• Текст документа
  • Статус
Оглавление
Поиск в тексте
Недействующий


ГОСТ Р 53130-2008

Группа У57

     
     
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

БЕЗОПАСНОСТЬ АТТРАКЦИОНОВ

Общие требования

Safety of attractions. General requirements


     
ОКС 97.200.40
ОКП 9685 00

Дата введения 2010-07-01

     
     
Предисловие


     Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"
     
     Сведения о стандарте
     

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью "Компания "Мир", Российской Ассоциацией парков и производителей аттракционов (РАППА) с участием Общества с ограниченной ответственностью "Центр по безопасности аттракционов" (раздел 7)
     

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 427 "Аттракционы и другие устройства для развлечений"
     

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 декабря 2008 г. N 552-ст
     

4 Настоящий стандарт гармонизирован с европейским стандартом ЕН 13814* "Механизмы и конструкции передвижных и стационарных парков. Безопасность" (EN 13814 "Fairground and amusement park machinery and structures - Safety"), а также со стандартом США АСТМ Ф 2291 "Стандартная практика проектирования аттракционов и других устройств для развлечений" (ASTM F 2291 Standard practice for design of amusement rides and devices)
________________
     * Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым здесь и далее по тексту, можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop.cntd.ru. - Примечание изготовителя базы данных.
     
          

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
     
     6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Декабрь 2015 г.
     
     7 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Май 2016 г.
     
     
     Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
     
     

     1 Область применения


     Настоящий стандарт устанавливает общие требования безопасности, которые необходимо соблюдать при проектировании, изготовлении, проверке и испытаниях, эксплуатации и утилизации таких аттракционов, как механизированные, немеханизированные аттракционы для детей, а также вспомогательных устройств для развлечений, используемых в парках аттракционов или совместно с аттракционами, например, такими, как платформы, лестницы, настилы, ограждения, временные трибуны, палатки, шатры, навесы, рекламные стойки и подобные им аттракционы, и устанавливаемых в парках, торгово-развлекательных центрах, ярмарках и других общественных местах.
     
     Требования настоящего стандарта не распространяются на аттракционы, изготовленные или запущенные в производство до введения в действие настоящего стандарта, а также на строительные объекты, фундаменты, постоянные трибуны, строительные мостки, устройства для содержания животных, тиры, надувные аттракционы (батуты), простое детское оборудование и игровые автоматы, использующие жетоны, оборудование для зоопарков, кинотеатры, театры, цирки, спортивные сооружения, детские площадки, оборудование для казино, боулинги и иные аналогичные устройства, бассейны, аквапарки, аквариумы и океанариумы, канатные дороги и подъемники, лифты, тренажеры, картинги, лодки, в том числе моторные, авто- и авиатранспортные средства.
     
     Требования настоящего стандарта могут быть использованы при создании других подобных, непосредственно не упомянутых в нем, аттракционов.
     
     

2 Нормативные ссылки


     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
     
     ГОСТ Р ЕН 1177-2006 Покрытия игровых площадок ударопоглощающие. Требования безопасности и методы испытаний
     
     ГОСТ Р ИСО 12100-1-2007 Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 1. Основные термины, методология
     
     ГОСТ Р ИСО 12100-2-2007 Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 2. Технические принципы
     
     ГОСТ Р ИСО 13849-1-2003 Безопасность оборудования. Элементы систем управления, связанные с безопасностью. Часть 1. Общие принципы конструирования
     
     ГОСТ Р 50030.1-2007 (МЭК 60947-1:2004) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 1. Общие требования
     
     ГОСТ Р 50030.2-99 (МЭК 60947-2-98) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 2. Автоматические выключатели
     
     ГОСТ Р 50030.3-99 (МЭК 60947-3-99) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 3. Выключатели, разъединители, выключатели-разъединители и комбинации их с предохранителями
     
     ГОСТ Р 50030.4.1-2002 (МЭК 60947-4-1-2000) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 4-1. Контакторы и пускатели. Электромеханические контакторы и пускатели
     
     ГОСТ Р 50030.5.1-2005 (МЭК 60947-5-1:2003) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 5. Аппараты и коммутационные элементы цепей управления. Глава 1. Электромеханические аппараты для цепей управления
     
     ГОСТ Р 50030.5.2-99 (МЭК 60947-5-2-97) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 5-2. Аппараты и коммутационные элементы цепей управления. Бесконтактные датчики
     
     ГОСТ Р 50030.5.5-2000 (МЭК 60947-5-5-97) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 5-5. Аппараты и элементы коммутации для цепей управления. Электрические устройства срочного останова с функцией механического защелкивания
     
     ГОСТ Р 50030.6.1-99 (МЭК 60947-6-1-89) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 6. Аппаратура многофункциональная. Раздел 1. Аппаратура коммутационная автоматического переключения
     
     ГОСТ Р 50030.6.2-2000 (МЭК 60947-6-2-92) Аппаратура распределения и управления низковольтная. Часть 6. Аппаратура многофункциональная. Раздел 2. Коммутационные устройства (или оборудование) управления и защиты
     

ГОСТ Р 50571.5-94 (МЭК 364-4-43-77) Электроустановки зданий. Часть 4. Требования по обеспечению безопасности. Защита от сверхтока
     
     ГОСТ Р 50571.10-96 (МЭК 364-5-54-80) Электроустановки зданий. Часть 5. Выбор и монтаж электрооборудования. Глава 54. Заземляющие устройства и защитные проводники
     
     ГОСТ Р 50571.27-2003 (МЭК 60364-7-740-2000) Электроустановки зданий. Часть 7-740. Требования к специальным установкам или местам их расположения. Временные электрические установки для сооружений, устройств для развлечений и павильонов на ярмарках, в парках развлечений и цирках
     
     ГОСТ Р 50599-93 Сосуды и аппараты стальные сварные высокого давления. Контроль неразрушающий при изготовлении и эксплуатации
     
     ГОСТ Р 51057-2001 Техника пожарная. Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний
     
     ГОСТ Р 51334-99 Безопасность машин. Безопасные расстояния для предохранения верхних конечностей от попадания в опасную зону
     
     ГОСТ Р 51336-99 Безопасность машин. Установки аварийного выключения. Функции. Принципы проектирования
     
     ГОСТ Р 51343-99 Безопасность машин. Предотвращение неожиданного пуска
     
     ГОСТ Р 51344-99 Безопасность машин. Принципы оценки и определения риска
     
     ГОСТ Р 51345-99 Безопасность машин. Блокировочные устройства, связанные с защитными устройствами. Принципы конструирования и выбора
     
     ГОСТ Р 51885-2002 (ИСО 7001:90) Знаки информационные для общественных мест
     
     ГОСТ Р 52170-2003 Безопасность аттракционов механизированных. Основные положения по проектированию стальных конструкций
     
     ГОСТ Р МЭК 60204-1-2007 Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования
     
     ГОСТ 2.601-2006 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы
     
     ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов
     
     ГОСТ 8.207-76 Государственная система обеспечения единства измерений. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения
     
     ГОСТ 8.395-80 Государственная система обеспечения единства измерений. Нормальные условия измерений при поверке. Общие требования
     
     ГОСТ 12.1.012-2004 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования
     
     ГОСТ 12.2.085-2002 Сосуды, работающие под давлением. Клапаны предохранительные. Требования безопасности
     
     ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения
     
     ГОСТ 27.310-95 Надежность в технике. Анализ видов, последствий и критичности отказов. Основные положения
     
     ГОСТ ЕН 1070-2003 Безопасность оборудования. Термины и определения
     
     ГОСТ 6627-74 Крюки однорогие. Заготовки. Типы. Конструкция и размеры
     
     ГОСТ 14254-96 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)
     
     ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
     
     ГОСТ 19919-74 Контроль автоматизированный технического состояния изделий авиационной техники. Термины и определения
     
     ГОСТ 23118-99 Конструкции стальные строительные. Общие технические условия
     
     ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения
     
     ГОСТ 27259-2006 (ИСО 7096:2000) Вибрация. Лабораторный метод оценки вибрации, передаваемой через сиденье оператора машины. Машины землеройные
     
     ГОСТ 27331-87 Пожарная техника. Классификация пожаров
     
     ГОСТ 27751-88 Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения по расчету
     
     ГОСТ 30030-93 (МЭК 742-83) Трансформаторы разделительные и безопасные разделительные трансформаторы. Технические требования
     
     ГОСТ 30869-2003 (ЕН 983:1996) Безопасность оборудования. Требования безопасности к гидравлическим и пневматическим системам и их компонентам. Пневматика
     
     ГОСТ 31177-2003 (ЕН 982:1996) Безопасность оборудования. Требования безопасности к гидравлическим и пневматическим системам и их компонентам. Гидравлика
     
     Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действия ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования и по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
     
     

3 Термины и определения


     В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ EН 1070, ГОСТ 19919, ГОСТ 2.601 и [1], а также следующие термины с соответствующими определениями.
     

3.1 администратор: Официально назначенное эксплуатантом лицо, ответственное за организацию безопасной эксплуатации аттракциона.
     

3.2 аттракцион: Устройство для развлечений в общественных местах, создающее для посетителей развлекательный эффект за счет психоэмоциональных или биомеханических воздействий.
     

3.3 вспомогательные устройства (для развлечений): Устройства, обеспечивающие возможность и безопасность развлечений, зрелищ и используемые в местах развлечений или на (в) аттракционах.
     

3.4 дети: Посетители, в том числе пассажиры, ростом от 90 до 160 см (в возрасте от двух до 14 лет).
     

3.5 детский аттракцион: Аттракцион, специально разработанный для развлечения детей ростом от 90 до 160 см.
     
     Примечание - Конструкция детского аттракциона должна учитывать антропометрические данные детей.
     
     

3.6 изготовитель: Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, производящий продукцию.
     

3.7 контрольный пуск: Испытательный пуск аттракциона без пассажиров, но с имитацией полной нагрузки от пассажиров там, где это предусмотрено эксплуатационными документами.
     

3.8 контур безопасности: Ограничение части пространства, внутри которого перемещается пассажир, обеспечивающее отсутствие риска получения травм в результате соприкосновения с подвижными и неподвижными элементами конструкций.
     

3.9 критичный компонент: Часть конструкции, узел или деталь аттракциона или вспомогательного устройства для развлечений, отказ которых в отношении рисков для пассажиров или рисков материального ущерба является недопустимым и требует специальных мер для снижения вероятности отказа.
     

3.10 критичный параметр: Существенная характеристика аттракциона или его критичного компонента, нарушение которой в отношении рисков для пассажиров и риска материального ущерба является недопустимым и требует принятия специальных мер для снижения вероятности их возникновения.
     

3.11 крупная модификация: Любое изменение оборудования или программного обеспечения аттракциона, включая введение или изменение критичного компонента или критичного параметра, или их замену, результатом которого является отступление от проектных технических характеристик, указанных в формуляре.
     

3.12 мелкая модификация: Любое изменение оборудования или программного обеспечения развлекательного устройства, не затрагивающее критичных компонентов и параметров, в результате которого его расчетные технические характеристики и надежность не ухудшаются.
     

3.13 механизированный аттракцион: Аттракцион, на котором пассажиров перемещают по заданной траектории или в пределах ограниченного пространства, используя энергию различных видов, за исключением мускульной энергии людей.
     

3.14 механик аттракциона: Лицо, имеющее необходимую профессиональную подготовку, назначенное администратором и несущее ответственность за техническое состояние аттракциона и его полное техническое обслуживание в соответствии с требованиями эксплуатационных документов.
     

3.15 ограничение пользования: Запрет на пользование аттракционом посетителями с отклонениями здоровья от нормы и (или) по возрасту, росту, весу (массе), а также при плохом самочувствии.
     

3.16 оператор аттракциона: Лицо, назначенное администратором, отвечающее за правильное управление аттракционом в соответствии с эксплуатационными документами, когда аттракцион разрешен для доступа посетителей.
     

3.17 парк развлечений: Открытая территория или помещение, используемая(ое) преимущественно как постоянное место установки аттракционов и вспомогательных устройств для развлечений.
     

3.18 пассажир: Человек, перемещаемый аттракционом.
     

3.19 пассажирский модуль: Часть аттракциона, предназначенная для перемещения в ней пассажиров (тележка катальной горы, кабина колеса обозрения, гондола качелей). Модуль может включать в себя одно или несколько посадочных мест, устройства фиксации и иные необходимые средства обеспечения безопасности.
     

3.20 платформа: Горизонтальная или слегка наклонная поверхность, приподнятая над уровнем смежного участка или площадкой установки аттракциона, предназначенная для посадки и высадки пассажиров.
     

3.21 полная проверка: Проверка технического состояния критичных компонентов, критичных параметров и других частей и параметров, включая разборку и осмотр компонентов, если это необходимо, проведение испытаний и контрольных пусков.
     

3.22 посадочное место: Сиденье (кресло) или площадка, предназначенное(ая) для размещения на аттракционе одного посетителя.
     

3.23 посетитель: Человек, находящийся в зоне аттракционов или вспомогательных устройств для развлечений.
     

3.24 правила для оператора: Требования к оператору по управлению аттракционом, размещению и закреплению посетителей в пассажирских модулях в соответствии с эксплуатационными документами.
     

