• Текст документа
  • Статус
Оглавление
Поиск в тексте
Действующий




СОГЛАСОВАНО:

Главный инженер Рижского опытного завода Латвэнерго П.БРУНС 30 июля 1974 г.

УТВЕРЖДАЮ:

Главный инженер Главэнергоремонта Минэнерго СССР В.КУРКОВИЧ 26 сентября 1974 г.

Составлено Кишиневским отделом ЦКБ Главэнергоремонта

Авторы инженеры С.А.ФРИДМАН, В.И.СМОЛЯК, Ю.И.ПОПЕЛЬНИЦКИЙ

Редактор инж. М.П.РАТНЕР

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Руководство предусматривает полный объем капитального ремонта пружинных приводов ПП-67 (ПП-61). В соответствии с фактическим состоянием ремонтируемого оборудования объем ремонта может быть сокращен по решению лиц, ответственных за его эксплуатацию и ремонт.

Поскольку привод ПП-67 является последней модификацией привода ПП-61, то ремонт и регулировка привода ПП-61 могут выполняться в соответствии с настоящим Руководством с учетом изменений, внесенных в приводы более поздних выпусков.

1.2. Руководство предназначено для ремонтного персонала предприятий электрических сетей и рекомендуется в качестве основного документа, которым следует пользоваться при планировании, подготовке и проведении ремонтных работ.

1.3. Руководство разработано с учетом требований действующих правил техники безопасности, ПУЭ, ПТЭ, директивных материалов Минэнерго СССР, чертежей и инструкций завода-изготовителя (Рижского опытного завода Латвэнерго), а также передового опыта специализированных ремонтных предприятий.

1.4. В Руководстве приведены назначение и основные технические данные пружинного привода (приложения 1 и 2), последовательность ремонтных операций, возможные неисправности привода и методы их устранения (приложение 3), перечни запасных частей (приложение 4), материалов (приложение 5), инструментов (приложение 6), необходимых для капитального ремонта привода.

1.5. Руководством предусматривается замена поврежденных или изношенных деталей оборудования запасными.

1.6. Руководством предусматривается проверка и ремонт устройств релейной защиты и вторичных цепей соединений персоналом соответствующей службы.

1.7. Трудозатраты на капитальный ремонт привода определены на основании "Норм времени на капитальный, текущий ремонты и эксплуатационное обслуживание оборудования подстанций 35-500 кВ", утвержденных Минэнерго СССР в 1971 г., и в дальнейшем могут быть снижены за счет усовершенствования организации и технологии выполнения работ и роста квалификации ремонтного персонала.

В соответствии с нормативными материалами, приведенными в Руководстве, норма времени на капитальный ремонт привода составляет 3,5-4 чел.-ч, в том числе на осмотр привода 0,2 чел.-ч, ремонт привода 2,5 чел.-ч, ремонт шкафа 0,5 чел.-ч (для приводов наружной установки), регулировку 0,5 чел.-ч, опробование 0,3 чел.-ч.

Ремонт выполняет один электромонтер 4-го разряда.

1.8. В процессе производства работ ремонтный персонал обязан строго выполнять действующие правила техники безопасности.

Обеспечение условий безопасного производства ремонтных работ возлагается на эксплуатационный персонал электросетевого предприятия.

1.9. Ремонтом руководит представитель ремонтного подразделения (руководитель ремонта).

1.10. Прием оборудования из ремонта производится эксплуатационными службами в соответствии с существующими положениями.

1.11. Сроки ремонта оборудования должны определяться с учетом режима работы ремонтного персонала. Смена состава бригады до окончания ремонта не допускается.

1.12. По окончании ремонтных работ оформляется соответствующий акт, который подписывают представители ремонтного и эксплуатационного подразделений.

2. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ

2.1. При подготовке к ремонту руководителю ремонта необходимо:

а) ознакомиться с ведомостью объема ремонтных работ;

б) ознакомиться с рекомендациями завода-изготовителя, директивными материалами по повышению надежности работы ремонтируемого оборудования;

в) ознакомиться с документацией по монтажу или выполнению предыдущего ремонта;

г) определить состав ремонтной бригады (количество ремонтного персонала и квалификацию);

д) ознакомить ремонтный персонал с организацией и технологией выполнения ремонтных работ.

