НПБ 192-2000
НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ТЕХНИКА ПОЖАРНАЯ. АВТОМОБИЛЬ СВЯЗИ И ОСВЕЩЕНИЯ.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Fire engineering. Communication and lighting truck.
General technical requirements. Test methods
Дата введения 2000-12-01
РАЗРАБОТАНЫ Федеральным государственным учреждением "Всероссийский ордена "Знак почета" научно-исследовательский институт противопожарной обороны" (ФГУ ВНИИПО МВД России) (А.Г.Грущинский, С.П.Ерохин, Ю.Г.Улогов) и Главным управлением Государственной противопожарной службы (ГУГПС МВД России) (М.И.Кондауров).
ВНЕСЕНЫ И ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению отделом пожарной техники и вооружения ГУГПС МВД.
УТВЕРЖДЕНЫ приказом ГУГПС МВД России от 26 сентября 2000 г. N 51.
ВВОДЯТСЯ ВПЕРВЫЕ.
1.1. Настоящие нормы пожарной безопасности (далее - Нормы) распространяются на вновь разрабатываемые или модернизируемые пожарные автомобили связи и освещения (далее - АСО), создаваемые на различных автомобильных шасси, а также на автобусах.
1.2. Настоящие нормы применяются на всех стадия разработки, изготовления и испытания АСО, а также при сертификации в Системе сертификации пожарной безопасности.
В настоящих НПБ применены следующие термины с соответствующими определениями.
2.1. Автомобиль связи и освещения (далее - АСО) - пожарный автомобиль, предназначенный для доставки к месту пожара (аварии, катастрофы) личного состава, средств связи и освещения, специального оборудования.
АСО может обеспечивать работу штаба пожаротушения, являясь одновременно передвижной электростанцией, питающей агрегаты освещения, аппаратуру оперативной связи и специальное оборудование.
2.2. Главный параметр - один из основных (базовых) параметров, отличающийся стабильностью при всех технических усовершенствованиях автомобиля, независимостью от технологии его изготовления и служащий для определения числовых значений других основных параметров.
2.3. Основные параметры - параметры, характеризующие автомобиль по основным функциональным назначениям.
2.4. Базовое шасси - автомобильное шасси, полно- или неполноприводное, серийно выпускаемое, с доработкой кузова (салона) в целях приспособления его для выполнения специальных работ.
2.5. Салон - замкнутое пространство, предназначенное для размещения боевого расчета, ограниченное крышей, полом, боковыми стенками (бортами), дверями, окнами.
2.6. Аварийный выход - аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк, предназначенные для использования в качестве выхода при невозможности использовать штатное место выхода.
2.7. Электросиловая установка (далее - ЭСУ) совокупность агрегатов, линий и вспомогательного оборудования, предназначенных для производства, преобразования, трансформации, передачи, распределения электрической энергии.
2.8. Основной источник питания - это электроагрегат, в котором электрическая энергия производится с помощью двигателя внутреннего сгорания.
2.9. Внешний источник питания - это дополнительный источник питания с характеристиками по частоте и напряжению, аналогичными основному источнику питания.
2.10. Изолированная нейтраль - нейтраль генератора или трансформатора, не присоединенная к заземляющему устройству или присоединенная к нему через приборы регулирования, измерения, защиты, сигнализации и другие аппараты, имеющие большое сопротивление.
2.11. Защитное отключение - быстродействующая защита, обеспечивающая автоматическое выключение электроустановки при возникновении в ней опасности поражения током.
2.12. Электромагнитная совместимость - это способность радиоэлектронных средств (далее - РЭС) одновременно функционировать в реальных условиях эксплуатации с требуемым качеством при воздействии на них помех.
2.13. Помехозащищенность - способность РЭС противостоять мешающему действию определенных помех.
2.14. Индустриальная помеха - помеха, создаваемая электрическими машинами, приборами или другими электроустройствами.
2.15. Снаряженная масса автомобиля - масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) пожарного автомобиля связи и освещения, укомплектованного (запасным колесом, инструментом), но без водителя, боевого расчета, средств связи и освещения и пожарно-технического вооружения (ПТВ).
2.16. Полная масса автомобиля - сумма снаряженной массы АСО и массы доставляемого боевого расчета, включая водителя, средств связи и освещения, оборудования и ПТВ.
2.17. Стационарная радиостанция - это радиостанция, предназначенная для работы на стационарных объектах связи.