3.25 правила пользования аттракционом: Требования к посетителям, установленные проектировщиком или эксплуатантом в соответствии с техническими регламентами и стандартами Российской Федерации для безопасного пользования аттракционом.
     

3.26 проверка компонентов: Проверка технического состояния отдельного компонента или группы компонентов, подвергнутых крупной модификации, с последующим проведением контрольных пусков.
     

3.27 проектировщик: Компетентное в проектировании аттракционов юридическое лицо или дипломированный инженер, спроектировавшее аттракцион (выпустившее проектно-конструкторскую документацию и эксплуатационные документы) в соответствии с требованиями нормативных документов (НД).
     

3.28 риск: Вероятность причинения вреда жизни или здоровью посетителей аттракционов или имуществу с учетом тяжести этого вреда.
     

3.29 темный аттракцион: Аттракцион, расположенный в помещении, в котором для создания одного из развлекательных эффектов полностью или частично выключают освещение.
     

3.30 устройства для удерживания (пассажиров): Компоненты аттракциона (например, сиденья, подножки, перила, дуги безопасности, штанги, ремни и т.п.), предназначенные для предотвращения недопустимых перемещений пассажиров в опасную зону на аттракционе.
     

3.31 устройство (для) фиксации: Устройство в виде дуги, перекладины, ремня, экрана и т.п., оснащенное одним или несколькими запирающими устройствами, надежно фиксирующее положение тела пассажира в кресле пассажирского модуля для безопасного восприятия ускорений и ограничивающее его недопустимые перемещения.
     

3.32 формуляр (аттракциона): Документ, идентифицирующий аттракцион и содержащий необходимые сведения о нем.
     

3.33 эксплуатант: Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, законно эксплуатирующий аттракцион и несущий ответственность за выполнение требований эксплуатационных документов.
     

3.34 электрик аттракциона: Ответственное лицо, имеющее необходимую профессиональную подготовку, назначенное администратором и несущее ответственность за техническое состояние электрооборудования аттракциона и его техническое обслуживание в соответствии с требованиями эксплуатационных документов.
     

3.35 эксплуатационные документы: Комплект документов, разработанных проектировщиком в соответствии с ГОСТ 2.601 и ГОСТ 2.610, позволяющий обеспечить безопасность всех процессов эксплуатации и утилизации аттракционов в соответствии с техническими регламентами и национальными стандартами Российской Федерации.
     
     

4 Общие принципы обеспечения безопасности аттракционов и вспомогательных устройств для развлечений

4.1 Исключение или минимизация рисков


     Назначение аттракционов, особенно механизированных, заключается в создании для посетителей, в том числе и пассажиров, различных по воздействию и уровню психоэмоциональных и биомеханических эффектов, обусловленных в частности большими скоростями и ускорениями и связанными с ними рисками.
     
     Риски при проектировании, изготовлении, эксплуатации и утилизации аттракционов могут быть снижены или исключены следующими мерами:
     
     - информированием посетителей об уровнях экстремальных воздействий аттракционов;
     
     - ограничением пользования аттракционом отдельными посетителями (ограничение пользования);
     
     - надлежащим проектированием и производством конструкций и систем управления посредством выявления критичных параметров и компонентов (выбор мер безопасности для каждого вида аттракционов по ГОСТ Р ИСО 12100-1) в соответствии с требованиями технических регламентов, национальных стандартов и принятием мер по снижению рисков;
     
     - обеспечением аттракционов устройствами для аварийной остановки, если это необходимо;
     
     - обеспечением доступности узлов и деталей для осмотра и ремонта;
     
     - созданием соответствующих условий работы для операторов, обеспечивающих безопасность управления аттракционом, в частности достаточного обзора с рабочего места оператора;
     
     - разработкой и использованием эксплуатационных документов, позволяющих администраторам и операторам исключить или минимизировать риски от неправильной установки, наладки и технического обслуживания и эксплуатации аттракционов и вспомогательных устройств для развлечений;
     
     - организацией способов и путей возможной эвакуации пассажиров и обслуживающего персонала.
     
     

4.2 Дополнительные риски, связанные с использованием аттракционов


     Необходимо учитывать особенности конструкции и использования аттракциона, а также дополнительные риски, отличающиеся от указанных в общемашиностроительных стандартах и технических регламентах, вызванные психоэмоциональными и биомеханическими эффектами, значительными скоростями и ускорениями, создаваемыми для пассажиров, движущихся в пассажирских модулях.
     
     Помимо рисков, приведенных в ГОСТ Р 51344, таблица А.1 (за исключением пунктов 8.5, 8.6 и 37), необходимо учитывать также риски, связанные с непосредственным использованием аттракционов (см. таблицу 1).
     
     
Таблица 1 - Риски, связанные непосредственно с использованием аттракционов
     

Номер риска*

Риски

Стандарты и их приложения, подразделы, пункты, подпункты

Риски, вызванные движением пассажиров на аттракционах

1 (38)

Риски, связанные с интенсивностью и продолжительностью ускорений и толчков

4.4, приложения А, Б настоящего стандарта

2 (39)

Риски, связанные с интенсивностью и продолжительностью сил, действующих со стороны элементов системы фиксации пассажиров

5.4.2.2, 5.6.4, 5.8.6.2, приложение А настоящего стандарта

3 (40)

Риски, связанные с угрозой выброса пассажиров

5.8.6.2 настоящего стандарта

4 (41)

Риски, связанные с реально прогнозируемым поведением пассажиров

7.4.7 настоящего стандарта

5 (42)

Риски, связанные с реально прогнозируемыми ошибками оператора

7.5 настоящего стандарта

Риски, вызванные условиями окружающей среды (особенно в случае использования аттракциона на открытом воздухе)

6 (43)

Риски, связанные с воздействием ветра

ГОСТ Р 52170, подраздел 5.5

7 (44)

Риски, связанные с воздействием снега

ГОСТ Р 52170, подраздел 5.6

Риски, вызванные процедурами эвакуации

8 (46)

Риски, связанные с эвакуацией пассажиров из пассажирских модулей, из мест аварийной остановки и т.п.

5.8.3.3, 5.8.5.1 настоящего стандарта

* Указанные в скобках номера являются продолжением нумерации по ГОСТ Р 51344, таблица А.1.
     

4.3 Критичные параметры


     При проектировании, производстве и эксплуатации аттракционов необходимо обратить особое внимание на следующие критичные параметры: ускорения, действующие на пассажиров (см. 4.4); контуры безопасности (см. 5.8.4, 5.8.6), зазоры, опасные в отношении возможного падения посетителей или предметов (см. 5.8.4, 5.8.5), управляющие безопасной работой аттракциона алгоритмы и компьютерные программы, правильность крепления и соединения критичных компонентов, устойчивость аттракционов от опрокидывания.
     
     

4.4 Ускорения, действующие на пассажиров

4.4.1 Предельно допустимые значения линейных ускорений, действующих на пассажиров аттракционов, назначает проектировщик в соответствии с приложением АГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования.
______________
     ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования Дополнительный информационный материал по ускорениям - см. приложение Б.
     
     

4.4.2 Аппаратура для измерения и регистрации ускорений должна соответствовать требованиям [2].
     

4.4.3 Установку датчиков и их крепление производят по ГОСТ 12.1.012 и ГОСТ 27259. Определение ускорений, действующих на пассажира аттракциона, проводят расчетом или экспериментально в точке, лежащей на уровне плоскости сиденья, а также в точке кресла, расположенной на расстоянии 60 см от плоскости сиденья, при этом определяют полные ускорения с учетом воздействия результирующих инерционных и гравитационных сил.
     
     Для позы пассажира "стоя" или "лежа" точку измерения ускорений выбирают с участием специалиста по биомеханике.
     

4.4.4 Поверку аппаратуры для измерения и регистрации ускорений проводят по ГОСТ 8.395.
     

4.4.5 Обработку результатов измерений ускорений проводят по ГОСТ 8.207.
     
     

4.5 Критичные компоненты

4.5.1 При проектировании и производстве аттракционов необходимо обращать особое внимание на следующие критичные компоненты (по принципу "безопасность от пассажира - к конструкции аттракциона"):
     
     - устройства фиксации; посадочные места; пассажирские модули и их надежное крепление к направляющим движения и (или) к другим пассажирским модулям;
     
     - блокирующие, тормозные и защитные устройства;
     
     - электрические устройства и их заземления;
     
     - направляющие устройства и их крепления.
     
     Проектировщику аттракциона необходимо выявить критичные компоненты, особенно имеющие ограниченный ресурс, включить их перечень в формуляр и эксплуатационные документы, а также передать их перечень изготовителю вместе с проектно-конструкторской документацией. Критичные компоненты должны иметь маркировку.
     

4.5.2 Критичные компоненты должны быть резервированы, предпочтительным способом является резервирование замещением (по ГОСТ 27.002). Резервный элемент должен обладать не меньшей надежностью, чем основной элемент с учетом характера и условий его нагружения.
     
     В случае если резервирование способом замещения невозможно, оно должно быть обеспечено достаточным снижением расчетных напряжений в элементах критичного компонента (узла аттракциона). При этом должны быть указаны способ и периодичность неразрушающего контроля критичного компонента. Наибольшие значения коэффициента надежности при расчетах должны быть у тех элементов, которые недоступны для прямого контроля в процессе эксплуатации в соответствии с ГОСТ Р 52170, подраздел 9.9 и таблица 8.
     

4.5.3 Перечень критичных компонентов должен быть приведен в формуляре аттракциона (см. приложение В).
     
     Администратор обязан вносить записи, учитывающие ремонты, замены, утилизацию критичных компонентов, в соответствующий перечень формуляра.
     
     

4.6 Информация для лиц, эксплуатирующих аттракцион


     Информация для лиц, эксплуатирующих аттракцион, должна включать в себя все необходимые требования, обеспечивающие безопасную эксплуатацию, а также способы выполнения и проверки этих требований. Основные требования к функциям оператора должны быть размещены на рабочем месте оператора или у пульта управления аттракционом. На рабочем месте механика (электрика) аттракциона должна быть табличка с требованиями по ежедневным проверкам критичных компонентов. Табличка изготовителя, содержащая основные технические характеристики аттракциона, должна быть закреплена у пульта управления аттракциона.
     
     

4.7 Информация для персонала и посетителей


     Информация, подготовленная проектировщиком для лиц, эксплуатирующих аттракционы, и посетителей должна содержаться в эксплуатационных документах. В случае необходимости дополнительные указания (текстовые предупреждения, знаки, сигналы, символы) должны быть нанесены непосредственно на конструкцию.
     
     Администратор может разработать дополнительные требования и указания для посетителей в соответствии с 7.4. Дополнительные требования безопасности, разработанные администратором, не должны противоречить требованиям, разработанным проектировщиком (изготовителем).
     
     Информация для посетителей должна быть представлена в одной или нескольких информационных табличках:
     

4.7.1 Разрешение на эксплуатацию аттракциона (если требуется);
     

4.7.2 Информация об ограничениях пользования аттракционом, в том числе с использованием пиктограмм;
     

4.7.3 Правила пользования аттракционом для посетителей;
     

4.7.4 Информация об адресах и телефонах экстренных служб.
     
     Указанные таблички, надписи, рисунки, пиктограммы должны быть расположены перед входом на аттракцион и доступны для чтения посетителями.
     
     

5 Общие требования к содержанию проектно-конструкторской документации, расчетам и эксплуатационным документам

5.1 Проектная документация

5.1.1 Общие положения
     
     Проектная документация должна включать в себя всю необходимую информацию, требуемую для оценки безопасности на всех стадиях жизненного цикла аттракционов, и охватывать все проектные требования к производству и эксплуатации аттракционов и их частей или конструкций. Для этого в ней должно содержаться описание критичных компонентов и параметров конструкции, а также принцип работы аттракциона, чертежи, расчет напряженно-деформированного состояния критичных компонентов аттракциона с учетом требований настоящего раздела и ГОСТ Р 52170.
     

5.1.2 Описание проекта и принципа действия аттракциона
     
     В описании должны быть разъяснены конструкция и принцип действия аттракциона, указаны критичные компоненты и параметры, выбранные в результате проведения анализа видов, последствий и критичности отказов по ГОСТ 27.310. Критичные компоненты и параметры должны быть разделены по уровням рисков с учетом тяжести вреда в соответствии с проведенным анализом рисков по ГОСТ Р 51344. Должны быть указаны основные технические характеристики аттракциона и основных его частей, а также перечислены характеристики механического, пневматического, гидравлического, электрического и электронного оборудования, включая системы управления и другого используемого оборудования. Описание должно включать в себя информацию о специфических особенностях аттракциона и способах его установки, габаритных размерах и перемещениях, выходящих за эти размеры, ограничениях, конструктивных особенностях и использованных материалах, системах движения, типах приводов, скоростях, ускорениях, электрическом оборудовании, рабочем цикле и порядке управления, а также ограничениях возможного круга пользователей.
     