2.2. Перед началом ремонта следует проверить:

а) наличие необходимых запасных частей;

б) техническую документацию, необходимую для производства ремонта;

в) наличие материалов, инструмента и приспособлений, при необходимости отремонтировать их.

3. НАРУЖНЫЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА

3.1. Вывинтить болт 56 (рис.1, б) с шайбами 57, 58 и снять крышку груза 47.

Инструмент: гаечный ключ 17х19.

3.2. Вывинтить винты 38 с шайбами 32, снять крышки 34 и 35 (рис.1, а) и крышку катушек управления 45 (см. рис.1, б).

Инструмент: отвертка.

Рис.1, а. Пружинный привод ПП-67 (общий вид и сечение по А-А)

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)


Рис.1, а. Пружинный привод ПП-67 (общий вид и сечение по А-А):

1 - рычаг включения (в сборе); 2 -болты М6; 3 - блок-контакты вала (КСА); 4 - переключатель; 5 - ось; 6 - заводящий механизм; 7 - механизм расцепления, 8 - рычаг (в сборе); 9 - шплинт; 10, 11 - пружины; 12 - рычаг вала; 13 - защелка (в сборе); 14 - ось; 15 - буфер; 16 - релейная полка; 17 - скоба с направляющей; 18 - натяжной болт; 19 - поворотный механизм; 20 - шайба; 21 - пружинная шайба; 22 - гайка М10; 23 - устройство АПВ; 24 - аварийный блок-контакт (БКА); 25 - электромагнит дистанционного включения (ДВ); 26 - рычаг отключения; 27 - удерживающее устройство; 28 - ось; 29 - гайка М6; 30 - пружинная шайба; 31 - болт М6; 32 - шайба; 33 - кнопка управления; 34 - крышка левая (в сборе); 35 - крышка правая; 36 - передняя стенка; 37 - винт; 38 - винт М6


Рис.1, б. Пружинный привод ПП-67 (сечения по Б-Б и В-В)

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)


Рис.1, б. Пружинный привод ПП-67 (сечения по Б-Б и В-В):

39 - шайба; 40 - ось; 41 - зацеп пружины; 42 - шайба; 43 - шплинт; 44 - вал привода; 45 - крышка катушек управления; 46 - сборка зажимов; 47 - крышка груза; 48 - траверса с грузом (в сборе); 49, 50 - шайбы; 51 - ступицы; 52 - болт М16; 53, 54 - регулировочные шайбы; 55 - промежуточная шайба; 56 - болт М12; 57, 58 - шайбы


3.3. Протереть (соблюдая осторожность) подвижные части привода чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине или керосине.

Материал: ветошь, бензин (керосин).

3.4. Осмотреть привод, проверить целостность всех деталей, надежность их крепления.

3.5. Проверить взаимодействие узлов привода, проведя несколько циклов "включение-отключение" при ручном и дистанционном управлении.

Приспособление: заводная рукоятка.

При проверке обратить внимание на возможные неисправности привода.

3.6. Определить окончательный объем ремонта привода.

4. РЕМОНТ СИЛОВОГО ОРГАНА ПРИВОДА


Внимание! Перед началом ремонта привода необходимо отключить выключатель и снять напряжение с цепей автоматического заводящего устройства и дистанционного управления.

4.1. Произвести наружный осмотр силового органа привода, состоящего из включающих пружин 10, узла предварительного натяжения включающих пружин (скоба с направляющей 17, натяжной болт 18), рычага 8, траверсы с грузом 48 (см. рис.1, б), рычагов 15 и 16 (рис.2).

Рис.2. Траверса с грузом (в сборе)

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)


Рис.2. Траверса с грузом (в сборе):

1 - винт М12х30; 2 - груз; 3 - держатель груза; 4 - зуб зацепа; 5 - траверса; 6 - винт М8; 7 - шайба; 8 - пружина; 9 - колпачок; 10 - шайба 16; 11 - гайка M16; 12 - стержень; 13, 14 -пальцы; 15, 16 - рычаги


4.2. Отвинтить болт 18 и ослабить до минимума предварительный натяг пружин 10, расцепить в точке соединения рычаг 8 (рис.1, а) с рычагом 16 (см. рис.2).