2.18. Возимая радиостанция - это радиостанция, предназначенная для установки на подвижных объектах и обеспечения связи во время движения и во время остановок.
2.19. Носимая радиостанция - это радиостанция, имеющая собственный источник питания и приспособленная для работы при переноске.
2.20. Портативная радиостанция - носимая радиостанция массой не более 1 кг.
2.21. Симплексный режим - режим работы радиостанции, при котором передача и прием возможны попеременно в каждом из двух направлений на одной или двух различных частотах при автоматическом или ручном переключении режимов прием-передача.
2.22. Дуплексный режим - режим работы радиостанции, при котором передача и прием возможны одновременно в обоих направлениях на двух различных частотах.
2.23. Перечень стандартов и других нормативных документов, использованных в НПБ, приведен в приложении 1.
3.1. Обозначение пожарного автомобиля связи и освещения должно иметь следующую структуру:
3.2. В качестве главного параметра АСО берется значение мощности основного источника питания (кВт).
3.3. Примеры условных обозначений.
Пример 1: АСО-12(66)-90Б XX.
Автомобиль связи и освещения с генератором мощностью 12 кВт, на шасси ГАЗ-66, модели 90-Б, XX.
Пример 2: АСО-20(3205) XXX ЮСЯИ240 ТУ.
Автомобиль связи и освещения с генератором мощностью 20 кВт, на шасси ПАЗ-3205, изготовленный в соответствии с ЮСЯИ240.00.00.000 ТУ.
4.1. В настоящих нормах устанавливаются значения главного и основных параметров, а также общие технические требования к АСО в соответствии с разделом 1.
4.2. Главный параметр АСО следует выбирать из значений, приведенных в таблице 1.
Таблица 1
Главный параметр | Значение |
Номинальная мощность источника питания, кВт | 6; 8; 16; 20; 30; 60 |
4.3. Значения главного параметра ACО, не представленные в таблице 1, устанавливаются нормативно-технической документацией на конкретные модели.
4.4. Основные параметры АСО в соответствии с номенклатурой показателей назначения и безопасности, а также характеризуемые ими свойства приведены в таблице 2.
Таблица 2
Наименование показателя | Обозначение показателя | Наименование характеризуемого свойства |
Полная масса, кг | Материалоемкость | |
Мощность двигателя шасси, кВт (л.с.) | Тягово-скоростные возможности | |
Мощность основного источника питания, кВт | Энерговооруженность | |
Наличие защитно-отключающих устройств, приборов контроля изоляции, заземления | - | Электробезопасность |
Число мест боевого расчета (включая место водителя) | Возможность организации оперативного штаба пожаротушения | |
Количество стационарных радиостанций, шт. | Обеспеченность каналами оперативной связи | |
Выходная мощность передатчика, Вт | To же | |
Дальность связи с однотипными радиостанциями, км | То же | |
Количество носимых радиостанций, шт. | То же | |
Выходная мощность, Вт | То же | |
Дальность связи, км | То же | |
Мощность громкоговорящей установки, Вт | Звукофикация боевых участков | |
Мощность стационарного громкоговорителя, Вт | То же | |
Выходная мощность выносного громкоговорителя, Вт | То же | |
Количество стационарных прожекторов, шт. | Уровень освещенности | |
Количество переносных прожекторов, шт. | То же | |
Мощность прожектора, кВт | То же | |
Высота подъема осветительной мачты стационарными прожекторами от поверхности земли, м | Тактические возможности | |
Тип привода мачты | - | Уровень механизации |
Способ ориентации прожекторов на мачте | - | То же |
Угол поворота прожекторов на мачте: | ||
а) в горизонтальной плоскости, град | Тактические возможности | |
б) в вертикальной плоскости, град | ||
Количество телефонных аппаратов системы МБ, шт. | Уровень телефонизации | |
Количество телефонных аппаратов системы ЦБ, шт. | Уровень телефонизации | |
Наличие средств вычислительной техники | - | Уровень оперативности |
Электромагнитная совместимость | - | Способность устойчивого функционирования РЭС в заданной электромагнитной обстановке |
Помехозащищенность | - | Совершенство конструкции |
Коэффициент поперечной устойчивости | Устойчивость | |
Дорожный просвет, мм | Проходимость | |
Угол свеса, град: | ||
передний | То же | |
задний | ||
Наименьший радиус поворота автомобиля, м | То же |