5.1.3 Конструкторская документация
     
     Конструкторская документация должна быть разработана в соответствии с действующими правилами и стандартами единой системы конструкторской документации (ЕСКД). В конструкторской документации должны быть указаны критичные компоненты и параметры. Чертежи должны включать в себя все размеры и значения поперечных сечений деталей, сварных швов и крепежных соединений, характеристики материалов, сборочных единиц и деталей, креплений и соединений, требуемые для проверки прочности, а также значения основных скоростей движения частей аттракциона. Чертежи должны содержать, как минимум:
     
     - общий вид в плане, вертикальную проекцию и сечения в удобном масштабе в зависимости от размера устройства;
     

- указание безопасных расстояний для движущихся частей с учетом контуров безопасности;
     
     - детальные чертежи всех узлов, не видимых отчетливо на чертежах общего вида, а также подробные чертежи соединений и отдельных деталей, которые могут повлиять на безопасность развлекательного оборудования и его работу, выполненные в увеличенном масштабе;
     
     - указание всех сварных швов критичных компонентов с назначением швов в соответствии с ГОСТ 23118, подраздел 4.10;
     
     - указание предельно-допустимых значений износа деталей, критичных компонентов, подверженных износу.
     
     Должны быть представлены чертежи и схемы следующих технических устройств аттракциона:
     
     - механизмов подъема и поворота, включая их опоры, приводы и системы управления, амплитуды подъема и поворота;
     
     - пассажирских модулей в требуемых видах и поперечных сечениях с указанием общих размеров, внутренних размеров, важных для пассажиров (сиденья, боковые и задние упоры, пространство для рук и ног), упоры для рук и ног, запирающие и предохранительные устройства, поручни и пр.;
     
     - ходовых механизмов с указанием нагрузок, подробным изображением передаточных колес и колес безопасности, подшипников, осей, валов, их подсоединения и возможности смещения относительно пассажирского модуля, устройств управления и контроля, противооткатных устройств, устройств, предохраняющих от схода с рельсов и переворачивания, бамперов, трейлеров, предохранительных устройств, приводов и тормозов, креплений на фундаменте;
     
     - электрических/электронных, пневматических и гидравлических схем.
     
     В расчетной записке и отчете для подтверждения соответствия в ответственных соединениях критичных компонентов аттракциона, в том числе сварных соединениях, необходимо указывать уровень напряжения и коэффициенты запасов надежности по ГОСТ Р 52170.
     

5.1.4 Принципы расчетов
     
     Должны быть приведены необходимые расчеты.
     
     Расчет конструкций аттракционов проводят в соответствии с ГОСТ 27751 и ГОСТ Р 52170.
     
     Указанные расчеты должны содержать, по крайней мере:
     

- расчетные нагрузки с учетом возможных неблагоприятных условий эксплуатации или вариантов установки аттракциона. Для подвижных частей аттракционов необходимо указывать скорость их вращения и ускорение. Следует учитывать нагрузки, действующие во время возведения аттракциона (например, вес (массу) рабочих-монтажников) и нагрузки, действующие в процессе транспортировки аттракционов или их частей;
     
     - основные размеры, включая поперечные сечения всех несущих элементов конструкций, с учетом допустимых износов несущих элементов и критичных компонентов, а также оценку их несущей способности;
     
     - подробные сведения об использованных материалах и комплектующих изделиях;
     
     - параметры переменных напряжений в наиболее ответственных местах конструкции и оценку усталостной прочности элементов конструкций, узлов и соединений. В случае если для оценки несущей способности расчетов недостаточно, следует провести дополнительные испытания. Испытания должны быть проведены компетентной испытательной лабораторией в достаточном объеме и согласно требованиям действующих нормативных документов;
     
     - упругую деформацию (растяжение, сжатие, изгиб, кручение) в той степени, в которой она влияет на устойчивость или эксплуатационную безопасность аттракциона;
     
     - подробности о тех структурных компонентах, которые требуют специального изучения и проверки согласно ГОСТ Р 52170, подраздел 9.8 и таблица 8.
     
     Для аттракционов высоких уровней рисков следует разрабатывать специальные технические условия и применять повышенные коэффициенты надежности по ГОСТ 27751.
     
     

5.2 Выбор материалов

5.2.1 Общие положения
     
     Для изготовления критичных компонентов и деталей аттракционов следует использовать только те конструкционные материалы, технические данные о которых имеются в действующих нормативных документах.
     
     Другие материалы допускается использовать при условии, что их пригодность официально подтверждена в установленном порядке. Следует уделять особое внимание сварным соединениям и свариваемости выбранных металлов.
     

5.2.2 Рекомендуемые стали
     
     Выбор стали для конструкций аттракционов - согласно ГОСТ Р 52170, раздел 6.
     
     Выбор стали для деталей машин и механизмов - согласно соответствующим действующим нормативным документам.
     

5.2.3 Выбор алюминиевых сплавов
     
     Выбор алюминиевых сплавов - согласно соответствующим действующим нормативным документам.
     
     При этом следует применять алюминиевые сплавы, в которых отношение предела текучести к пределу прочности ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования0,85 и относительное удлинение ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования8%.
     

5.2.4 Выбор древесины - согласно [3].
     

5.2.5 Выбор пластиковых композиционных материалов - согласно соответствующим действующим нормативным документам.
     

5.2.6 Выбор материалов для железобетонных конструкций - согласно [4].
     

5.2.7 Выбор материалов для сварных и болтовых соединений - согласно ГОСТ Р 52170.
     
     

5.3 Расчетные нагрузки


     Расчетные нагрузки приведены в ГОСТ Р 52170, раздел 5.5.
     
     

5.4 Принципы расчета конструкций (разного вида) и их узлов

5.4.1 Общие положения
     
     Общие принципы расчета конструкции - в соответствии с ГОСТ Р 52170, раздел 7. Принципы расчета конструкции отдельных видов аттракционов приведены в приложении Г.
     

5.4.2 Принципы расчета аттракционов разного вида
     

5.4.2.1 Условия расчетов аттракционов вращающегося типа - в соответствии с ГОСТ Р 52170, раздел 7.
     

5.4.2.2 Принципы проектирования и расчета пассажирских модулей
     
     Прочность и размеры сидений и кабин аттракционов определяют c учетом действия результирующих сил, создаваемых всеми приложенными нагрузками, связями и условиями движения. Сиденья, закрепляемые при помощи пальцевых, болтовых и иных соединений, должны быть надежно закреплены с учетом резервирования. Крепления сидений на консолях должны быть также спроектированы с учетом указанных выше сил.
     
     Устройства фиксации, подлокотники, спинки, ремни безопасности, цепи, тросы и соответствующие запорные устройства должны быть в состоянии выдерживать нагрузки от пассажиров с учетом действующих динамических нагрузок.
     
     Устройства фиксации должны исключать возможность их открывания самим зафиксированным пассажиром, а также другими пассажирами аттракциона.
     

5.4.2.3 Карусели с несколькими видами движения необходимо рассчитывать с учетом всех сил, возникающих при вращении (центробежных, кориолисовых, гироскопических, торможения, удара и др.). Примеры определения таких нагрузок и расчетов приведены в ГОСТ Р 52170, приложение В, подраздел В.1.2.
     

5.4.3 Принципы проектирования и расчета рельсового пути и опорного каркаса катальных гор с тележками на рельсах приведены в ГОСТ Р 52170, приложение В, раздел В.2.
     

5.4.3.1 Тележки на рельсах и направляющих
     
     Все силы, возникающие в шасси и других частях конструкции тележки аттракциона (от места возникновения вплоть до узлов опирания), должны быть учтены в расчетах. Например, у тележек с одной поворачивающейся и одной неподвижной осью моменты от поперечных сил, приложенные выше поворачивающейся оси тележки, могут восприниматься только жесткой (закрепленной) осью.
     
     Силы, действующие в поперечном направлении относительно тележки, например, могут компенсироваться только через колеса, катящиеся сбоку по рельсовому пути.
     
     Если ходовые колеса спроектированы так, что не компенсируют боковые силы, то эти силы должны компенсироваться специальными боковыми роликами.
     
     Тележки должны быть оборудованы устройствами для предотвращения отрыва и схода с рельсов. Защищающие от схода и отрыва устройства (ролики или захваты) должны быть спроектированы с учетом реально действующих на них сил. Но в любом случае при расчетах значение сил отрыва должно быть не менее 50% массы полностью загруженной тележки, даже если отрыва не происходит.
     
     Скорость, ускорения и силы для центра масс тележек могут быть определены по формулам, приведенным в ГОСТ Р 52170, приложение В, раздел В.2. В случае нескольких тележек, соединенных между собой, необходимо также определять ускорения на крайних тележках.
     

5.4.3.2 Противооткатные устройства (антискаты)
     
     Аттракционы, на которых пассажирские модули (тележки) или поезда перемещаются вверх по наклонной плоскости с помощью цепей, канатов, фрикционных колес или самостоятельно, должны быть снабжены защитными устройствами или автоматическими тормозами для предотвращения скатывания назад.
     
     Если на отрезке пути, расположенном между верхним концом подъемника и вокзалом или тормозом, расположенным перед вокзалом, предполагается размещать одновременно несколько тележек или поездов, то участки подъема оснащают устройствами, предохраняющими от скатывания. Однако если для тележки или поезда предполагается движение назад по трассе или мимо вокзала, то противооткатные устройства на участке подъема допускается не устанавливать.
     
     Если на трассе с несколькими одновременно находящимися на ней тележками или поездами участки подъема оснащены системой блокировки с автоматически управляемыми тормозами, то иные противооткатные устройства допускается не устанавливать.
     
     Высота подъема центра тяжести поезда ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования до противооткатного устройства или скорость ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, которую может набрать пассажирский модуль во время скатывания назад, не должны превышать некоторых предельных значений: должно быть соблюдено, по крайней мере, одно из следующих условий: ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования7 м, ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования42 км/ч - для участка скатывания без поперечного наклона рельса; ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования5 м, ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования35 км/ч - для скатывания по кривой большого радиуса при поперечном наклоне рельса до 20°; ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования3,5 м, ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования30 км/ч - для участка скатывания при поперечном наклоне рельса более 20°.
     
     Должны быть учтены обе величины ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования и ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, поскольку ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования - это высота подъема центра тяжести поезда, которая может не совпадать с высотой подъема самого поезда.
     
     Если согласно проекту в любой момент времени на трассе находится только одна тележка или один поезд, то участки подъема после ровных участков допускается не оборудовать противооткатными устройствами.
     
     Противооткатные устройства не требуется проверять на усталостную прочность. Если при остановке тележка ударяется о противооткатное устройство, то при расчете его размеров должен быть учтен ударный коэффициент ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования. Значение этого коэффициента должно быть принято равным не менее половины высоты скатывания ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, см, и в любом случае должно быть не менее 2,0.
     
     Должны быть выполнены оба, указанных выше, условия:
     

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, где ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования выражают в сантиметрах, (1)


ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования.                                                        (2)


     При расчете установки только одного противооткатного устройства без резервирования для одного пассажирского модуля допускается рассчитывать его по формуле
     

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, (3)


где ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования - общее смещение центра масс вдоль уклона;
     
     ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования - угол наклона (см. рисунок 1).
     
          

Рисунок 1 - Схема, поясняющая определение ударного коэффициента для противооткатного устройства

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования


Рисунок 1 - Схема, поясняющая определение ударного коэффициента для противооткатного устройства

5.4.4 Прочие железные дороги с тележками на рельсах
     

5.4.4.1 Обычные железные дороги (детские железные дороги, дороги в "домах ужаса" и подобных аттракционах как с обычными, так и с подвесными пассажирскими модулями)
     
     Требования в отношении определения размеров и эксплуатационной безопасности обычных железных дорог должны максимально соответствовать 5.4.3.
     
     Если опоры и балки пути являются неотъемлемой частью конструкции крыши, то во время проектирования необходимо учитывать циклическое нагружение, вызванное вибрацией.
     

5.4.4.2 Катальные горы с подвесными пассажирскими модулями
     
     Должен быть выполнен расчет динамического поведения рельсовых дорог с подвесными тележками, имеющими одну (или более) степень свободы раскачивания или вращения.
     
     Для подвесных пассажирских модулей должны быть предусмотрены свободные пространства, соответствующие амплитуде свободного раскачивания, плюс дополнительный зазор в добавление к зазору между пассажирскими модулями на рельсах, согласно 5.8.6.
     
     Дополнительный зазор должен составлять не менее 20% расчетного угла размаха с минимальным значением 10°. При расчете угла размаха следует учитывать характер колебания. Ускорения, возникающие при колебаниях пассажирского модуля, необходимо учитывать при расчете тележки, рельсов и опор.
     
     Если предусмотрены амортизаторы боковых колебаний подвесных пассажирских модулей и если зазор недостаточен для недемпфированного колебания, то необходимо предусмотреть ограничения раскачивания. Это могут быть дополнительные амортизаторы специальной конструкции.
     
     В начале участков траектории, где движение подвесных пассажирских модулей регулируют (например, в местах пересадки пассажиров), должны быть предусмотрены соответствующие направляющие средства, которые способны стабилизировать пассажирские модули при, по крайней мере, двойном расчетном угле раскачивания и насколько возможно плавно в соответствии со скоростью движения направлять их.
     
     Фиксирование подвесных пассажирских модулей для пересадки пассажиров может быть заменено другими средствами (например, подходящими амортизаторами) только при условии, что пассажиры не подвергаются опасности и не испытывают неудобств от использования других средств.
     