Инструмент: гаечный ключ 19х24.

4.3. Вывинтить болт 52 с пружинной шайбой 50, снять шайбу 49 (см. рис.1, б).

Инструмент: гаечный ключ 19х24, отвертка.

4.4. Снять со ступицы заводящего механизма траверсу с грузом 48.

4.5. Свинтить гайку 11 со стержня 12, удерживая его отверткой от проворачивания, вынуть стержень 12 (см. рис.2).

Инструмент: гаечный ключ 19х24, отвертка.

4.6. Снять пружину 8 с колпачками 9 и шайбой 10.

4.7. Освободить пружины 10, для чего вынуть шплинты 9 (см. рис.1, а), снять шайбу 39 (см. рис.1, б) и вынуть оси 40 из отверстий зацепов пружин 41.

Инструмент: отвертка, плоскогубцы.

4.8. Снять со стержня корпуса привода скобу с направляющей 17 и натяжным болтом 18 (см. рис.1, а).

Инструмент: отвертка, плоскогубцы.

4.9. Вынуть шплинт 43, снять шайбу 42 (см. рис.1, б) и вынуть из подшипника корпуса привода рычаг 8 (см. рис.1, а) с пальцем.

4.10. Очистить снятые детали от грязи, ржавчины и старой смазки. При необходимости промыть бензином и обновить окраску.

Материал: ветошь, бензин.

4.11. Проверить состояние снятых деталей, обратив внимание на следующее:

а) резьбовые соединения не должны иметь износа, срывов, забоин и вмятин на резьбе;

б) стержни болтов (винтов) должны быть прямолинейными;

в) грани гаек, головки болтов (винтов), отверстия для ключей и отверток не должны быть смяты;

г) шайбы, шплинты, болты и гайки не должны иметь трещин. Пружинные шайбы должны сохранять упругость, а развод концов шайб должен быть не менее полуторной их толщины;

д) оси (пальцы) должны быть прямолинейны; допускается искривление осей (пальцев) в средней их части или на концах не более 0,2-0,3 мм. Правку осей (пальцев) производить в холодном состоянии легкими ударами молотка на устойчивой опоре, поставив под опору и молоток деревянные или свинцовые прокладки.

Инструмент: молоток;

е) на поверхности трения осей (пальцев) не должно быть задиров и заусенцев. Задиры и заусенцы снять аккуратно напильником или шкуркой.

Инструмент, материал: напильник, шкурка;

ж) цилиндрические пружины не должны иметь трещин, сколов, надломов, остаточной деформации.

Допускается:

а) неравномерность шага витка по всей длине пружины не более 10%;

б) кривизна пружины в свободном состоянии не более 6% длины пружины, работающей на растяжение, и 4% - на сжатие;

в) потеря упругости в пределах 5-10% номинальной длины.

4.12. Проверить соответствие пружин 10 (см. рис.1, а), 8 (см. рис.2) и включающей пружины (рис.3) требованиям, изложенным в п.4.11, и заводским данным. Снять характеристику пружины 10 с помощью приспособления П-3 (рис.4). Проверить пружину 8 (см. рис.2) на потерю упругости путем сравнения фактической ее длины с длиной, указанной в характеристике. Дефектные пружины следует заменить.

Рис.3. Включающая пружина

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

Число рабочих витков

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

64,1

Число витков полное

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

66,1

Направление навивки пружины

-

Левое

Длина развернутой пружины

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

6630

Рис.3. Включающая пружина


Рис.4. Приспособление П-3 дня снятия характеристик включавших пружин

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)


Рис.4. Приспособление П-3 дня снятия характеристик включавших пружин:

1 - рукоятка; 2, 5 - втулки; 3 - натяжной болт; 4 - гайка; 6, 8 - фиксаторы; 7 - пружина; 9 - динамометр; 10 - рама


4.13. Проверить сочленение траверсы 5 с рычагом 15 и рычагов 15 и 16 (см. рис.2). Пальцы 13 и 14 должны плотно сидеть в своих гнездах и обеспечивать надежное соединение рычагов без люфтов и перекосов.

