ГОСТ Р 55050-2012 Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний (с Изменением N 1, с Поправкой)

Наименование показателя

Тип железнодорожного подвижного состава

Тяговый подвижной состав

Вагоны

локомотивы

моторвагонный

грузовые

пассажирские

Допускаемые динамические напряжения растяжения в кромках подошвы рельса в кривых и прямых участках железнодорожного пути, в переднем вылете рамных рельсов и переводных кривых стрелочных переводов, МПа

240

Допускаемые напряжения в кромках подошвы остряков стрелочных переводов, МПа

275

Допускаемые напряжения на основной площадке земляного полотна, МПа

0,12

0,08

0,08

0,08

Допускаемые напряжения в балласте под шпалой:

- для железнодорожного пути с типовой конструкцией верхнего строения, МПа

0,5

0,5

0,5

0,5

- для железнодорожного пути с песчаным и гравийным балластом, МПа

0,3/-

0,3/-

0,3

0,3/-

Допускаемые напряжения на смятие в деревянных шпалах под подкладками, осредненные по площади подкладки, МПа

2,2

2,2

-

Критерий устойчивости рельсошпальной решетки от поперечного сдвига по балласту (отношение максимальной горизонтальной нагрузки к средней вертикальной нагрузке рельса на шпалу - коэффициент ), не более:

- для железнодорожного пути с типовой конструкцией верхнего строения пути

1,4

1,4

1,4

1,4

- для железнодорожного пути с песчаным и гравийным балластом

1,1/-

1,1/-

1,1

1,1/-

Допускаемая динамическая погонная нагрузка на железнодорожный путь от тележки, кН/м

168

Допускаемое отношение рамной силы к вертикальной статической нагрузке колесной пары на рельсы () при движении в прямых, кривых участках железнодорожного пути и стрелочных переводах:

- для железнодорожного пути с типовой конструкцией верхнего строения пути

0,4

0,4/0,3

0,4

0,4/0,3

- для железнодорожного пути с песчаным и гравийным балластом

0,3/-

0,3/-

0,3

0,3/-

Допускаемые боковые силы, передаваемые от колеса на рельс, кН, не более

В прямых и кривых участках пути и стрелочных переводах на деревянных брусьях

100

В стрелочных переводах на железобетонных брусьях

120

Вертикальные силы, передаваемые от колес железнодорожного подвижного состава, имеющих дефекты на поверхности катания, на рельсы, кН

-

-

Более 370 до 450

Более 450

-

В том числе специальный самоходный подвижной состав (мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы).

В том числе специальные вагоны грузового типа и несамоходный специальный подвижной состав.

В том числе специальные вагоны пассажирского типа.

Разрешается движение до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов для осмотра колесной пары. В случае обнаружения дефектов на поверхности катания, превышающих нормативные значения по геометрическим параметрам, колесная пара подлежит замене; при наличии дефектов с параметрами ниже нормативных значений допускается следование вагона с установленными скоростями движения.

Пороговое значение вертикальной силы по условиям прочности рельсов и ходовых частей грузовых вагонов, при возникновении которого грузовый вагон подлежит обязательной отцепке.

Примечание - В числителе - для железнодорожного подвижного состава с конструкционной скоростью до 160 км/ч включительно; в знаменателе - для железнодорожного подвижного состава с конструкционной скоростью от 161 до 250 км/ч.