5.4.5 Трибуны
     

Трибуны аттракционов подвергают обычной проверке предельных состояний согласно 5.1.4. Особое внимание необходимо уделять защите от опрокидывания, если над трибунами сооружена крыша или установлены флаги или транспаранты.
     
     

5.5 Проверка устойчивости элементов конструкций и аттракционов

5.5.1 Расчет на устойчивость, проводимый с целью исключить или уменьшить риск достижения предельных состояний - потери устойчивости положения и потери устойчивости формы, - выполняют в соответствии с ГОСТ Р 52170, раздел 8.
     
     Должны быть выполнены расчеты для исключения опрокидывания, скольжения и приподнимания конструкций как видов потери устойчивости положения (если только отсутствие такой опасности не очевидно).
     

5.5.2 Потеря устойчивости формы как предельное состояние конструкций аттракционов особенно характерна для металлических конструкций. Основные положения расчетов на устойчивость формы приведены в [5] и ГОСТ Р 52170, раздел 8.
     

5.5.3 Наземное закрепление анкерами - согласно ГОСТ Р 52170.
     
     

5.6 Проверка прочности элементов конструкций

5.6.1 При расчетах аттракциона на прочность необходимо обращать особое внимание на усталостные напряжения и пластические деформации конструктивных элементов аттракционов.
     

5.6.2 Правила расчета на прочность стальных конструкций аттракционов - согласно ГОСТ Р 52170.
     

5.6.3 При расчете на усталостную прочность основных несущих конструкций экстремальных аттракционов (направляющих, опор, корпусов тележек, устройств фиксации пассажиров и др.) расчетное число циклов нагружения следует принимать, исходя из того, что их ресурс должен быть не менее 35000 ч.
     
     При расчетном определении ресурса аттракциона время его нормальной работы включает в себя пуск, собственно работу, а также посадку/высадку пассажиров, продолжительность которой принимают равной не более 30% всего времени работы. Если на стадии проектирования выясняется, что продолжительность посадки/высадки превышает 30%, то при расчете ресурса необходимо учитывать эту большую продолжительность.
     
     Ресурс заменяемых компонентов может быть менее 35000 ч, в этом случае сведения об этих компонентах должны содержаться в руководстве по техническому обслуживанию, а для критичных компонентов - в формуляре на аттракцион.
     
     Примечание - Расчетное определение ресурса аттракциона предназначено только для определения числа циклов нагружения при расчете на усталость и должно быть представлено в проектной документации.
     
     

5.6.4 Расчет устройств фиксации пассажиров
     
     Расчет устройств фиксации пассажиров должен быть произведен на нагрузки, определяемые весом (массой) пассажиров с учетом действующих ускорений согласно ГОСТ Р 52170.
     
     

5.7 Специальные требования к некоторым элементам конструкций

5.7.1 Детали конструкций и механизмов, к которым при их расчетах на усталость согласно ГОСТ Р 52170 предъявляют требования доступности для контроля, должны допускать возможность контроля, по крайней мере, в разобранном состоянии.
     

5.7.2 Приборы для измерения скорости ветра
     
     Для некоторых элементов конструкций или аттракционов, где велик риск эксплуатации аттракциона при порывах ветра, необходимо предусмотреть в конструкции аттракциона прибор для измерения скорости ветра (или какой-либо другой адекватный индикатор), а соответствующая инструкция по применению этого прибора должна быть включена в руководство по эксплуатации.
     

5.7.3 Для болтов, гаек, клиньев и прочих крепежных деталей, подвергаемых воздействию вибрации, необходимо предусмотреть меры, не допускающие самоотвинчивания и саморасклинивания согласно ГОСТ Р 52170. При этом предварительное натяжение болтов не может считаться достаточной мерой, особенно на начальных стадиях эксплуатации аттракциона. Поэтому в эксплуатационных документах должно быть указано место расположения крепежных деталей, натяжение которых следует регулярно контролировать.
     

5.7.4 Применение упругих стопорных шайб (пружинных, стопорных с зубьями, фасонных, с лапкой или носком и аналогичных) в качестве меры предупреждения самоотвинчивания для болтов классов прочности 8.8 и 10.9 не допускается.
     

5.7.5 В случае применения открытых крюков по ГОСТ 6627 необходимо принимать меры, предупреждающие их отцепление. Крюки с предохранительной защелкой не относятся к открытым.
     

5.7.6 Требования к стальным проволочным канатам и цепям, применяемым в аттракционах, а также к их расчетам, приведены в ГОСТ Р 52170, разделы 6 и 9. Канаты не должны соприкасаться с деталями с острыми кромками.
     

5.7.7 При использовании телескопических опор и домкратов должны быть предусмотрены меры, исключающие их падение, опрокидывание или нерасчетное боковое перемещение аттракциона.
     

5.7.8 Для изготовления центральных мачт, подвергающихся действию переменных напряжений, применение древесины не допускается.
     

5.7.9 Защита от коррозии стальных элементов аттракционов должна соответствовать [6] и стандартам Единой системы защиты от коррозии и старения.
     
     

5.8 Снижение рисков при использовании вспомогательных устройств аттракционов

5.8.1 Общие положения


     В настоящем разделе большинство аттракционов и их вспомогательных устройств представлено по категориям для того, чтобы унифицировать меры минимизации рисков.
     
     Любой конкретный аттракцион может быть включен более чем в одну категорию, например, темные аттракционы могут быть включены в категорию аттракционов на рельсах.
     
     

5.8.2 Анализ рисков


     Общие принципы анализа рисков - согласно ГОСТ Р 51344, приложение А, таблица А.1, за исключением 8.5, 8.6 и 37. Перечень основных рисков, связанных с аттракционами, приведен в таблице 1.
     
     

5.8.3 Уменьшение риска получения травм на платформах, трапах, полах, лестницах и проходах

5.8.3.1 Общие положения
     
     Поверхности платформ, проходов, трапов и лестниц, доступных посетителям, должны быть нескользкими при любых погодных условиях. На них не должно быть выступов, заостренных частей и неровностей, о которые можно споткнуться, и отверстий, в которые может провалиться круглый предмет диаметром более 12 мм. Любой перепад высот платформ должен быть наглядно обозначен и не должен представлять опасности для посетителей. Следует также соблюдать требования для лестниц (см. 5.8.3.3). Это не относится к сооружениям, специально разработанным для развлечений, которые не соответствуют требованиям 5.8, а меры предосторожности для которых принимаются в соответствии с 5.9.5.
     

5.8.3.2 Платформы
     
     Уклон любых видов платформ аттракционов должен быть не более 1:8.
     
     Уклон входных и выходных трапов для посетителей - не более 1:6. Если есть поперечные рейки по всей ширине спуска, расположенные на расстоянии не более 0,40 м, то уклон может быть увеличен до 1:4. Высота поперечных реек должна быть не более 5 мм, ширина - не более 50 мм.
     
     При отсутствии трапов или лестниц допустимый перепад высот между платформами должен быть от 0,10 до 0,24 м.
     

5.8.3.3 Лестницы
     
     Ширина лестниц, по которым перемещаются посетители, должна быть не менее 0,90 м; ширина аварийных лестниц и рабочих мостков, предназначенных для небольшого числа посетителей, должна быть не менее 0,60 м.
     
     Ширина лестниц должна быть не более 2,5 м, за исключением случаев, если они окружают аттракцион, или лестницы имеют не более 10 ступенек, или перепад высот не более 2 м, или есть возможность установить перила с интервалом 2,5 м между ними.
     
     Минимальное расстояние между перилами или между перилами и внутренним краем лестницы должно быть 0,90 или 0,60 м в зависимости от ширины лестницы. При ширине лестницы 0,90 м и более перила должны быть с обеих сторон. Глубина ступеней лестницы должна быть не менее 0,24 м, за исключением винтовых лестниц. Допустимая высота ступеней - от 0,14 до 0,24 м.
     
     Размеры ступеней спиральных или винтовых лестниц (см. рисунок 2) должны быть:
     
     - для лестниц, обеспечивающих переход с одного уровня на другой или предназначенных для эвакуации посетителей при помощи обслуживающего персонала, - в соответствии с рисунком 2а);
     
     - для лестниц, предназначенных для аварийных ситуаций, - в соответствии с рисунком 2б) (см. также 5.8.6).
     
     

Рисунок 2 - Размеры спиральных и винтовых лестниц

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

а)

б)


Рисунок 2 - Размеры спиральных и винтовых лестниц


     Наклонные ступени не допускаются.
     
     Ширина и высота ступеней должны быть одинаковыми по всей длине лестницы. Наклон лестницы, предназначенной для посетителей, определенный по ее средней линии, должен быть не более 45°.
     
     Каждый лестничный пролет, предназначенный для посетителей, должен иметь не более 15 ступеней. Между пролетами, следующими друг за другом, должны быть предусмотрены площадки длиной не менее 0,80 м. Допускается не встраивать площадки на аварийных лестницах, где это технически невозможно, например, на подъемниках катальных гор.
     

5.8.3.4 Движущиеся дорожки, тротуары и подобные устройства
     
     Полотно движущейся дорожки или движущиеся тротуары должны быть бесшовными или иметь не более одного невыступающего стыка.
     
     С обеих сторон движущихся дорожек должны быть предусмотрены перила, промежуточные перила и ограничительный бортик согласно 5.8.4. Перила только с одной стороны разрешаются, если движущаяся дорожка используется для посадки в пассажирские модули и выхода из них. Максимальный зазор между полотном дорожки и ограничительным бортиком должен быть не более 4 мм.
     
     Уклон движущейся дорожки должен быть не более 1:6, если есть движущиеся перила - не более 1:4.
     
     В случае бокового выхода с движущейся дорожки ее конец должен быть огорожен специальными перилами и иметь вспомогательную направляющую под углом 45° к направлению движения. Кроме того, необходимо предусмотреть возможность отключения питания, если посетитель натолкнется на эти перила. Доступ на такие дорожки должен контролироваться автоматически или вручную с тем, чтобы предотвратить давку.
     
     Конец движущейся дорожки должен быть тщательно заделан, чтобы исключить возможность захвата или зацепления частей тела, одежды и вещей посетителей или обслуживающего персонала. Должны быть защищены концевые, возвратные и натягивающие ролики. Если покрытие дорожки не позволяет этого сделать, то должен быть предусмотрен боковой выход.
     
     Максимальная относительная скорость движения дорожки - не более 0,7 м/с при переднем выходе на стационарную платформу и 0,5 м/с - при боковом выходе.
     
     На обоих концах дорожки должны быть установлены кнопки аварийного останова.
     
     Надежные (нормально-замкнутые) тормоза должны останавливать и удерживать движущуюся дорожку в случае любого отказа питания.
     
     

5.8.4 Уменьшение риска посредством использования перил, ограждений, безопасных расстояний и т.п.

5.8.4.1 Защита от падения с одного уровня на другой
     

5.8.4.1.1 В тех местах, где посетитель может упасть с высоты 0,40 м или более из-за разницы высот смежных уровней, необходимо предусмотреть ограждения или перила. Примеры таких ограждений приведены в 5.8.4.5. Перила должны состоять не менее чем из двух частей (верхних и промежуточных перил).
     
     При использовании ограждений для защиты от падений с высоты 2 м и более разрешается использовать только обычные ограждения согласно 5.8.4.5.
     

5.8.4.1.2 Платформы, трапы и лестницы, находящиеся выше 0,40 м над землей и доступные посетителям, должны быть снабжены поручнями на высоте 1,1 м и промежуточными перилами на меньшей высоте с учетом роста детей.
     

5.8.4.1.3 Платформы, трапы, лестницы и т.п., относительная высота которых превышает 1,0 м, предназначенные преимущественно для посетителей, должны быть дополнительно снабжены бортиками или поперечинами высотой не менее 25 мм для предотвращения скатывания и падения предметов.
     

5.8.4.1.4 Если платформы, трапы, лестницы, проходы и т.п. предназначены только или преимущественно для обслуживающего персонала, то они должны быть снабжены бортиками высотой 100 мм.
     

5.8.4.2 Защита от ударов, сдавливания и зацепления
     

5.8.4.2.1 Конструкция аттракциона должна обеспечивать сведение к минимуму риска получения травмы посетителями от ударов, сдавливания и зацепления при движении аттракциона или его частей. Если это нельзя обеспечить, то необходимо предотвратить доступ посетителей в опасные зоны.
     

5.8.4.2.2 Если требуется ограждение опасных зон внутри или снаружи аттракциона (см. рисунок 3), оно должно быть спроектировано и размещено на таком расстоянии, чтобы никто не мог из-за ограждения коснуться какой-либо движущейся части аттракциона. Это расстояние зависит от:
     
     - наличия (отсутствия) навеса над зоной перемещения посетителей;
     
     - высоты источника опасности над поверхностью пола;
     
     - высоты ограждения;
     
     - кратчайшего расстояния от ограждения до источника опасности.
     
     Минимальное безопасное расстояние должно быть не менее 0,50 м. Если вероятность серьезной травмы велика, то безопасные расстояния выбирают по ГОСТ Р 51334, таблица 2. Контуры безопасности посетителей относительно движущихся пассажирских модулей показаны на рисунках 3а) и 3б).
     