4.14. Проверить крепление зацепа 4 и состояние его рабочей поверхности. Винты 6 с пружинными шайбами 7 должны быть затянуты до отказа. Рабочая поверхность зуба зацепа не должна иметь задиров и заусенцев. Задиры и заусенцы осторожно снять напильником или шкуркой, стараясь не задеть рабочую часть поверхности.

Инструмент, материал: напильник, шкурка.

4.15. Проверить винты 1, крепящие груз 2 к держателю 3. Винты должны быть затянуты до отказа и раскернены в трех точках (см. рис.2, вид Д).

4.16. Устранить выявленные дефекты или заменить детали.

4.17. Смазать трущиеся части смазкой ЦИАТИМ-201 с графитом (3:1). Включающие пружины смазать смазкой АМС-3 или К-17.

Материал: смазка, кисть, ветошь.

4.18. Собрать силовой орган привода.

4.19. Установить натяжным болтом 18 (см. рис.1, а) предварительный натяг включающих пружин 10 примерно 5-7 мм.

Инструмент: гаечный ключ 19х24.

4.20. Создать с помощью гаек 11 и стержня 12 предварительное сжатие пружины 8 до 4-6 мм (см. рис.2).

Инструмент: гаечный ключ 19х24, отвертка.

5. РЕМОНТ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЬНОГО ЗАВОДЯЩЕГО УСТРОЙСТВА

5.1. Произвести наружный осмотр узла автоматического двигательного заводящего устройства (рис.5).

Рис.5. Автоматическое двигательное заводящее устройство

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)


Рис.5. Автоматическое двигательное заводящее устройство:

1 - редуктор; 2 - сдвоенная шестерня; 3 - винт М8; 4 - специальная шайба; 5 - шестерня взвода; 6 - регулировочная шайба; 7 - пружинная шайба; 8 - гайка М8; 9 - шайба 8; 10 - пластина расцепления; 11 - зацеп; 12 - пружина; 13 - ролик; 14 - шайба; 15 - болт М8; 16 - электродвигатель; 17 - планка переключателя; 18 - гайка М5; 19 - винт М5; 20 - отражатель


5.2. Расконтрить гайку 18, ослабить затяжку винта 19 и вынуть отражатель 20.

Инструмент: отвертка, гаечный ключ 8х14.

5.3. Снять со ступицы заводящего механизма шестерню взвода 5 и регулировочные шайбы 6.

5.4. Вывинтить винт 3 со специальной шайбой 4 и снять сдвоенную шестерню 2.

Инструмент: отвертка.

5.5. Очистить снятые детали от грязи, ржавчины и старой смазки. При необходимости промыть бензином.

Материал: ветошь, бензин.

5.6. Проверить состояние шестерни взвода 5 и сдвоенной шестерни 2. Поверхность шестерен не должна иметь раковин, волосовин, трещин, задиров. Износ рабочего профиля зубьев должен быть не более 10%. Износ определять по уменьшению толщины зубьев при помощи шаблона, размер которого по профилю зуба должен быть на 10% меньше номинального. При допустимом износе - зачистить заусенцы, при поломке зубьев и недопустимом износе - шестерни заменить.

Межцентровое расстояние (Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61) мм) должно обеспечивать нормальное зацепление шестерен. Регулировать межцентровое расстояние с помощью шайб 14.

Перекос и непараллельность осей шестерен не допускаются. Перекос и непараллельности осей шестерен определяются по пятну контакта на рабочих поверхностях зубьев.

5.7. Проверить состояние зацепа 11 и пружины 12. Рабочие поверхности ролика 13 и зуба зацепа не должны иметь задиров и заусенцев. Задиры и заусенцы осторожно снять напильником или шкуркой, стараясь не задеть рабочую часть поверхности.

Инструмент, материал: напильник, шкурка.

