.

Специальные воздушные ящики и водонепроницаемые отсеки, не содержащие обитаемые части судна, могут быть включены. Наряду с этим, объем запертого воздуха не должен быть включен; либо

b) судно при загрузке в mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м не тонет, как показали натурные испытания.

7.8.2 В случае, когда необитаемые отсеки, доступные через водонепроницаемые люки или двери используются для демонстрации положительной плавучести после переворота, отсек должен быть по строен со степенью водонепроницаемости 1 (см. ISO 11812), с люками и дверями, удовлетворяющими требованиям водонепроницаемости степени 2 ISO 12216.

7.8.3 Закрытия отверстий в водонепроницаемые отсеки должны быть четко обозначены на обеих сторонах вверху буквами высотой не менее 4,8 мм:

"ДЕРЖАТЬ В ПЛАВАНИИ ЗАКРЫТЫМ"


Примечание - "В плавании" означает "не на якоре или не пришвартовано к берегу, или не посажено на мель".

7.8.4 Если используются плавучие элементы, то они должны соответствовать приложению D.

8 Знаки безопасности


Знаки безопасности должны быть размещены в местах, где их хорошо видно, и должны изготавливаться из твердых или гибких пластин, прикрепленных таким образом, чтобы их можно было удалить только при использовании инструментов. Размеры символов и текста должны соответствовать таблице 8. Текст должен быть черным на белом фоне, используя простую гарнитуру, такую как Arial Narrow. Используемый язык должен быть приемлем для предполагаемой страны применения. Дизайн знаков должен соответствовать ISO 3864-1.

Таблица 8 - Размеры знаков безопасности и сопровождающего текста

Наименование параметра

Ожидаемое расстояние наблюдения ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, м

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м0,6

0,6ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м1,2

1,2ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м1,8

1,8ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м2,4

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м>2,4

Минимальная высота предупреждающего знака, мм

20,0

20,0

30,0

40,0

50,0

Минимальная высота прописных букв, мм

2,4

4,8

7,2

9,6

12,0

Минимальная высота строчных букв, ммГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

1,7

3,4

5,1

6,9

8,6

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м Например, высота буквы "е".

9 Применение

9.1 Присвоение проектной категории


Окончательная проектная категория, присвоенная с учетом остойчивости и запаса плавучести, является той, для которой судно отвечает всем соответствующим требованиям, приведенным в разделе 5.

9.2 Значение проектных категорий

9.2.1 Судно, которому присвоена проектная категория С, считается спроектированным для плавания при постоянной силе ветра не более 6 баллов по шкале Бофорта и при значительной высоте волны до 2 м.

Примечание - Обычно такие условия могут возникать в незащищенных внутренних водах, в устьях рек и в прибрежных водах при умеренных погодных условиях. В зависимости от атмосферных условий скорость порыва ветра может доходить до 18 м/с.

9.2.2 Судно, которому присвоена проектная категория D, считается спроектированным для плавания при постоянной силе ветра не более 4 баллов по шкале Бофорта и при значительной высоте волны до 0,3 м и с учетом случайного волнения с высотой 0,5 м.

Примечание - Обычно такие условия могут возникать в защищенных внутренних водах, а также в прибрежных водах в хорошую погоду. В зависимости от атмосферных условий скорость порыва ветра может доходить до 12 м/с.

9.2.3 Значительная высота волны - это среднее значение высоты третьей части всех наивысших волн, которая приблизительно соответствует высоте волны, рассчитанной опытным наблюдателем. Высота отдельных волн может превосходить это значение в два раза.

Примечание - Определения этих проектных категорий совпадают с теми, которые использованы в Директиве Европейского Союза о прогулочных судах, Директива ЕС 2013/53/ЕС.

Приложение А (обязательное). Полный метод для определения требуемой высоты заливания

Приложение А
(обязательное)


Требуемая высота заливания может быть рассчитана в соответствии с методом, приведенным ниже, взамен использования рисунка 2. Во всех случаях пределы, приведенные в таблице А.1, применимы для требуемой высоты, рассчитанной по формуле, приведенной ниже.

Таблица А.1 - Предельные значения требуемой высоты заливания


Размеры в метрах

Наименование параметра

Проектная категория

С

D

D

Варианты

1-4, 6, 10, 11

1-4, 6, 10, 11

5

hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м должна быть не менее, чем

0,3

0,2

0,4

hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м должна быть не более, чем

0,75

0,4

-


Требуемая высота заливания (hГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м) рассчитывается отдельно для каждого отверстия, считающегося открытым, по следующей формуле:

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (А.1)


где ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м;

FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - коэффициент, учитывающий расположения отверстия (в пределах от 0,5 до 1,0), равный:

- 1,0, если отверстие, считающиеся открытым, расположено по кромке борта, например, беспалубное судно, открытые суда;

- (ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м) или (ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м), в зависимости от того, что больше, для отверстий в палубе, см. рисунок А.1,

где xГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - расстояние вдоль продольной оси от отверстия, считающегося открытым, до ближайшей оконечности корпуса судна LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м;

yГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - наименьшее расстояние в поперечной плоскости от края отверстия, считающегося открытым, до борта судна.

Рисунок А.1 - Размеры расстояния вдоль продольной оси от отверстия, считающегося открытым, до ближайшей оконечности корпуса судна и наименьшего расстояния в поперечной плоскости от края отверстия, считающегося открытым, до борта судна

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м


1 - диаметральная (осевая) линия; 2 - отверстия, считающиеся открытыми


Рисунок А.1 - Размеры xГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м и yГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - коэффициент, учитывающий размер отверстий, считающегося открытым (в пределах от 0,6 до 1,0), равный:


1,0, если ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (А.2)


где ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - суммарная площадь открытий, ммГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, до верхней кромки отверстия, считающегося открытым,

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м если ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (A.3)


где ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - размер вдоль продольной оси от переднего края отверстия до носовой оконечности судна LГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м;

FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - коэффициент размера рецесса, который больше 0,7, но не более 1,2, равный:

- 1,0, если отверстие не является рецессом, или же

- 0,7, если рецесс является быстроосушаемым,

- 0,7+kГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, если рецесс не является быстроосушаемым,

где ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м,


где VГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - объем рецесса (не являющегося быстроосушаемым), мГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м,

FГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - коэффициент водоизмещения (обычно находится в пределах от 0,7 до 1,1):

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м, (А.4)


где VГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м - объем водоизмещения при условии наибольшей нагрузки, равный mГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м/1025,

В - В

Доступ к полной версии этого документа ограничен

Текст документа вы можете получить на ваш адрес электронной почты, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт».

Что вы получите:

После завершения процесса оплаты вы получите доступ к полному тексту документа, возможность сохранить его в формате .pdf, а также копию документа на свой e-mail. На мобильный телефон придет подтверждение оплаты.

При возникновении проблем свяжитесь с нами по адресу uwt@kodeks.ru

ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Название документа: ГОСТ ISО 12217-3-2016 Суда малые. Оценка остойчивости и запаса плавучести и определение проектной категории. Часть 3. Суда с длиной корпуса менее 6 м

Номер документа: ISO 12217-3-2016

Вид документа: ГОСТ

Принявший орган: Росстандарт

Статус: Действующий

Опубликован: Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2017 год
Дата принятия: 31 мая 2017

Дата начала действия: 01 ноября 2017
Информация о данном документе содержится в профессиональных справочных системах «Кодекс» и «Техэксперт»
Узнать больше о системах