     

Рисунок 3 - Контуры безопасности посетителей относительно движущихся пассажирских модулей

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

а) Без учета навесов

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

б) С учетом навесов

1 - контур безопасности пассажирского модуля; 2 - навес


Рисунок 3 - Контуры безопасности посетителей относительно движущихся пассажирских модулей

5.8.4.3 Классификация систем ограничения доступа
     
     Системы ограничения доступа (ОД) классифицируют следующим образом:
     
     ОД-К1 - системы ограничения, рассчитанные исключительно на визуальное восприятие: цветные полосы на полу или ограничивающие выступы, столбики, конусы и т.п.;
     
     ОД-К2 - системы физического ограничения доступа, состоящие из гибких элементов, например, цепочек, лент и т.п., рассчитанные на визуальное восприятие, а не на физическое сдерживание;
     
     ОД-К3 - системы, физически ограничивающие доступ, - жесткие конструкции (барьеры, ограждения и т.п.), способные воспринимать горизонтальные силы.
     

5.8.4.4 Классификация проходов в ограждениях и барьерах для входа/выхода
     
     Для обеспечения безопасности движения и/или размещения посетителей на аттракционе должны быть выбраны необходимое число и требуемая ширина проходов в ограждениях и барьерах. Ширина любого прохода для входа/выхода не должна превышать 2,5 м между перилами. Проходы для входа/выхода классифицируют следующим образом:
     
     ОД-Л1 - проходы без какого-либо прямого контроля входа/выхода;
     
     ОД-Л2 - проходы, контролируемые персоналом;
     
     ОД-Л3 - проходы с барьерами или воротами, обозначающими проход в специальную зону и ограничивающими поток посетителей (например, с помощью механических ворот или турникетов);
     
     ОД-Л4 - проходы с барьерами или воротами, открывающимися и закрывающимися оператором или обслуживающим персоналом;
     
     ОД-Л5 - проходы с барьерами или воротами, при несанкционированном открытии требующие блокировки пуска аттракциона.
     
     Для каждой выделенной группы или для отдельных аттракционов, включенных в ту же группу и имеющих те же характерные признаки, минимальные требования к проходам для входа/выхода должны быть указаны согласно классификации по 5.9.
     

5.8.4.5 Типы ограждений
     
     Ограждения должны быть спроектированы с учетом требований к нагрузкам, приведенным в ГОСТ Р 52170, таблица 1. Высота ограждений должна быть не менее 1,1 м относительно поверхности, на которой стоят посетители, и с промежуточными перилами на меньшей высоте с учетом роста детей. Конструкция ограждений должна быть такой, чтобы взрослые посетители и дети не могли пролезть сквозь них или под ними. Если ограждаемый объект представляет собой значительную опасность, то застревание головы человека между элементами ограждения должно быть исключено.
     
     На аттракционах, предназначенных исключительно для детей до 10 лет, огораживаемые зоны которых расположены на одном уровне, допускается использовать барьеры высотой 0,85 м.
     
     Допускается использовать ограждения двух типов:
     

а) обычные ограждения - с преимущественно вертикальными внутренними элементами [см. рисунок 4а)], при этом расстояние между двумя соседними элементами не должно превышать 100 мм. К ограждениям данного типа относятся ограждения, в качестве внутреннего элемента которых используется сетка [размеры см. на рисунке 4б)];
     

б) ограждения с внутренними декоративными элементами [см. рисунок 4в)]. Расстояние между двумя смежными элементами должно соответствовать приведенному на рисунке 4в).
     
     

Рисунок 4 - Типы ограждений

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

а) Ограждение с наклонным расположением внутренних элементов

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

б) Ограждение с сеткой
     
     ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

в) Ограждение с декоративными элементами


Рисунок 4 - Типы ограждений


     Элементы ограждений не должны иметь острых краев.
     

5.8.4.6 Ограждение опасных частей машин и механизмов
     
     Любая часть машин и механизмов аттракциона, представляющая собой опасность, к которой могут иметь доступ посетители или обслуживающий персонал, должна быть защищена ограждением согласно ГОСТ Р ИСО 12100-1 и ГОСТ Р ИСО 12100-2.
     
     Для обеспечения надежной защиты от падения ограждения должны иметь бортики и защитные перила согласно 5.8.4.1.
     
     

5.8.5 Уменьшение риска при входе и выходе

5.8.5.1 Посадка/высадка в пассажирские модули
     
     Пассажирские модули должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы свести к минимуму риск падения пассажиров при посадке в пассажирские модули и высадке из них. Посадка в пассажирские модули и высадка из них на платформы и трапы - согласно 5.8.3. Использование лестниц для посадки и высадки допустимо, если их размеры и положение таковы, что пассажиры не могут поскользнуться или упасть при посадке/высадке.
     
     Перепад высот между пассажирским модулем и поверхностью, с которой производят посадку/высадку, должен быть не более 0,40 м. Если самопроизвольное движение пассажирских модулей во время посадки/высадки может представлять собой опасность, то необходимо предусмотреть способ их удерживания в безопасном положении. Модули должны быть удержаны даже в случае прекращения энергоснабжения.
     
     При посадке/высадке, проводимых во время движения пассажирского модуля, максимальная скорость модуля относительно площадки или платформы должна быть не более 0,7 м/с, если посадку/высадку осуществляют по ходу движения, и 0,5 м/с - при боковом выходе.
     
     Посадка/высадка на движущиеся дорожки или подобные устройства допускаются, если:
     
     - относительная скорость пассажирского модуля и дорожки не более 0,7 м/с - при посадке/высадке по ходу движения и 0,5 м/с - при боковом выходе при штатной работе либо в нештатной ситуации;
     
     - полотно движущейся дорожки выдерживает поперечную нагрузку, вызванную движением пассажиров при посадке/высадке;
     
     - минимальная ширина дорожки не менее 0,80 м.
     
     При аварийной посадке/высадке должны быть обеспечены средства безопасной эвакуации пассажиров, застрявших вне зоны штатной высадки. Также необходимо обеспечить безопасный доступ персонала, проводящего эвакуацию.
     

5.8.5.2 Вход и выход из замкнутых помещений
     
     Каждое замкнутое помещение должно быть снабжено эвакуационными выходами, обеспечивающими безопасную эвакуацию максимального числа посетителей, на которое рассчитано это помещение.
     
     Расчет необходимого числа выходов, их ширина и высота и допустимые максимальные расстояния, которые должен преодолеть посетитель при эвакуации из помещения, - согласно [7] (для зданий культурно-просветительных и зрелищных учреждений) и [8]. При этом высота аварийных выходов должна быть не менее 2,0, а ширина - не менее 1,0 м. Расчетную площадь помещения, приходящуюся на одного посетителя, принимают равной 0,5 мГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования.
     
     По крайней мере один вход и один выход должны быть предназначены для инвалидных колясок, если аттракцион (замкнутое помещение) допускает присутствие инвалидов.
     
     Необходимое число выходов должно быть равномерно распределено по периметру помещения так, чтобы для выхода из любого места помещения были альтернативные пути. Расстояние, которое необходимо пройти для выхода из любого места помещения (измеренное по реальной траектории движения человека к выходу), не должно быть более 35 м, причем после прохождения первых 6,5 м должна существовать равная возможность выйти через другой выход. В помещениях с одним выходом указанное расстояние не должно превышать 24 м. Если помещение рассчитано на группу с числом посетителей более 150 человек, то число выходов должно быть кратно или более числа групп посетителей.
     
     Требования указанного пункта к аварийным и эвакуационным выходам замкнутых помещений, шоу и пр. должны быть не ниже требований, предусмотренных [8].
     
     Должен быть предусмотрен выход для инвалидов.
     
     

5.8.6 Уменьшение риска, связанного с использованием контуров безопасности


     Устанавливают три типа контуров безопасности (КБ) для относительных скоростей движения пассажиров или конструкций более 3 м/с:
     
     - для пассажиров, едущих сидя, - КБ 1,5 м (см. рисунок 5);
     
     - для пассажиров, едущих стоя, - КБ 2,5 м (см. рисунок 6);
     
     - для пассажиров, едущих лежа или наклонно, - КБ 1,0 м (см. рисунок 7).
          
     Контур каждого типа подразделяют на обязательный контур - I, нормальный контур - II и максимальный контур - III.
     
     Антропометрические данные пассажира на рисунках соответствуют данным взрослого мужчины 95-го перцентиля (Р95)ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования.
______________
     ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования Перцентиль - часть упорядоченного набора наблюдений (вариационного ряда, частотного распределения), разделенного на 100 интервалов так, что в каждый интервал входит 1/100 часть (т.е. 1%) наблюдений. Например, 5-й перцентиль разделяет частотное распределение на две части, в одной из которых находится 5%, а в другой - 95% наблюдений.
     
     

Рисунок 5 - Контуры безопасности для пассажиров, едущих сидя

КБ 1,5 м-I - обязательный;

КБ 1,5 м-II - нормальный;

    КБ 1,5 м-III - максимальный
   

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

______________
     * Размеры для справок
     
     ** ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования545 мм (см. 4.2.10)
     

1 - уровень сиденья; 2 - возможный защитный ограничитель; 3 - дополнительный зазор; 4 - платформа; 5 - для подвешенной тележки; 6 - пол кабины; 7 - дополнительный контур для деревьев, веток и других смещаемых препятствий


Рисунок 5 - Контуры безопасности для пассажиров, едущих сидя


     

Рисунок 6 - Контуры безопасности для пассажиров, едущих стоя

КБ 2,5 м-I - обязательный;

КБ 2,5 м-II - нормальный;

КБ 2,5 м-III - максимальный

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

______________
     * Размеры для справок
     

1 - уровень пола; 2 - возможный защитный ограничитель; 3 - дополнительный зазор; 4 - платформа; 5 - пол кабины; 6 - дополнительный контур для деревьев, веток и других смещаемых препятствий


Рисунок 6 - Контуры безопасности для пассажиров, едущих стоя


     

Рисунок 7 - Контуры безопасности для пассажиров, едущих лежа или под наклоном

КБ 1,0 м-I - обязательный;

КБ 1,0 м-II - нормальный;

КБ 1,0 м-III - максимальный

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

______________
     * Размеры для справок
     

1 - дополнительный контур для деревьев, веток и других смещаемых препятствий; 2 - дополнительный зазор; 3 - возможный защитный ограничитель; 4 - дополнительный зазор


КБ 1,0 м-I - обязательный;

КБ 1,0 м-II - нормальный;

КБ 1,0 м-III - максимальный

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

______________
     * Размеры для справок
     

1 - дополнительный зазор; 2 - дополнительный возможный ограничитель; 3 - дополнительный зазор; 4 - дополнительный возможный ограничитель; 5 - упор


Рисунок 7 - Контуры безопасности для пассажиров, едущих лежа или под наклоном

5.8.6.1 Контуры безопасности для пассажиров, едущих сидя
     
     Обязательный контур КБ 1,5 м - I гарантирует травмобезопасность головы, но не гарантирует травмобезопасности конечностей. Для скоростей менее 3 м/с размер 500 мм заменяют размером 300 мм, при этом необходимо анализировать опасность травмирования головы и конечностей.
     
     Нормальный контур КБ 1,5 м - II гарантирует травмобезопасность головы и конечностей для больших скоростей при условии надежности устройств фиксации для пассажиров 95-го перцентиля. Контур КБ 1,5 м - II может быть уменьшен по усмотрению проектировщика, если имеются ограничивающие устройства для конечностей или если аттракцион рассчитан на детей с ограничением роста, что гарантированно контролируют в процессе эксплуатации.
     
     Максимальный контур КБ 1,5 м - III, который превышает нормальный контур на 200 мм, учитывает индивидуальные отклонения размеров людей или попытки пассажира дотянуться до частей аттракциона, в том числе при ослабленной фиксации.
     
     Применение контура КБ 1,5 м - I обязательно, при этом пассажиры аттракциона обязательно должны быть предупреждены о недопустимости высовывания рук за пределы тележки. Применение нормального или максимального контура - на усмотрение проектировщика. Рекомендуется уведомлять покупателей и пассажиров о типе применяемого контура.
     

5.8.6.2 Контуры безопасности для пассажиров, едущих стоя
     
     Для пассажиров, едущих стоя, устанавливают три аналогичных контура безопасности: КБ 2,5 м - I, КБ 2,5 м - II и КБ 2,5 м - III (см. рисунок 6), рассчитанных по принципам, аналогичным тем, в соответствии с которыми рассчитаны контуры для сидящих людей. Контур КБ 2,5 м соответствует размеру высоты до опасной зоны 2,5 м по ГОСТ Р 51334, пункт 4.2.1. Для скоростей менее 3 м/с проектировщик вправе применить уменьшенные контуры в соответствии с 5.8.6.1.
     

5.8.6.3 Контуры безопасности для пассажиров, едущих лежа
     

Для пассажиров, едущих лежа (например, на животе), также устанавливают три контура безопасности КБ 1,0 м - I, КБ 1,0 м - II и КБ 1,0 м - III (см. рисунок 7), рассчитанные с учетом ограничений углов поворота конечностей в суставах и наличия дополнительных защитных ограничителей. Проектировщик вправе применить уменьшенные контуры в соответствии с 5.8.6.1.
     