Ось ролика 13 должна быть запрессована в зацеп 11 и обеспечивать свободное вращение ролика. Оси зацепа 11 и пружины 12 должны быть запрессованы в шестерне и расклепаны (см. рис.5, сечение по Б-Б). Пружина 12 не должна иметь трещин, надломов, остаточной деформации. Свободный конец пружины должен находиться в гнезде фиксирующей шпильки.

5.8. Проверить состояние планки переключателя 17. Рабочая часть планки не должна иметь надломов, искривлений, заусенцев и задиров. Планка крепится к шестерне заклепками (см. рис.5, сечение по А-А) и не должна иметь люфтов и перекосов.

5.9. Проверить состояние пластины расцепления 10. Пластина не должна иметь трещин, надломов и искривлений, а рабочая поверхность - задиров и заусенцев.

Задиры и заусенцы снять напильником или шкуркой, стараясь не задеть рабочую поверхность. Трещины и надломы на нерабочей поверхности заварить, места сварки обработать напильником. Дефектную пластину заменить. Болты, гайки, шайбы, с помощью которых крепятся пластины, должны отвечать требованиям, указанным в п.4.11.

5.10. Проверить состояние отражателя 20 и его крепление. Отражатель должен быть прямолинейным по всей длине, не иметь трещин и надломов. Дефектный отражатель заменить. Винт 19 и гайка 18 не должны иметь повреждений резьбы. Дефектные винт и гайку заменить.

5.11. Очистить переключатель 4 (см. рис.1, а) от пыли и старой смазки и осмотреть состояние его подвижных и неподвижных контактов, контактных зажимов, рычагов включения-отключения и пружин. Подвижные и неподвижные контакты не должны иметь подгаров и окислений и должны обеспечивать надежный электрический контакт. Подгары и следы окислений удалить шкуркой или напильником.

Инструмент, материал: напильник, шкурка.

Пластмассовые шайбы подвижных контактов не должны иметь трещин и повреждения граней осевого отверстия. Дефектные шайбы заменить.

Рычаги включения-отключения должны быть надежно укреплены на своих осях, не иметь трещин, надломов и механических повреждений, препятствующих нормальной работе. Пружина должна сохранять свою упругость, не иметь растянутых витков и обеспечивать четкое взаимодействие рычагов.

5.12. Осмотреть редуктор 1 (см. рис.5). Червяк и червячное колесо не должны иметь выкрашиваний или поломок зубьев колеса, задиров на поверхности зубьев, одностороннего износа зубьев.

Подшипники качения не должны иметь повреждения сепарации, ржавчины на рабочих поверхностях, заеданий при вращении. При наличии указанных дефектов редуктор заменить, выдержав межцентровое расстояние Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61) мм.

5.13. Произвести ревизию электродвигателя 16, осмотрев состояние подшипников, щеток, коллектора, выводов. При необходимости заменить щетки, смазку в подшипниках, очистить коллектор. Неисправный электродвигатель заменить, соблюдая соосность валов - электродвигателя и редуктора.

5.14. Смазать подвижные узлы смазкой ЦИАТИМ-201 с графитом (3:1).

Инструмент, материал: кисть, смазка, ветошь.

5.15. Сборку узла автоматического двигательного заводящего устройства производить в обратной последовательности.

6. РЕМОНТ МЕХАНИЗМА ВКЛЮЧЕНИЯ

6.1. Осмотреть механизм включения, состоящий из заводящего механизма 6 (см. рис.1, а), защелки 13, рычага вала 12, удерживающего устройства 27 в сборе с рычагом включения 1.

6.2. Вывинтить винты 37 и снять переднюю стенку 36 с передним подшипником.

Инструмент: отвертка, молоток.

6.3. Снять с вала привода 44 (см. рис.1, б) заводящий механизм 6 (см. рис.1, а) со ступицей 51 (см. рис.1, б) и регулировочными шайбами 53, 54, а также регулировочную шайбу 50.

6.4. Снять защелку 13 (см. рис.1, а), для чего отсоединить пружину от кронштейна, ослабить затяжку болта в бобышке и вынуть из нее ось 14 вместе с защелкой 13.

Инструмент: гаечный ключ 14х17, круглогубцы.