     Контур КБ-III рекомендуется применять при движении тележек вблизи конструкций, декораций, деревьев и т.п., то есть в условиях, когда конструкции могут смещаться или деформироваться, дополнительно к этому контуру необходимо добавлять зазор 500 мм.
     
     В случаях использования на аттракционах других положений едущих пассажиров проектировщик должен применять контуры безопасности по аналогии с вышеуказанными.
     
     Если пассажирские модули не являются свободно перемещающимися, а двигаются по направляющим, их контуры безопасности не должны пересекаться. Кроме того, для пассажирских модулей, двигающихся во встречном направлении, рекомендуется применять дополнительный зазор между их контурами безопасности [см. рисунки 8а) и 8б)].
     
     

Рисунок 8 - Контуры безопасности для движущихся пассажирских модулей

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

а) Движение в одном (попутном) направлении

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

б) Встречное движение

1 - дополнительный зазор 0,5 м


Рисунок 8 - Контуры безопасности для движущихся пассажирских модулей


     Если пассажирские модули перемещаются свободно и управляются пассажиром, то дополнительно должно быть соблюдено следующее расстояние:
     
     120 мм от наружной поверхности одного пассажирского модуля до любой ближайшей детали другого пассажирского модуля на уровне сиденья второго пассажирского модуля в самом неблагоприятном положении во время эксплуатации (см. рисунок 9) при максимальной деформации бамперов.


     

Рисунок 9 - Минимальный зазор для свободно перемещающихся пассажирских модулей

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования


Рисунок 9 - Минимальный зазор для свободно перемещающихся пассажирских модулей

5.8.7 Уменьшение риска, связанного с использованием устройств фиксации

5.8.7.1 Общие положения
     
     Конструкция устройств фиксации должна препятствовать выпадению или выбросу пассажира из пассажирского кресла и при этом должна предотвращать травмы частей тела, в том числе от воздействия вертикальных, боковых и продольных ускорений. Устройства фиксации должны иметь такую форму, чтобы чувствительные или хрупкие части тела пассажиров не подвергались чрезмерным воздействиям.
     
     Устройства фиксации с приводом не должны создавать дополнительную опасность для пассажиров. Движения таких устройств должны быть медленными, а максимальная действующая сила, измеренная в зоне контакта с телом пассажира, должна быть не более 0,15 кН (0,08 кН для детей).
     
     Конструкция замков устройства фиксации не должна допускать случайного отпирания.
     
     Замки устройств фиксации не должны открываться в случае неполадки или аварийной остановки аттракциона, если только это не предусмотрено для немедленной эвакуации пассажиров.
     

5.8.7.2 Устройства фиксации пассажиров
     
     Каждый пассажирский модуль оборудуют средствами, удерживающими пассажиров внутри модуля на своих местах, если это необходимо, учитывая характер движения модуля и высоту возможного падения пассажира.
     
     Выбранные устройства фиксации должны быть такими, чтобы позволяли избежать (или свести их к минимуму) следующих видов риска:
     
     - повреждение опорно-двигательного аппарата и позвоночника посетителя вследствие воздействия ускорений;
     
     - удар о части аттракциона или застревания между ними;
     
     - получение травмы при внезапном начале движения;
     
     - удар о части посадочного места или пассажирского модуля;
     
     - удар о других пассажиров при движении аттракциона;
     
     - выпадение или выброса из пассажирского модуля.
     
     Следует анализировать и возможные риски при намеренно опасном поведении пассажиров.
     
     В случае поломки или аварийной остановки, когда пассажиры удерживаются на своих местах устройствами фиксации, необходимо предусмотреть возможность подготовленному персоналу освободить пассажиров от устройств фиксации, обеспечив безопасную эвакуацию каждого пассажира.
     

5.8.7.3 Классификация устройств фиксации пассажиров
     
     Устройства фиксации (УФ) классифицируют следующим образом:
     

- по числу пассажиров, фиксируемых одним устройством:
     
     УФ-А1 - коллективное устройство для двух или более пассажиров,
     
     УФ-А2 - индивидуальное устройство для каждого пассажира;
     
     - по возможности регулирования фиксирующего положения:
     
     УФ-Б1 - с нерегулируемым фиксирующим положением (дуги, штанги),
     
     УФ-Б2 - с индивидуально регулируемым фиксирующим положением,
     
     УФ-Б3 - с автоматическим контролем запирания;
     
     - по способу запирания:
     
     УФ-В1 - незапираемое,
     
     УФ-В2 - запираемое вручную пассажиром,
     
     УФ-В3 - запираемое вручную оператором,
     
     УФ-В4 - автоматически запирающееся при достижении фиксирующего положения,
     
     УФ-В5 - автоматически запирающееся и контролируемое при достижении фиксирующего положения;
     
     - по способу отпирания:
     
     УФ-Г1 - отпираемое вручную пассажиром,
     
     УФ-Г2 - отпираемое вручную оператором,
     
     УФ-Г3 - отпираемое оператором централизованно;
     
     - по типу сигнализации о срабатывании/несрабатывании запирающего устройства:
     
     УФ-Д1 - без сигнализации,
     
     УФ-Д2 - со световой и/или акустической сигнализацией,
     
     УФ-Д3 - со световой и/или акустической сигнализацией и блокировкой пуска/останова аттракциона;
     
     - по типу привода:
     
     УФ-Е1 - ручной,
     
     УФ-Е2 - механический;
     
     - по типу конструкции устройства фиксации и его запорных устройств:
     
     УФ-Ж1 - резервирование необязательно,
     
     УФ-Ж2 - необходимо резервирование в отношении запорных устройств,
     
     УФ-Ж3 - необходимо резервирование устройства фиксации и запорных устройств;
     
     - по способу обеспечения безопасности пассажиров:
     
     УФ-И1 - без устройства фиксации, но для упора имеются подножки, поручни и подобные приспособления, воспринимающие нагрузку,
     
     УФ-И2 - с одним устройством фиксации (плечевым, поясным или другим),
     
     УФ-И3 - с одним устройством фиксации (индивидуальным или коллективным) и общей кабиной или гондолой для всех пассажиров,
     
     УФ-И4 - с двумя устройствами фиксации, одно из которых является дублирующим (например, плечевое или поясное), или с одним, но безотказным устройством.
     

Дублирование в данном случае предполагает установку двух независимых устройств фиксации для того, чтобы в случае отказа одного из них второе (например, защитная дуга, кабина и т.п.) обеспечивало безопасность пассажира.
     
     На основе упомянутой выше классификации каждое устройство фиксации должно быть идентифицировано согласно классификации по 5.8.6, которая описывает их основные особенности. Для каждого типа аттракциона, каждой группы или отдельного аттракциона, имеющих одинаковые характерные особенности в рамках одного типа, указаны минимальные требования по основным характеристикам устройств фиксации.
     

5.8.7.4 Критерии применения устройств фиксации
     
     Основное требование, на котором основаны приведенные далее критерии, заключается в том, чтобы устройства фиксации применяли в тех случаях, когда пассажиры могут быть приподняты и выброшены с занимаемых мест динамическими силами либо могут выпасть, в том числе при намеренно опасном поведении пассажиров. Выбирая для разных случаев перечисленные ниже устройства фиксации, исходя из критериев, приведенных на рисунке 11 для направлений ускорений, показанных на рисунке 10, необходимо использовать соответствующую интерполяцию для различных аналогичных случаев.
     
     Если ускорения малы, но вследствие значительной скорости или высоты движения пассажирского модуля необходимо применить фиксацию, то следует применять тип фиксации, исключающий возможность выпадения пассажира из пассажирского кресла.
     
     

Рисунок 10 - Система координат для ускорений

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования


Рисунок 10 - Система координат для ускорений


     

Рисунок 11 - Диаграмма ускорений, действующих на пассажиров, для назначения устройств фиксации

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования


Рисунок 11 - Диаграмма ускорений, действующих на пассажиров, для назначения устройств фиксации


     Для зоны 1 устройство фиксации не требуется, если исходить из значений действующих ускорений (по другим критериям фиксация может быть необходима).
     
     Для зоны 2 необходим, по меньшей мере, следующий тип устройства фиксации:
     
     УФ-А1 - коллективное устройство для двух или более пассажиров;
     
     УФ-Б1 - с нерегулируемым фиксирующим положением (например, дуги, штанги и т.п.);
     
     УФ-В2 - запираемое вручную пассажиром;
     
     УФ-Г1 - отпираемое вручную пассажиром;
     
     УФ-Д1 - без сигнализации;
     
     УФ-Е1 - с ручным приводом;
     
     УФ-Ж1 - не обязательно резервирование.
     
     УФ-И1/И2 - требуется одно устройство фиксации или можно обойтись без него, если пассажиры, при условии, что они не могут быть выброшены из пассажирского модуля под действием возникающих при движении сил, могут адекватно реагировать на действующие на них силы, опираясь на поручни, подножки и подобные приспособления.
     
     Для зоны 3 необходимо, по крайней мере, одно устройство фиксации со следующими признаками:
     
     УФ-А1 - коллективное, для двух или более пассажиров;
     
     УФ-Б2 - с индивидуально регулируемым фиксирующим положением;
     
     УФ-В3 - запираемое вручную оператором;
     
     УФ-Г1 - отпираемое вручную пассажиром;
     
     УФ-Д1 - без сигнализации;
     
     УФ-Е1 - с ручным приводом;
     
     УФ-Ж2 - с безотказно функционирующим замком;
     
     УФ-И2 - с одним устройством фиксации на каждого пассажира.
     
     Для зоны 4 необходимо, по крайней мере, одно устройство фиксации со следующими признаками:
     
     УФ-А2 - индивидуальное для каждого пассажира;
     
     УФ-Б2 - с индивидуально регулируемым фиксирующим положением;
     
     УФ-В4 - запирающееся автоматически при достижении фиксирующего положения;
     
     УФ-Г2 - отпираемое вручную оператором;
     

УФ-Д1 - без сигнализации;
     
     УФ-Е1 - с ручным приводом;
     
     УФ-Ж2 - с безотказно функционирующим замком;
     
     УФ-И2 - с каким-либо одним устройством фиксации для каждого пассажира.
     
     Для зоны 5 необходимо, по крайней мере, одно устройство фиксации со следующими признаками:
     
     УФ-А2 - индивидуальное для каждого пассажира;
     
     УФ-Б3 - с автоматическим контролем запирания;
     
     УФ-В5 - автоматически запирающееся и контролируемое при достижении фиксирующего положения;
     
     УФ-Г3 - отпираемое оператором централизованно;
     
     УФ-Д3 - со световой и/или акустической сигнализацией и блокировкой пуска;
     
     УФ-Е1 - с ручным приводом;
     
     УФ-Ж3 - с безотказными (конструктивно и функционально) устройством фиксации и замком;
     
     УФ-И3/И4 - с двумя устройствами фиксации, одно из которых является дублирующим.
     
     В пограничных случаях можно выбирать более низкую категорию.
     
     Диаграмма ускорений, приведенная на рисунке 11, служит общим руководством и не содержит информации о допустимых пределах ускорений, приведенных в приложении А. При конструировании устройств фиксации должны быть учтены конкретные условия, например, длительность действия ускорения. В частности, если боковые ускорения превышают ±0,5 g, то сиденья, спинки и устройства фиксации должны быть оборудованы боковыми упорами. Необходимо также проанализировать возможность остановки пассажирских модулей в неожиданных положениях (например, вверх ногами).
     
     Наличие других рисков (см. также 5.8.2) может потребовать использования устройств фиксации других типов.
     
     Если устройство фиксации выбрано по диаграмме (см. рисунок 11), а дополнительно к нему требуется установить дублирующее устройство, то это второе устройство должно иметь следующий набор признаков:
     
     УФ-А1 - коллективное;
     
     УФ-Б1 - с нерегулируемым фиксирующим положением;
     
     УФ-В2 - запираемое вручную пассажиром;
     
     УФ-Г2 - отпираемое вручную оператором;
     
     УФ-Д1 - без сигнализации;
     
     УФ-Ж2 - только с функционально безотказным запирающим устройством или второе устройство фиксации может быть заменено кабиной в соответствии с УФ-И3.
     

5.8.8 Уменьшение риска, связанного с использованием пассажирских модулей

5.8.8.1 Двери
     
     Двери пассажирских модулей не должны самопроизвольно открываться во время работы аттракциона, а также в аварийных ситуациях. Двери должны быть оборудованы запорными устройствами (например, предохранительными крючками), предотвращающими случайное открывание во время поездки. В общем случае двери должны быть оборудованы замками, отпираемыми только снаружи.
     
     Двери с приводом от внешнего источника энергии должны быть безопасными для пассажиров. Их движение должно быть медленным, а максимальная сила их воздействия, измеренная на краю двери, не должна превышать 150 Н.
     

5.8.8.2 Сиденья
     
     Сиденья должны быть надежно закреплены на конструкции пассажирского модуля, и при проектировании должен быть проведен расчет нагрузок для сидений и их креплений.
     
     Пассажир должен иметь достаточную опору для тела на сиденье, спинку, подлокотники и подножки, чтобы быть в состоянии противостоять силам, возникающим во время движения. При проектировании следует выбирать размеры и форму сидений и прочих компонентов в зависимости от размеров тел пассажиров, для которых предназначен данный аттракцион. Сиденья, если требуется, должны быть снабжены спинкой высотой не менее 0,4 м, а поверхность сиденья должна иметь обоснованный уклон к спинке.
     
     Высота спинки может быть уменьшена до 0,25 м на аттракционах, предназначенных только для детей ростом до 120 см.
     
     Такие параметры, как размер и форма сиденья, значение силы трения между поверхностью сиденья и одеждой пассажира, а также наличие полной или частичной обшивки, могут сильно повлиять на эффективность всей системы фиксации.
     
     Система подвески сидений на стальных проволочных канатах или цепях из звеньев должна быть такой, чтобы в случае отказа одного элемента подвески не возникало опасных ситуаций.
     
     

5.8.9 Проектирование пассажирских модулей


     Рекомендации по проектированию пассажирских модулей - согласно приложению Д.
     

5.8.9.1 Тормоза пассажирских модулей и аттракционов
     
     Каждый останавливающий и замедляющий тормоз, предназначенный для регулирования скорости движения пассажирского модуля в штатном режиме работы, должен быть рассчитан на замедление движения с ускорением не более 5 м/сГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования.
     
     В случае если на трассе катальной горы одновременно перемещается несколько тележек (или поездов), между соседними тележками (поездами) в любой момент времени должен находиться аварийный тормоз. Аварийный тормоз должен обеспечивать замедление движения с ускорением не более 7 м/сГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования.
     
     Примечание - Значения ускорений при торможении более указанных выше для останавливающих, замедляющих и аварийных тормозов допускаются при использовании на пассажирском модуле фиксирующих устройств.
     
     
     Останавливающие и замедляющие тормоза должны быть рассчитаны на усталостную прочность. Для аварийных тормозов расчет на усталость не требуется.
     
     Максимальное ускорение при торможении должно быть определено для максимального значения коэффициента трения, свойственного трущимся материалам, использованным в тормозах.
     
     Расчет тормозного пути следует проводить с коэффициентом надежности по нагрузке, равным 1,2, с учетом коэффициента трения, при этом значения коэффициентов трения должны быть приняты с учетом их снижения из-за погодных условий, износа и увлажнения.
     
     Следует избегать применения единого источника усилия для сжатия тормозов и взведения их в нормально замкнутое состояние.
     
     Конструкция тормозов должна обеспечивать остановку пассажирского модуля в заданном месте трассы как для случая незагруженного пассажирского модуля, так и при его загрузке посетителями. При этом нагрузка на посадочные места должна соответствовать данным, приведенным в таблице 2.
     
     
Таблица 2 - Нагрузки на пассажирские места пассажирского модуля
     

Число посадочных мест*

Нагрузка, кН ±3%


Суммарная

На любое посадочное место

1

1,2

1,2

2

2,2

1,2

3

3,0

1,2

4

3,6

1,2

5

4,0

1,2

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования6

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования0,75

1,2

* В одном модуле или связанной системе модулей.
     

5.8.10 Уменьшение рисков, связанных с особенностями пассажиров

5.8.10.1 Классификация пассажиров по возрасту и росту
     
     Некоторые пассажиры в зависимости от их возраста или физических данных могут подвергаться опасности на некоторых пассажирских местах аттракционов из-за особенностей аттракциона.
     
     Классификация пассажиров может быть проведена по возрасту:
     
     М0 - дети ростом от 0,90 до 1,05 м, что приблизительно соответствует возрасту от 2 до 4 лет;
     
     М1 - дети ростом от 0,92 до 1,20 м, что приблизительно соответствует возрасту от 4 до 6 лет;
     
     М2 - дети ростом от 1,20 до 1,30 м, что приблизительно соответствует возрасту от 6 до 8 лет;
     
     М3 - дети ростом от 1,30 до 1,40 м, что приблизительно соответствует возрасту от 8 до 10 лет;
     
     М4 - дети ростом от 1,40 до 1,60 м, что приблизительно соответствует возрасту от 10 до 14 лет;
     
     М5 - взрослые.
     

5.8.10.2 Пассажиры-инвалиды
     
     Аттракционы, которыми могут пользоваться пассажиры-инвалиды, должны иметь средства для их безопасного размещения и фиксирующие устройства, ограничивающие движения пассажиров и соответствующие, как минимум, требованиям УФ-В1, УФ-Г1, УФ-Д3, УФ-Е2 согласно 5.8.7, для обеспечения их безопасности.
     
     

5.9 Дополнительные требования безопасности для отдельных видов аттракционов и их устройств

5.9.1 Карусели с горизонтальным и/или вертикальным движением


     Данные требования распространяются на аттракционы, пассажирский модуль или рамная конструкция которых движется вокруг вертикальной и/или наклонной оси вращения с одной или несколькими степенями свободы. Приводы таких аттракционов позволяют варьировать наклон осей вращения вплоть до вращения в вертикальной плоскости. Некоторые виды таких аттракционов представлены на рисунке 12.
     
     

Рисунок 12 - Карусели с вертикальным и/или горизонтальным движением, лист 1,2

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

а) С вертикальной осью и одной степенью свободы

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

б) С вертикальной и горизонтальной осями и более чем одной степенью свободы

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

в) С изменяющимся наклоном оси вращения и более чем одной степенью свободы

Рисунок 12 - Карусели с вертикальным и/или горизонтальным движением, лист 1      
     

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования


г) С периодически изменяемым наклоном оси вращения, реализующим циклоидальное движение


Рисунок 12 - Карусели с вертикальным и/или горизонтальным движением, лист 2

5.9.1.1 Системы ограничения доступа в опасные зоны и прохода для входа/выхода
     
     Если карусель, вращающаяся в горизонтальной плоскости, имеет хотя бы одну дополнительную ось вращения, то она должна быть ограждена по периметру согласно требованиям ОД-К3. Ограждения, соответствующие требованиям ОД-К3, должны быть на всех аналогичных аттракционах. Промежуточная зона, специально предназначенная для посетителей, ожидающих посадки, должна быть отделена от опасной зоны согласно требованиям ОД-К1.
     
     Проемы для входа/выхода посетителей при наличии промежуточной зоны выполняют в соответствии с ОД-Л1, при отсутствии такой зоны - по ОД-Л2.
     
     Если платформа аттракциона имеет круглую форму без выступающих частей и совершает только вращательное движение вокруг вертикальной оси с частотой вращения, не превышающей 8 об/мин (линейной скорости на краю платформы - не более 3 м/с), то ограждение не требуется. В случае превышения этого значения устанавливают ограждение, соответствующее требованиям ОД-К1.
     
     Если круглая вращающаяся платформа аттракциона имеет выступающие части или оснащена закрытыми пассажирскими модулями, а ее скорость не выходит за пределы, указанные выше, то необходимо ограждение в соответствии с требованиями ОД-К1.
     
     Если к вращению вокруг вертикальной оси добавляется медленное перемещение по вертикали параллельно оси вращения со скоростью, не превышающей 0,5 м/с, требования к ограждениям устанавливают по ОД-К1.
     
     На цепочных каруселях и подобных аттракционах с периодическим плавным подъемом отдельных сидений расстояние по вертикали от поверхности площадки, доступной публике, до нижней части движущегося сиденья в любой момент движения должно быть не менее 2,7 м. Границы зоны, где эта высота менее 2,7 м, ограждают согласно требованиям ОД-К1.
     
     Если высота подъема сидений менее 2,7 м, следует предусмотреть огражденную зону для посетителей согласно требованиям ОД-К3. Расстояние от этой зоны до наружного края сидений должно быть не менее 0,5 м по горизонтали. Входы и выходы должны соответствовать требованиям ОД-Л1.
     
     Горизонтальное расстояние от наружной границы, внутри которой движутся подвешенные (качающиеся) кресла или гондолы, до неподвижных объектов должно быть не менее 0,5 м.
     

5.9.1.2 Пассажирские модули каруселей
     
     Посадочные места детских каруселей должны быть установлены на сплошной вращающейся платформе, если только для пассажиров не предусмотрены устройства фиксации и защита для ног. Двери должны быть снабжены замками, отпирающимися только снаружи.
     
     Входные двери на аттракционах вида "вращающихся барабанов" должны полностью изолировать пространство внутри и открываться только внутрь; замок должен отпираться только снаружи.
     
     Система подвески пассажирских модулей на стальных проволочных канатах или на плоскозвенных цепях должна быть такой, чтобы в случае отказа одного элемента не создавать опасной ситуации.
     

5.9.1.3 Устройства фиксации каруселей
     
     Устройства фиксации для этой категории аттракционов при частоте вращения более 8 об/мин и линейной скорости ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, превышающей 3 м/с, должны соответствовать, как минимум, следующим требованиям:
     
     УФ-А1 - коллективное;
     
     УФ-B2 - с индивидуально регулируемым фиксирующим положением;
     
     УФ-Г2 - отпираемое вручную оператором;
     
     УФ-Д1 - без сигнализации;
     
     УФ-Ж1 - резервирование не обязательно.
     
     Устройства фиксации для этой категории аттракционов, предназначенные только для детей, должны соответствовать, как минимум, следующим требованиям:
     
     УФ-А1 - коллективное;
     
     УФ-Б2 - с индивидуально регулируемым фиксирующим положением;
     
     УФ-В3 - запираемое вручную оператором;
     
     УФ-Г2 - отпираемое вручную оператором;
     
     УФ-Д1 - без сигнализации;
     
     УФ-Ж1 - резервирование не обязательно.
     
     

5.9.2 Колеса обозрения, качели (с приводом и без него)


     Требования этого пункта распространяются на аттракционы, вращающиеся только вокруг одной главной горизонтальной оси (с механическим приводом или без механического привода). Конструктивные схемы таких аттракционов представлены на рисунке 13.
          

Рисунок 13 - Вращение пассажирского модуля

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования


а) Вращение вокруг горизонтальной главной оси с фиксированными или вращающимися пассажирскими модулями

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

б) Вращение пассажирского модуля, жестко закрепленного на балке, вокруг горизонтальной оси (с механическим приводом)

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

в) Вращение пассажирского модуля вокруг горизонтальной оси (без механического привода)


Рисунок 13 - Вращение пассажирского модуля

5.9.2.1 Системы ограничения доступа в опасные зоны и проходы для входа/выхода
     
     Общие положения
     
     Системы ограждения опасных для посетителей зон в общем случае должны соответствовать требованиям ОД-К3. Проходы входа/выхода должны соответствовать требованиям ОД-Л2 и быть физически закрытыми (например, запертой калиткой) во время работы аттракциона.
     
     Системы ограждения опасных зон для качелей, раскачиваемых самими посетителями, должны соответствовать требованиям ОД-К3, при этом должны быть выполнены следующие условия:
     
     - выдержано расстояние до пассажирского модуля в любой точке траектории движения согласно требованиям 5.8.6.1, внутри огражденной зоны должно быть достаточно места для оператора;
     
     - ближайшие параллельные качели должны быть отделены дополнительным ограждением;
     
     - выполнены проходы для входа/выхода по требованиям ОД-Л2;
     
     - закрыт доступ посетителей к качелям во время сеанса.
     

5.9.2.2 Пассажирские модули качелей
     
     Пассажирские модули качелей, если это необходимо, должны иметь поручни на высоте 1,1 м от пола. Если расстояние по вертикали между верхним краем боковой стенки и поручнем более 0,4 м, то следует установить дополнительные промежуточные поручни. На качелях для детей ростом до 120 см эти размеры составляют 0,7 и 0,25 м соответственно.
     
     Если пассажирские модули колеса обозрения не полностью закрыты, то должны быть приняты меры, исключающие контакт пассажиров, частей их тел (особенно длинных волос) и одежды с движущимися относительно пассажиров частями аттракциона. Ограждения входных проходов к полуоткрытым кабинам должны быть высотой не менее 1,1 м, если высота подъема более 12 м. Для колес обозрения для детей до восьми лет при высоте подъема менее 6 м высота ограждения входных проходов полуоткрытых кабин должна быть не менее 0,7 м.
     

5.9.2.3 Устройства фиксации колес обозрения и качелей
     
     В пассажирских модулях аттракционов, приводимых в движение самими пассажирами, должны быть предусмотрены ремни безопасности или аналогичные средства, если во время движения пассажиры переворачиваются вниз головой.
     
     Пассажирские модули, приводимые в движение внешним источником энергии, на которых во время катания пассажиры переворачиваются вниз головой, а ускорение, направленное от головы к ногам, может быть менее 0,2g, должны быть снабжены дублирующим устройством фиксации согласно 5.8.7.3.
     

5.9.2.4 Тормоза качелей
     
     Качели должны быть оборудованы тормозами, которые плавно останавливают пассажирские модули и не блокируют их. Если оператор может остановить качели вручную, то вышеупомянутые тормоза не требуются.
     

5.9.2.5 Качели исключительно для детей младше 10 лет
     
     Расстояние между полом пассажирского модуля и осью подвески качелей должно быть не более 3 м, подъем детей выше горизонтальной линии, проведенной через ось вращения, должен быть исключен.
     
     

5.9.3 Катальные горы, темные аттракционы, железные дороги и другие аттракционы с пассажирскими модулями, перемещающимися по направляющим (рельсам, желобам и т. п.)