6.5. Ослабить затяжку болта 2 и вынуть из бобышки ось 28, снять удерживающее устройство 27 с рычагом включения 1, отсоединив пружину от корпуса кнопок.

Инструмент: гаечный ключ 14х17, круглогубцы.

6.6. Снятые детали очистить от грязи, ржавчины и старой смазки. При необходимости промыть бензином.

Материал: ветошь, бензин.

6.7. Проверить состояние заводящего механизма (рис.6).

Рис.6. Заводящий механизм

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

Количество рабочих витков

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

22,5±0,5

Направление навивки пружин

-

правое

Длина развернутой пружины

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

554


Рис.6. Заводящий механизм:

1 - защелка зацепа; 2 - ролик; 3 - ось; 4 - пружина; 5 - гайка М6; 6 - упорный винт М6; 7 - призонный болт; 8 - гайка призонного болта; 9 - рычаг



Защелка зацепа 1 должна свободно вращаться на своей оси без люфтов и перекосов, не иметь трещин и изломов. Призонный болт 7 не должен иметь искривлений, забоин и задиров, препятствующих свободному вращению защелки 1, гайка призонного болта 8 должна быть прочно затянута и торец болта раскернен в трех точках. Пружина 4 должна иметь первоначальные натяжение и количество рабочих витков, соответствующие заводским требованиям, быть без трещин, надломов, следов ржавчины, не иметь остаточных деформаций.

Ролик 2 должен свободно вращаться на своей оси, не иметь задиров и забоин на рабочей поверхности.

Задиры и забоины осторожно удалить напильником или шкуркой.

Инструмент, материал: напильник, шкурка.

Ось 3 ролика 2 должна быть расклепана в своем гнезде, не должна иметь люфта и препятствовать свободному вращению ролика. Рычаг 9 не должен иметь трещин и других механических повреждений, препятствующих нормальной работе механизма. Трещины в нерабочей зоне рычага заварить с последующей обработкой напильником. При наличии сколов на рабочей поверхности зуба и трещин в месте перехода зуба в тело рычаг 9 заменить. При обнаружении дефектов, не поддающихся устранению, заводящий механизм или его сменные детали подлежат замене.

6.8. Проверить состояние защелки (рис.7). Защелка не должна иметь трещин и других механических повреждений, затрудняющих нормальную работу. Серьга 2 должна быть прочно укреплена в теле защелки (путем расклепывания).

Рис.7. Защелка в сборе

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

Число рабочих витков

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

20±0,5

Направление навивки пружины

-

правое

Длина развернутой пружины

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

496

Рис.7. Защелка в сборе:

1 - пружина; 2 - серьга



Защелка не ремонтируется и при обнаружении дефектов заменяется!

Пружина 1 должна иметь первоначальное натяжение и количество рабочих витков, соответствующие заводским требованиям, не должна иметь трещин, надломов, следов ржавчины, остаточной деформации.

Дефектную пружину заменить.

Ось 14 защелки (см. рис.1, а) не должна иметь искривлений, задиров и заусенцев. Задиры и заусенцы осторожно снять напильником или шкуркой. Дефектную ось заменить.

Инструмент, материал: напильник, шкурка.

Доступ к полной версии этого документа ограничен

Ознакомиться с документом вы можете, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт».

Что вы получите:

После завершения процесса оплаты вы получите доступ к полному тексту документа, возможность сохранить его в формате .pdf, а также копию документа на свой e-mail. На мобильный телефон придет подтверждение оплаты.

При возникновении проблем свяжитесь с нами по адресу uwt@kodeks.ru

Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

Название документа: Руководство по капитальному ремонту пружинного привода ПП-67 (ПП-61)

Номер документа: 34.47.606

153-34.47.606

Вид документа: РД

СО (Стандарт организации)

Принявший орган: Минэнерго СССР

Статус: Действующий

Опубликован: / Министерство энергетики и электрификации СССР. - М.: СПО ОРГРЭС, 1975 год
Дата принятия: 26 сентября 1974

Этот документ входит в профессиональные справочные системы «Техэксперт»
Узнать больше о системах