5.9.3.1 Системы ограничения доступа в опасные зоны и проемы для входа и выхода
     
     Защитные ограждения опасных зон должны соответствовать требованиям ОД-К3. Проемы для входа и выхода должны соответствовать требованиям ОД-Л3, чтобы препятствовать движению пассажиров через них до полной остановки пассажирского модуля.
     
     Детские рельсовые аттракционы с механическим приводом, скорость которых не более 2,0 м/с, а тормозной путь при остановке их оператором не более 2 м должны быть оборудованы защитными ограждениями, соответствующими требованиям ОД-К3. Проемы для входа и выхода должны соответствовать требованиям ОД-Л1.
     
     Малые железные дороги в парках не требуют дополнительных защитных ограждений при выполнении следующих условий:
     
     - колея железной дороги надежно ограждена от других аттракционов, мест пребывания посетителей, торговых точек и пр.;
     
     - поездом управляет оператор;
     
     - скорость поезда не более 5 м/с;
     
     - на поезде есть система звукового предупреждения;
     
     - на перекрестках имеется звуковая и световая сигнализация.
     
     Защитные ограждения вокзала - согласно требованиям ОД-К3.
     

5.9.3.2 Пассажирские модули катальных гор
     
     Пассажирские модули должны быть спроектированы так, чтобы:
     
     - пассажиры как внутри, так и снаружи, не соприкасались с движущимися частями устройства для развлечения;
     
     - пассажиры, находящиеся в тележке, не могли получить травмы кистей или предплечий при соприкосновении с тележками, идущими впереди или позади;
     
     - шасси и верхняя часть тележек имели достаточное число степеней свободы и просвет для прохождения участков, имеющих кривизну, боковые наклоны, горки и ямы, с учетом допустимого износа.
     
     Бамперы устанавливают на равной высоте спереди и/или сзади в тех местах тележки, где она может контактировать с другими тележками или с какими-либо направляющими элементами тележки. Если при контакте возможно смещение бамперов относительно друг друга, например, из-за продольного или бокового покачивания, высота бамперов должна быть достаточной, чтобы обеспечить их перекрытие.
     
     Как минимум, один бампер на каждой тележке должен быть снабжен демпфирующим устройством для смягчения ударов, причем демпфирующая способность должна быть рассчитана для номинальной скорости. Демпферы можно не устанавливать, если тележки защищены от столкновения системой зон блокировки.
     

5.9.3.3 Системы фиксации
     
     На пассажирских модулях, если это необходимо, оборудуют устройства фиксации согласно 5.8.7.
     

5.9.3.4 Защита пассажирских модулей катальных гор от схода с рельсов, выхода из желоба
     
     Ведущие элементы пассажирских модулей должны обеспечивать постоянный контакт с рельсами (желобами) в любых условиях посредством соответствующих ходовых колес, боковых роликов, обратных роликов или эквивалентных систем. Конструкция ведущих элементов должна гарантировать, чтобы даже при потере одного колеса или ролика пассажирские модули не сошли с рельсов (из желоба) (см. рисунок 14). Поверхность качения ходовых колес, боковых и обратных роликов подвержена износу. Предельные нормы износа должны быть указаны в эксплуатационных документах.
     
     

Рисунок 14 - Защита от схода пассажирских модулей с направляющих

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

а) Аттракцион с направляющими

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

б) Аттракцион с желобом или каналом


Рисунок 14 - Защита от схода пассажирских модулей с направляющих (выхода из желоба)

5.9.3.5 Исключение боковых столкновений
     
     Боковые движения тележек и кабин должны быть ограничены, чтобы предотвратить столкновение с тележками и кабинами на соседних путях или с неподвижными объектами. Безопасные расстояния отсчитывают между ближайшими друг к другу точками тележек или кабин по линии их максимального сближения.
     
     Раскачивающиеся пассажирские модули должны быть оборудованы устройствами для блокирования боковых или продольных колебаний во время посадки и высадки пассажиров (см. также 5.4.4 и ГОСТ Р 52170).
     

5.9.3.6 Рельсовый путь
     

5.9.3.6.1 Траектория
     
     При проектировании катальных гор траекторию рельсового пути выбирают так, чтобы мгновенные теоретические изменения ускорения для пассажиров не превышали абсолютного значения 2g.
     

5.9.3.6.2 Система зон блокировки
     
     Если на устройстве для развлечений одновременно могут двигаться несколько тележек или поездов, то должна быть установлена автоматическая безотказная (нормально замкнутая) система управления, не позволяющая им сталкиваться. Дополнительную информацию о системах управления см. в приложении Е.
     
     Система с зонной блокировкой должна быть основана на полном контроле трассы, разделенной на зоны блокировки, в каждой из которых может находиться одновременно только одна тележка или поезд. Зоны блокировки отделяют друг от друга аварийными тормозами (устройствами).
     
     Подъемник можно рассматривать как зону блокировки, не требующую аварийного тормоза на конце, если тележка или поезд может быть безопасно остановлена перед входом в следующую зону блокировки.
     
     Не требуется, чтобы оборудование зоны блокировки было безотказным (нормально замкнутым) в месте посадки/высадки, если максимальная скорость тележки или поезда там не превышает 1,0 м/с и модуль оборудован амортизаторами.
     

5.9.3.6.3 Предохранительные устройства вдоль трассы; тормоза
     
     Тележки должны останавливаться рабочими тормозами в конце спуска после каждой поездки. На случай задержки во время посадки/высадки пассажиров необходимо надежно предотвратить любой риск столкновения с движущимися следом тележками.
     
     Аварийные тормоза на спуске должны быть расположены на минимальном запланированном расстоянии, рассчитанном так, чтобы между следующими друг за другом тележками или поездами всегда находился хотя бы один тормоз.
     
     Аварийные тормоза должны быть безотказными (нормально замкнутыми) и останавливать тележку или поезд так, чтобы условия торможения были в пределах установленных стандартом норм.
     
     Рабочие тормоза должны обеспечивать автоматическую остановку пассажирского модуля на возможно кратчайшем тормозном пути, длина которого определяется значением допустимых ускорений (см. приложение В, раздел В.2 настоящего стандарта и ГОСТ Р 52170).
     
     Тормоза не должны блокироваться или заедать и должны использоваться под контролем. Возможно использование двух типов тормозов:
     
     - тип 1 - срабатывающих от пружин и других механических устройств и возвращаемые в исходное положение пневматическими или другими аналогичными устройствами (нормально замкнутые);
     
     - тип 2 - срабатывающих от пневматических или других аналогичных устройств и возвращаемые в исходное положение пружинами или другими аналогичными механическими устройствами (нормально разомкнутые).
     
     Тормоза типа 1 могут считаться безотказными.
     
     Использование небезотказных тормозов типа 2 в качестве аварийных тормозов допускается:
     
     - при наличии дублирующего независимого тормоза для наиболее неблагоприятного случая или возможности трехкратного срабатывания тормоза после падения давления в тормозной системе;
     
     - если механические части тормозов спроектированы с учетом воздействия расчетных нагрузок согласно ГОСТ Р 52170;
     
     - при наличии безотказной системы управления тормозами;
     
     - при наличии автоматического регулирования давления рабочей жидкости во всей системе и в каждом тормозном устройстве.
     
     

5.9.4 Сталкивающиеся автомобили, скоростные дороги, спуски и другие аттракционы

5.9.4.1 Сталкивающиеся автомобили
     
     Общие положения
     
     Для автомобилей с бамперами следует обеспечить минимально безопасные расстояния, приведенные в таблице 3.
     
     
Таблица 3 - Безопасные расстояния для сталкивающихся автомобилей
     

Классификация пассажиров по росту и возрасту

Расстояния, обозначенные символами на рисунке 15, мм

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

Пассажиры в возрасте от 4 до 8 лет

min

70

320

25

175

400

70

45

90

100


max

85

400

30

230

515




-

Пассажиры в возрасте от 8 до 12 лет

min

85

400

30

230

515

85

60

120

150


max

100

435

35

275

620




-

Взрослые (и дети в сопровождении взрослых)

min

100

435

35

275

620

100

85

140

200


max

120

550

50

310

725




-

Примечание - ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования, ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования и ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования - минимальные безопасные расстояния (свободные пространства) между твердыми деталями кузова (кроме резиновых средств защиты и других подобных деталей, которые не могут травмировать) в статическом положении.

     


         

Рисунок 15 - Сталкивающиеся автомобили, лист 1,2

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования


1 - зона 1; 2 - зона 2
     
   Рисунок 15 - Сталкивающиеся автомобили, лист 1   

     

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования


1 - зона 1; 2 - зона 2


Рисунок 15 - Сталкивающиеся автомобили, лист 2


     Системы ограничения опасных зон и входы/выходы
     
     Системы ограждения опасных зон в местах движения автомобилей должны соответствовать требованиям ОД-К1. Входы и выходы должны соответствовать требованиям ОД-Л1.
     
     Зона катания должна быть окружена барьером достаточной высоты для предотвращения выезда машин за пределы зоны. Барьер должен выдерживать удары машин на максимальной скорости.
     
     Пассажирские модули
     
     Конструкция сталкивающихся автомобилей должна не допускать выпадения пассажиров. По периметру автомобили должны быть оборудованы бамперами из мягкого материала или надувными шинами, выступающими настолько, чтобы обеспечить требования минимальных расстояний, указанных в таблице 3. Бамперы у всех машин одного аттракциона устанавливают на одинаковой высоте, равной высоте ограждения (барьера) дороги аттракциона.
     
     Все движущиеся и опасные детали и узлы автомобилей должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы устранить риск получения травмы, или защищены так, чтобы свести к минимуму риск получения травмы от ударов.
     
     Устройства фиксации
     
     Сталкивающиеся автомобили должны быть оснащены ремнями безопасности или иными эквивалентными по эффективности устройствами, защищающими детей от получения травм при столкновении с другими автомобилями. В случае установки ремней безопасности их ширина должна быть не менее 25 мм.
     
     Автомобили на скоростных трассах должны быть оборудованы соответствующими ремнями безопасности.
     
     Разное
     
     Покрытие зоны вождения должно быть гладким и ровным, а материал покрытия должен выдерживать расчетные нагрузки.
     
     Сталкивающиеся автомобили должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы риск опрокидывания был минимальным.
     
     Максимальная скорость автомобилей должна быть не более 12 км/ч. На автодромах, предназначенных для детей до восьми лет, катающихся без сопровождения взрослых, скорость автомобилей не должна превышать 4 км/ч.
     
     При наличии высокоэффективных амортизаторов скорость можно увеличить до 14 км/ч, если силы воздействия на пассажиров при соударении не превышают силы на обычных сталкивающихся автомобилях, двигающихся со скоростью до 12 км/ч.
     
     Максимальные скорости всех автомобилей, двигающихся по одной трассе, не должны отличаться более чем на 15%, а масса - на 30%.
     

На аттракционе должен быть установлен выключатель, позволяющий оператору со своего рабочего места останавливать все электромобили одновременно.
     
     Требования к электромеханическому оборудованию
     
     Токопроводящие детали сталкивающихся автомобилей, доступные для касания пассажирами, могут находиться под напряжением не более 25 В переменного тока или 60 В постоянного тока (максимальный уровень пульсаций - не более 10%), подаваемым от разделительного трансформатора, по ГОСТ 30030 или от эквивалентного генератора.
     
     В случае если расположение разнополярных токоведущих частей исключает прикосновение человека к двум токоведущим частям одновременно, токоведущие части могут находиться под максимальным напряжением не более 50 В переменного тока или 120 В постоянного тока с максимальным уровнем пульсаций не более 10%, подаваемым от разделительного трансформатора по ГОСТ 30030 или от эквивалентного генератора постоянного или переменного тока.
     
     Открытые, незащищенные токопроводящие устройства должны быть расположены на высоте не менее 2,5 м от пола кабины электромобиля.
     
     Верхняя питающая сетка или пластина, подающая питание, а также токосъемники на машинах и колее должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы свести к минимуму риск травмирования глаз летящими искрами или частицами.
     
     Необходимо принять следующие меры:
     

а) для зон катания площадью до 200 мГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования питающая сетка или пластина должна быть надежно соединена с источником питания минимум в двух точках. Для больших площадей необходимы, как минимум, три точки соединения.
     
     Питающая сеть должна представлять собой проволочную сетку (желательно с шестиугольными ячейками) с проволокой диаметром от 1,2 до 3,0 мм и размером ячеек не более 40 мм. Допускается использовать оцинкованную сталь или другие подходящие материалы (например, медь, латунь, алюминий).
     
     Сетки должны быть натянуты, а пластины - закреплены настолько, чтобы под давлением токосъемников не происходило значительных деформаций или смещений;
     

ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

Название документа: ГОСТ Р 53130-2008 Безопасность аттракционов. Общие требования

Номер документа: 53130-2008

Вид документа: ГОСТ Р

Принявший орган: Росстандарт

Статус: Недействующий

Опубликован: Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2016 год
Дата принятия: 18 декабря 2008

Дата начала действия: 01 июля 2010
Дата окончания действия: 01 июля 2017
Дата редакции: 01 мая 2016
Информация о данном документе содержится в профессиональных справочных системах «Кодекс» и «Техэксперт»
Узнать больше о системах